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Momentan wird der 750er Motor überholt und neu Aufgebaut.

Bei der Sekundärübersetzung sind auf dem vorderen Ritzel 19-22 Zähne möglich.
Die Empfehlung lautet auf 21 Zähne, bei vorwiegendem Solobetrieb.
Die 19er Variante scheint wohl eine superkurze Übersetung zu sein.

Welches Ritzel ist denn bei euren 750er-Commandos verbaut?

Danke und Grüße

Andi

GUSA hat geschrieben:Bei der Primärübersetzung sind 19-22 Zähne möglich.

Mit Sicherheit nicht - Du meinst die Sekundärübersetzung aka Getrieberitzel auf Hinterrad und nicht Motorritzel auf Kupplung. Die ist fix mit 26 auf 57, wenn man nicht auf Belt wechselt.

Die Empfehlung lautet auf 21 Zähne, bei vorwiegendem Solobetrieb.
Die 19er Variante scheint wohl eine superkurze Übersetung zu sein.

Rein rechnerisch geht ein 19 auf grade mal knapp 180km/h bei 7000 rpm. Ist schon sehr knapp, kommt halt drauf an, was man haben will. Wenn Du nie Langstrecke fahren willst, sondern die Kiste von einer Kurve zur nächsten hämmern willst, kann man auch 19 Zähne fahren.

Welches Ritzel ist denn bei euren 750er-Commandos verbaut?

Meine Atlas ist vom Antriebstrang her eine leicht gedopte frühe Commando, ich fahr 21 Zähne und bin damit zufrieden.


Tim

Hallo Tim, da bin ich ja wieder mit beiden Füßen ins Fettnäpchen gehoppst....

Danke für den Hinweis. Den Text hab ich schon gleich mal korrigiert.

Grüße

Andreas

PS Die französichen Veglia-Uhren mit den "Green Dots" gehen übrigens beide einwandfrei.
Großer Service dauert allerdings 2-3 Monate. Deshalb gibts momentan nur neue Ringe
(die alten sind recht vermackt) und im Winter kommt dann die Überholung.

GUSA hat geschrieben:da bin ich ja wieder mit beiden Füßen ins Fettnäpchen gehoppst....

Hm, Du scheinst gern mal knapp danebenzuliegen, oder? Denn...

...Die französichen Veglia-Uhren ....

...sind aus Italien...

[

.... gehen übrigens beide einwandfrei.

Na, das ist ja die Hauptsache.


Tim

GUSA hat geschrieben:
PS Die französichen Veglia-Uhren mit den "Green Dots" gehen übrigens beide einwandfrei.

Hehe.. dafür geht Tim manchmal gar nicht ...

Atlas750 hat geschrieben:

GUSA hat geschrieben: Hm, Du scheinst gern mal knapp danebenzuliegen, oder? Denn...

...Die französichen Veglia-Uhren ....

...sind aus Italien...
Tim

... ich bewege mich eben gern gut geschmiert....

Hm..... die Uhren hab ich grad nicht zur Hand, da gerade im Paket
irgendwo unterwegs.... aber ich bin mir sicher unten
links steht "Made in France"......

GUSA hat geschrieben:... aber ich bin mir sicher unten links steht "Made in France"......

Hm, jetzt machst Du mich grübeln. Ich glaub, ich verwechsel das grade mit den Rahmen von Verlichi. Norton hatte mal eine "italienische Phase" zum Ende der Commando-Bauzeit, da haben die viele Teile über ihre Niederlassung in Italien bezogen. Irgendwie sind da bei mir auch die Uhren abgespeichert...

Egal, Hauptsache sie funktionieren und Du nimmst ein 21er Ritzel und drehst die arme Sau nicht zu Tode....

Tim

EDIT: Du hast übrigens noch nicht verraten, was es en detail geworden ist? Dem Helmut ihm sein zu schön zu machendes Wrack?

Moin Andi !

Das 19er Ritzel ist aber gut zum Viertel-Meile-Rennen

Zum Reifen- bzw. Materialschonen ist das 21iger bzw. 22iger Ritzel empfehlenswerter.

Grüße aus UM

Matthias

Atlas750 hat geschrieben:

GUSA hat geschrieben:... aber ich bin mir sicher unten links steht "Made in France"......

EDIT: Du hast übrigens noch nicht verraten, was es en detail geworden ist? Dem Helmut ihm sein zu schön zu machendes Wrack?

Dann ist das 21er ja eine gute Wahl.

