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Hallo zusammen !
Habe meiner M33 letztes Jahr eine Alton Lima spendiert...
...will auch mal mit Licht fahren...
Seitdem Licht satt und immer eine volle Batterie ! -> Toll !
Aber seit dem einbau klappert die ganze Kiste beim antreten und wenn ich den Motor von Hand durchdrehe.
Habe am WE den Zuendmagneten mit der Lima mal herausgenommen zum warten undsoweiter,
und siehe da, das geklappere ist weg.
Lager vom Magneten sind i.O. - also kommen die Geraeusche von der Alton ? !
Ja, schon klar , starke Magnetfelder und uebersetzungsgetriebe drin usw.
-kann man ja auch kaum mit`n Fingern durchdrehen das Ding-

Meine Fragen:
Ist meine Alton nicht in Ordnung ?

Wie sind denn Eure erfahrungen mit klappern oder lautem Lauf ???

Wie lange soll die Rutschkupplung zwischen Mag und Dyno mit dem HGW- Rad leben ????

oder gehoert klappern zum guten Ton ?

Danke schonmal !
Bin gespannt was da so zusammengeht

Chriss

Hi Chris,

das komische Geräusch kommt tatsächlich von den starken Magneten, das ist also vollkommen normal.

Bei meiner ist das auch so, d.h. ich habe zwei, eine in einer Goldstar, also auch auf dem Magneten und einer in einer A 10 mit Keilriemenantrieb.

Mit dem Kupplungen auf dem Magnet gibt es soweit ich weiss keine Schwierigkeiten.

Die A 10 hat mir schon öfter Streiche gespielt, wenn sich der Riemen längt treibt dieser den Alton nur noch zaghaft, d.h. er rutscht besonders wenn man mit Licht fährt und der Alton Leistung abverlangt wird. Das kann man sehr schön am Ampeermeter sehen, wenn trotz genügend Drehzahl der Zeiger ins minus geht.

Jetzt nicht , ich hab deswegen schon mal den ganzen Kabelbaum gecheckt.
Letztendlich lag es aber nur am schlecht gespannten Riemen.

Also kein Kopf machen einfach fahren, hast ja auch zwei Jahre Garantie drauf.

Grüße Klaus

...wie siehts denn mit nem Kettenantrieb aus....????? Ich meine, BSA hatte für die A10 so etwas
"Ähnliches" im Programm.....

Cheerio
ED

Hi Eddie,
ja du hast recht für die normale Lucas gibts ja den Antrieb über die Kette.

Die Alton hat aber keinen Konus, sondern nur den Keil, ergo ist der orschinal Antrieb für die Alton nicht zu verwenden.

Mittlerweile gibt es ja auch convertionkits auf Zahnriemen,
aber auch nicht verwendbar weil die etwas anders übersetzt sind, so das die Lucas früher in Ladung geht.

So ist das l

Mein Senf auch noch:

Also, Alton und Magdyno - das kann nicht lange gutgehen, denn: eine Alton erzeugt soweit ich weiß 120 W elektrische Leistung. Dazu kommt nochmal die erforderliche mechanische Antriebsleistung, die bei der Alton deutlich höher wie bei der Lucas Gleichstromlichtmaschine sein muß, da sie ein internes Getriebe hat. Eine Lucas benötigt ca. 10W mechanisch, also nehmen wir mal 20W für Alton an. Wenn Du immer mit vollem Licht fährst, dann benötigst Du etwa 60W elektrische Leistung plus 20W Antriebsleistung gleich 80W. Für eine derartige Dauerbelastung ist der Magdyno-Antrieb nie und nimmer vorgesehen, eher für 30W Dauer- und 60W Spitzenbelastung. Die Rutschkupplung und das Pertinax-Zahnrad wird deutlich heftiger verschleißen. Aus diesem Grund halte ich Alton am Magdyno für nicht sinnvoll. Oder Du fährt trotz Alton lieber mit Standlicht am Tage, aber dann brauchst Du gar keine Alton, das geht mit Joseph Lucas genauso gut.

Cheers Helmut