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Ich bin auch nich viel größer. 175 cm und an die Vorverlegten kommt ich gerade so eben dran. Ich brauche und will die originalen Rasten...


Anderes Problem, ich habe ne Boyer Zündung verbaut. Kann mir einer die Werte durchgeben, welche ich an der Lima erreichen müsste, beim durchmessen. Lima soll nämlich durch sein. Danke.

Das Einfachste ist warscheinlich die Messung an der Batterie. Man schließt einfach ein Voltmeter an der Batterie an.

Wenn die Batterie voll ist hat sie je nach Zustand so 12, nochwas Volt. Wenn ich bei meinem Chopper dann die Zündung anmache geht die Spannung auf ca. 11,7V zurück, weil das Licht bei mir gleich mit angeht (kein Lichtschalter).
Lässt du die Kiste jetzt an, sollte der Wert wieder steigen. Drehst Du den Motor dann hoch steigt die Spannung mit der Motordrehzahl an. Das sollte je nach dem was Du für eine Ladereglung hast (Powerbox oder Z-Diode) bis ca. 13,7V-14V (mit PB) oder ca. 14,5 - 15,5(mit Z-Diode) gehen.


Ausserdem kannst Du die 3 Limaphasen Ohm mäßig gegeneinander und einzeln gegen Masse messen. Gegeninander sollte ein geringer Ohmwert zu messen sein und gegen Masse ein unendlicher Wert erreicht werden.
Wenn das dann gegeben ist sollte die Lima i.O. sein.


Direkt Zwischen den Phasen weiß ich die Volt-Werte jetzt nicht so genau. Ich meine bei meiner mal was so um 60V Wechselspannung gemessen zu haben (drehzahlabhängig natürlich). Aber vielleicht weiß das ja jemand anderes (bin mir da auch Ziemlich unsicher, ob mich da nicht mein Spatzenhirn instich lässt).

@Moerdock:
@Tri-Mi: Besorge dir besser ein Zündschloss mit einer weiteren Funktion und schalte das Licht darüber.
Besser ist immer ein Relais, aber wenn Du wenig Platz hast... Ich hab mal so ein Zündschloss beim örtlichen Mopedhändler gekauft für nen kleinen Preis. Der Vorteil ist das Starten bei wenig Batteriestrom. da ist Mrs. Boyer mitunter unwillig

Hab eine Sachse, die will bis 7V. Funktioniert bis lang prefekt, Mr. Boyer hat bei mir ausgedient und liegt im Regal als Ersatz. .

Triumph+MINI hat geschrieben:Hab eine Sachse, die will bis 7V. Funktioniert bis lang prefekt, Mr. Boyer hat bei mir ausgedient und liegt im Regal als Ersatz. .

OK. Sachse hab ich auch. Nichtsdestotrotz kann es mitunter hilfreich sein, Licht separat schaltbar zu haben. Aber wen es bis Dato kein Problem war..

Gruß, Martin

Ich wollte sowieso nächsten Winter die Elektrik neu machen (die gesamte Elektrik ist nur mit einer Sicherung abgesichert), dann werde ich auch einen Lichtschalter nachrüsten.

Aber Martin ich kann deinen Anhang nicht öffnen.

Gruß Frank

Triumph+MINI hat geschrieben: Aber Martin ich kann deinen Anhang nicht öffnen.

Gruß Frank

So, habe die Anhänge editiert. Geht es jetzt?

Gruß, Machtin

Ja jetzt klappts. Ist die Methode aus dem Worshop-Manuel. Mit den Meßwidertänden.

Triumph+MINI hat geschrieben:Ja jetzt klappts. Ist die Methode aus dem Worshop-Manuel. Mit den Meßwidertänden.

Ja klar. Muss man eine andere Messmethode nehmen

Man muß nicht, aber man kann. Ich habe z.B. keine passenden Meßwiderstände und helfe mir deshalb mit der Spannungs- und Widerstandsmessung. Funktioniert ebenso gut, besser wäre natürlich noch eine Isolationswidertandsmessung, aber wer hat schon ein Isolawi zuhause.

Triumph+MINI hat geschrieben:Man muß nicht, aber man kann. Ich habe z.B. keine passenden Meßwiderstände und helfe mir deshalb mit der Spannungs- und Widerstandsmessung. Funktioniert ebenso gut, besser wäre natürlich noch eine Isolationswidertandsmessung, aber wer hat schon ein Isolawi zuhause.

Nun ja, man kann ja, wie im WHB beschrieben aus einer alten Speiche einen entsprechenden Widerstand machen.
Ansonsten kann man natürlich davon ausgehen, dass die LIMA in Ordnung ist, wenn die Baterie die erforderliche Ladespannung aufweist.

Gruß, Martin