Britbikeforum.de

Hola Foristi,

wöllte gestern nach ca. 6 Wochen Standzeit mal meine Bakterie bisschen auffrischen....... das Ladegerät hat sich aber geweigert, das als Batterie anzuerkennen und auf auf meinen indischen Freund "Fatal Error" umgestellt.....

Gem. Messgerät sind noch ca. 3 Volt übrig, laden geht aber nicht..... Bakterie ist von 2023, also ca. 4 Saisonen im Einsatz, heutzutage gar nicht sooo schlecht....

SUFU war mir zu mühselig, daher hier die direkte und ungeschminkte Frage: Was fahrt ihr so für Batterien??? Gibt es was ganz tolles, das ich noch nicht kenne (ausser Hawker ) ???

Danke für eure Erfahrungen und schönen Montag noch allerseits!

Ch.

Hoi Chantalle/Mateo,

ich hatte in den letzten Jahren mit Yuasa-Batterien die besten Erfahrungen gemacht.

Die Dinger scheinen den pulsierenden Gleichstrom, den so ein PODtronics- oder sonstiger 'Regler' produziert, besser abzukönnen als sonstige Hersteller.

Kleiner Tipp: lass' die Pfötchen von so einem modernen LiFePo-Akku weg, die können das Gepulse durch die o.g. 'Regelung' noch schlechter ab. So ein Ding geht IME nur mit einer fremderregten Lichtmaschine.

Schöne Grüße

Ph.

Hoi Philly,

das wäre tatsächlich auch mein Angang gewesen, ich bin auch bei meiner Modern-Tiecher wieder zu Yuasa zurück, in der Hoffnung, dass der Dreck dann auch mal was länger hält......

Mateo hat geschrieben: Montag 12. Oktober 2026, 10:47... Philly...

Phil hat geschrieben: Montag 12. Oktober 2026, 10:51

Mateo hat geschrieben: Montag 12. Oktober 2026, 10:47... Philly...

scusi, soll nicht wieder vorkommen.....

Ich kaufe seit vielen Jahren bei denen hier und habe beste Erfahrungen mit den 9Ah-Akkus dieser Machart gemacht. Die habe ich in beiden Matchies drin und die funktionieren eher jahrzehnte- als jahrelang. In beiden Mopeten habe ich halbwegs moderne Drehstrom-LiMas drin, in Verbindung mit der Billig-Regelelektronik aus dem Rollershop.

Das haben wir hier alles schon endlos durchgekaut, aber ohne Einsatz der SuFu kann ich Dir leider nur diese etwas oberflächliche Rückmeldung geben.

...soweit ich mich erinnere, war immer die von FIAMM mein Favorit, die war aber letztes Mal, als ich in Hamburg vorsprach (ist um die Ecke von meinem dortigen Büro), leider nicht "lagermäßig vorrätig".

Huhu Jan,

ja, ich weiss, aber wenn man "Batterie" in die SuFu eingibt, bekommt man ca. 30 Seiten Ergebnis..... da frage ich doch lieber direkt, Dinge ändern sich ja auch bzw. gibt es neue Erkenntnisse.....

Danke jedenfalls schon mal, ich schau mal.......

M.

Regelmäßig die Ruhespannung überprüfen und bei Bedarf nachladen, ein mal im Jahr eine Rekonditionierung anstoßen und auch vor dem Ersteinbau den Akku einmal richtig vollladen mit einem dafür geeignetem Ladegerät würde mindesten 40-50% allen.vorzeigen Ablebens der Energiespender entgegenwirken.
Die Quallität kann man jedoch auch nicht mehr zwangsläufig an Markenprodukt und Billigherstellef festmachen...hatte hier schon von neu defekt bis zu 15 Jahre gehalten viel dabei.
Die Batteriepflege macht halt bei Saison und Kurzstrekenfahrer sehr viel aus....zumal die Lima mit eingeschaltetem Abblendlicht und überschaubarer Maximalleistung bei optimalen höheren Drehzahlen eh schon nicht so viel nachfüllen können.

Ich nehme immer was günstiges von Louis oder Polo.
Seitdem es dort im Handel keine Blei-Säure Batterie für 25,- mehr gibt, musste ich dann auf Gel-Batterie für 40,- umsteigen.