Ja, der Phoenix aus der Asche wird wieder fliegen. Das "häßliche" Entlein entwickelt sich gerade.
Es ist eine ´72er Commando mit 750er Motor.
Als Vorlage dient diese:
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Dir ... ter-72.jpg

GUSA hat geschrieben: Als Vorlage dient diese:
http://www.vintagebike.co.uk/Bike%20Dir ... ter-72.jpg

Joh, ist halt 'ne Roadster, mein Plazet hast Du also....allerdings nur ohne diese Chromhupen....


Tim

[/quote]
Joh, ist halt 'ne Roadster, mein Plazet hast Du also....allerdings nur ohne diese Chromhupen....
Tim[/quote]

Mensch Tim, gerade diese Chromhupen sind es doch.... - verdirb mir doch jetzt nicht alles.
Die Hörnchen werden gerade in Jericho aus dem Vollen gefräst

Hallo Andreas,

habe da mal was zusammengestellt.



Ich hatte auf meiner 750er ein 21er Ritzel drauf. Das war mir zu lang, da ich in einer hügeliegen Gegend wohne. Auch bin ich nicht der Leichteste und in Verbindung mit der recht spitzen Leistungscharakteristik meines Combatmotors bin ich eigentlich allerhöchstens im 3.Gang gefahren. Das 19er erschien mir zwar reizvoll, aber so haben die Jungs damals reihenweise ihre Combats gekillt und der schlechte Ruf war besiegelt.
(Na gut, mit besseren Hauptlagern und "gereifterem" Alter sollte das eigentlich kein Problem mehr sein.)
Habe trotzdem das 20er als Kompromiss genommen. Bei 4000-5000 Upm fühlt sie sich sehr wohl und ich auch. Das sind so zwischen gut 100 und 130km/h. Und sie zieht auch fast alles im 4.Gang weg. Nur in Ortschaften oder beim Überholen unter 80km/h muß ich in den 3. zurück. Oder beim richtigen Anblasen natürlich So ein 5ter Gang wär schon was.....

Gruß,
Andi

An meiner Atlas habe ich nach vielen Jahren jetzt statt 21 Z ein 20er, und ich kann euch sagen, die Veränderung war extrem, obwohl es nur 5 % ausmacht. Allerdings ist die Primärübersetzung ca 5 % länger bei der Atlas ca 4 % länger. Es ist, als würde man ein anderes Motorrad fahren. Echt erstaunlich. Alles paßt besser, vor allem der Anschluß im 4ten Gang. Ich kann Andy nur bestätigen. Einen Zahn zulegen bewirkt das Gegenteil. Mit der etwas höheren Drehzahl gibts keine Probleme, zwischen 100 und 130 läßt es sich auf langen Strecken immer noch gut rollen. Gruß aus dem Wendland von Knolle

Das mit der Tabelle ist ja eine klasse Übersicht.

Ich sitze hier ja in der Vorbergzone des Schwarzwaldes. Die Hügel fangen gleich vor der Garage an und in ner viertel Stunde bin ich auf der Schwarzwaldhochstraße.....
Ich hab da eine schöne serpentinige Hausrunde über Oppenau, Allerheiligen, Seibles Eckle und Waldulm.... falls sich jemand von euch in der Ecke auskennt

Die Option mit dem 20er Ritzel lasse ich mir nochmal durch den Kopf gehen.
Auf der W-650 fahre ich vorne auch einen Zahn weniger.

Danke und Grüße

Andi

Hallo,

ich fahre seit dem Motorneuaufbau mit dem 22er Ritzel. Ich wollte auf der Autobahn die Drehzahl reduzieren und so die Anfahrten zu den schönen Strecken bei 130...140km/h erleichtern. Das funktioniert auch gut. Allerdings ist die Übersetzung definitiv nur für den Solobetrieb sinnvoll. Bei sportlicher Landstraßenfahrt schalte ich in den 3.Gang zurück, der reicht ja bis 160km/h und bei steilen Paßfahrten (12...18%) auch mal in den 2. Gang. Unten die Drehzahl/Geschwindigkeit für die einzelnen Gänge bei der Verwendung des 22er Ritzels.

Grüße Frank

U/min 1. 2. 3. 4.
2000 22 33 46 57
2500 28 42 58 71
3000 33 50 70 85
3500 39 58 81 99
4000 44 67 93 113
4500 50 75 104 127
5000 55 83 116 141
5500 61 92 128 156
6000 66 100 139 170
6500 72 108 151 184
7000 77 117 162 198