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Hallo Zusammen
Ich verbaue gerade eine Boyer MKIV-Zündung zusammen mit einer Doppelzündspule ebenfalls von Boyer an meiner TR6R von 1966. Vielleicht kann mir noch jemand kurz sagen ob ich das richtig verkabelt habe: Das weiße Kabel der Box habe ich mit dem weißen Kabel verbunden, das an den alten 12V-Zündspulen war und vom Zündschloss kommt.Ich das habe das rote Kabel der Box an die Batterie und das rote Kabel der Spule an einen Massepunkt angeschlossen. Das schwarz-weiße und das schwarz-gelbe Kabel gehen von der Box zur PU-Platte, die vor dem Magnetrotor sitzt. Übrig bleibt ein schwarzes Kabel an der Box und ein weißes Kabel an der Spule. Mich irritiert ein wenig, das das Kabel der Spule weiß ist. Aber laut Anleitung müsste das Minus sein. Demnach müsste dieses weiße Kabel mit dem schwarzen Kabel der Box verbinden, oder? Wäre nett, wenn mir jemand kurz sagt, ob ich richtig liege, oder ob ich es anders besser verkabeln kann.
Viele Grüße Carlos

Die Verkabelung ist falsch, Carlos.

Schau' es Dir in der how to-Abteilung Elektrik an, da gibt es eine Anleitung zum Boyer-Anbau. An der Stelle kannst Du auch nachsehen, wie das verkabelt wird.

Wichtig ist dabei, dass Du rausfinden musst, ob Du Plus oder Minus an Masse hast.

Schöne Grüße

Ph.

Hallo Phil
Bei mir ist Plus an Masse. Ich hab mir die Anleitung schon runtergeladen und gelesen. Mein Problem ist die Doppelzündspule, die hat nur zwei Anschlüsse. Das rote soll ja laut Anleitung an Masse. Das weiße Kabel ist wohl Minus, laut Anleitung soll doch das schwarze Kabel der Box mit Minus der Spule verbunden werden, oder? Kannst du mir sagen, welche meiner Verbindungen falsch ist?
Viele Grüße Carlos

Bei Plus an Masse musst das weiße Kabel der Box auf geschaltetes Minus, das rote Kabel der Box auf Masse, die Steuerleitungen farbgleich von der p/u-plate an die Box anklemmen.
Du klemmst dann das schwarze Kabel von der Box auf die Minusklemme der Doppelzündspule, den mit Plus bezeichneten Anschluss der Doppelzündspule auf Masse
Dann wird das gehen.

Good luck und Grüße

Ph

OK, dann mach ich das so wie ich es vor hatte, müsste ja dann so passen, vielen Dank Phil!
Gruß Carlos

Hi Carlos,

Na? Funkt es nun?

LG

Hallo Henrik, hab morgen noch ein anderes Problem zu lösen. Ich geb Bescheid, wenns funkt!
Gruß Carlos

Hallo Zusammen
So jetzt funkt es. Der Motor ist nach zweimal kicken angesprungen und hört sich gut an. Leider geht er aber aus wenn ich vom Gas weggehe. Da brauch ich auf jeden Fall einen zweiten Mann zum Abblitzen. Das war aber mit der alten Kontaktzündung genauso. Muss halt das Standgas einstellen. Mein nächstes Problem ist, das der Kicker ständig an den Endtopf knallt.
Viele Grüße Carlos

Das freut mich, dass der Motor nun anspringt.
Wenn ich nicht irre, solltest du nur einen Vergaser haben. Standgas sollte sich also relativ leicht einstellen lassen.
Bezüglich der Kollision Kicker/Auspuff können dir hier bestimmt die Leute von der Triumph-Fraktion weitehelfen.
Ich hatte das anfangs auch und konnte mir mit ein wenig Verbiegen der hinteren Auspuffhalterung helfen.
Falls du alleine abblitzen willst. Kabelbinder um den Schalter der Blitze, Handy auf Zündrotor und die Nadel ausrichten und filmen.
Mit einer zweiten Person geht’s dennoch besser und wohl auch genauer.

Beste Grüße
Henrik

Hallo Henrik
Ich hab zwei Vergaser, da ist wohl mal ein Bonneville-Kopf verbaut worden, aber das wird schon gehen. Guter Tipp mit dem Video! Das mit dem Kickstarter ist schon nicht so banal. Bin mit den Endtopf schon direkt am Rahmen, vielleicht hilft da nur ein Kickstarter mit mehr Offset.
Gruß Carlos

Die Spannungsversorung der Stroboskoplampe IMMER extern verwenden und der Motor muss schon gescheid laufen und auf beiden Zündkabel überprüft werden, die KV Zange hat meist ein Zündkerzensymbol drauf Zange...also Richtung Zündkerze aufstecken.
Dann kann man auch auch Handygeklimper aleine die Zündeinstellung anblitzen, was mit einer einsteölbaren Stoboskoplampe noch etwas einfacher mit der Voreinstellung wählen geht.

Es gibt verschiedene Kicker.