Phil hat geschrieben: Montag 12. Oktober 2026, 10:39

Kleiner Tipp: lass' die Pfötchen von so einem modernen LiFePo-Akku weg, die können das Gepulse durch die o.g. 'Regelung' noch schlechter ab. So ein Ding geht IME nur mit einer fremderregten Lichtmaschine.

Ich benutze in meiner Commando MK3 schon seit Jahren einen 14 jährigen LiFePo-Akku mit einem TriSpark MosFet Regler. Dies funktioniert problemlos mit dem Single-Phase RM23 Alternatur und dem Elektrostarter, allerdings habe ich LED-Leuchten. Der Akku hat keine Selbstentladung auch bei mehreren Monaten Stillstand, so wie im Winter. Der Akku ist seit 2016 in meiner Commando vorher war er in meiner modernen Triumph-Tiger 1050.

Gruss marcel

Hi,
hast du mal versucht die Batterie "wiederzubeleben"? Die "modernen" Ladegeräte erkennen den Akku mit geringer Restladung nicht mehr und laden deshalb nicht. Ich hänge solche Akkus erstmal für 30 Minuten an ein uraltes, nicht digitales Ladegerät und danach direkt an das neue, "schlaue" und digitale Ladegerät. Das funktioniert auch mit tiefentladenen Gelbatterien sehr gut......(habe selbst zwei unterschiedliche, "intelligente" Ladegeräte)
Wenn das nicht funktioniert kann man den Akku entsorgen...

P.S.: Mein "Star" unter den Batterien ist Hawker/Odyssey, teuer aber top, habe ich in der T160 und der 1000er Guzzi, Batterieprobleme sind damit Vergangenheit.... (vorher konnte ich die VARTA in meiner Guzzi alle 2-3 Jahre wechseln... )
In meiner Laverda habe ich seit (15?) Jahren eine teure Gel-Batterie von Panasonic, die ist auch top und hält seit Jahren......

Ansonsten nehme ich auch was Polo/Louis so anbieten, Varta ist mmn eher überbewertet.....

LG

P.S.: Sehe gerade das Panasonic das Motorradbatteriengeschäft wohl abgegeben hat......

Hoi Marcus,

Danke für die Tipps..... das mit dem Wiederbeleben habe ich bereits probiert, die Batterie ist aber def. fratze, da geht garnix mehr.... naja, hat knapp 4 Saisonen gehalten, mehr kann man ja von einer "normalen" Batterie fast nicht mehr erwarten.....allerdings kam der Tod doch plötzlich und unerwartet.....

Evtl. denke ich doch noch mal über die Hawker nach, evtl. finde ich ja was günstiges im Internetz.......

Danke an Alle für die Rückmeldung, ich gehe in mich....

M.

jan hat geschrieben: Montag 12. Oktober 2026, 11:02 Ich kaufe seit vielen Jahren bei denen hier und habe beste Erfahrungen mit den 9Ah-Akkus dieser Machart gemacht. Die habe ich in beiden Matchies drin und die funktionieren eher jahrzehnte- als jahrelang. In beiden Mopeten habe ich halbwegs moderne Drehstrom-LiMas drin, in Verbindung mit der Billig-Regelelektronik aus dem Rollershop.

Das haben wir hier alles schon endlos durchgekaut, aber ohne Einsatz der SuFu kann ich Dir leider nur diese etwas oberflächliche Rückmeldung geben.

Hi Jan,
bei "dieser Machart": Lötest du da die Steckverbindung der F1-Anschlüsse zur mechanischen Sicherung zusätzlich fest? (DD mit einem Extra-Kabel?)

Guzzimk hat es genau richtig geschrieben . Wer noch solch ein altes Blechkasten Ladegerät hat , blos ja nicht Entsorgen !
Dieses Ding da auf dem Foto , ist mein bestes Stück hier in der Werkstatt !
Selbst Tiefentladene 100Ah Batterie von mein alten Mercedes , wo das Voltmeter nach der Winterpause noch nicht mal mehr ein Volt Anzeigt , lebt noch , nach einer Behandlung mit diesem altem Gerät .