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Meine ewige Baustelle und alles Andere als original
Rahmenheck gekürzt, 2 Mikuni Flachschiebervergaser TM 32,offene Trichter, Ansaugkanäle angepasst, MKIII Isolastic, Norvil Headsteady, Sparx Lima, Sachse Zündung, Podtronics Regler, W&W Blackbox, Motorgehäuseentlüftungsresonanz im Rahmenhauptrohr, Wirth Federn, Koni Dämpfer, Acewell Cockpit, Tomasselli Stummel, Magura Hebel, Guzzi Lampe, LSL Lenkungsdämpfer,Öltanks , Schutzblech, Höcker Alu Eigenbau, WBO Alutank, Vorderrad Akront, Hinterrad San Remo, Grimeca Doppelduplex, Kleine Batterie, Rücklicht und Ständer vom Moped, Tarozzi Fußrasten (modifiziert)Campbell Schalldämpfer, usw...alles Überflüssige einfach weggelassen....absolut Alltagstauglich!!!!! at the ace cafe 2010

Hi Waldo , kompliment zu deinem geilem Nortonracer . Wenn mich nicht alles täuscht , hab ich die dann auch schon beim CBBC Treffen in Wendland bewundert und umkreist
Gruß Alexander

windgesichtwaldo hat geschrieben:Meine ewige Baustelle und alles Andere als original....

Schee, und erst das Kennzeichen - hach, die alte Heimat! Aber was zum Henker ist eine Motorgehäuseentlüftungsresonanz?


Tim

Wow!

Wenn ich Geld genug hätte könnte ichs halten wie damals Mario Adorf bei"Kir Royal":
...Ich scheiss Euch zu mit meinem Geld... und Dir das Moped abkaufen

@ Tim: tja, dat is watt ganz Spezielles. Ne, habe nur die Motorentlüftung von hinten ins Zentralrohr geführt , und dieses wiederum an einem höheren Punkt entlüftet. Dadurch kein ölgesabber mehr

Hast du auch eine Ablass Schraube unter dem Rohr angebracht ?
Oder hättest du das Zentralrohr gar als Öltank benutzen können ?
Alexander

Sehr wirkungsvoll gegen Innenrost, nehme ich an
Alexander: Ich hab tatsächlich mal darüber nachgedacht bei einer 500er Tri. Allerdings habe ich es verworfen, da 1. Der Inhalt recht klein gewesen wäre und 2. da so viele Stellen dicht zu machen sind... Eigentlich müsste man dazu den Rahmen komplett zerlegen... lohnt sich dann nicht mehr drüber nachzudenken.

Ja, sozusagen, am tiefsten Punkt( hinten) ist ein ablassschlauch mit absperrventil angebracht. So lässt sich das Reservoir einfach entleeren

Immer wieder schön anzusehen das Moped! Ich finde der Tank sitz wie maßgeschneidert, wurde der mal für Dich angefertigt oder ist das der, den WBO damals für die SR angeboten hatte?

Der Tank war tatsächlich das Standartmodell für xs/ sr Yamaha Modelle. Ein paar anpassungsarbeiten ( Martin belächelte meinen "beuligen" Tank) Waren dann doch nötig

Neidlos,dat Moped hat wat !!!

windgesichtwaldo hat geschrieben:@ Tim: tja, dat is watt ganz Spezielles. Ne, habe nur die Motorentlüftung von hinten ins Zentralrohr geführt , und dieses wiederum an einem höheren Punkt entlüftet. Dadurch kein ölgesabber mehr

Na dann, ich wunderte mich nur über den "Resonator".Ist aber eine gute Modifikation, wenn Norton etwas nie hinbekommen hat, dann den Ölkreislauf....


Tim

Entlüftung rein Entlüftung raus Ablassventil (endgültige Version, versteckt hinter Z-plate) Weihnachtsschrauberei!!!

windgesichtwaldo hat geschrieben:Entlüftung rein...

Tim

Atlas750 hat geschrieben:
Tim

So etwas aus Tims Feder ist allerdings eines der GDK (größten denkbaren Komplimente).
Glückwunsch, Waldo!!