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Ich brauche mal Hilfe zu meiner Bonneville!
Bin ne kleine Runde gefahren und als ich sie daheim noch mal angetreten habe lief sie sofort nur noch Vollgas! ,.,,,killswitch…..
Das selbe paarmal probiert. Gleicher Mist!
Gas Schieber flutschten runter wie vorher.
beide Schieber mal raus, Nadeln sind richtig und beide Schieber lassen sich mit dem Gasgriff hochziehen und gehen wieder federgespannt zurück.
Schieber wieder rein,
Leerlaufschrauben mal ganz raus und wieder rein,
ebenso die Leerlauf Gemisch Schrauben .
Auf Grundeinstellungen 1,5 Umdrehungen raus so wie vorher!
Angetreten und sofort wieder Vollgas.
Bin jetzt ratlos :dontknow:
Zündung ist ne Boyer

Du hast den Schieber auch in eingebautem Zustand gechecktt?

Ja, flutschen beide Züge sind sind dann wieder auf Spannung mit etwas Spiel am Gasgriff.

Was für Vergaser sind da verbaut? Die T140E sollte ja Concentric Mk 2 drauf haben, oder?

Grüße

Ph.

Sind jedenfalls Amal Rundschieber
Kann das sein dass die Zünung hat irgendwie einen weg hat?
Sollte ich mal andere Zündspulen probieren, ich hab noch zwei vorrätig?

Sowohl die MK 1 als auch die MK 2 haben einen runden Schieber.

Ist der Deckel zum Aufschrauben und schwarz? So sehen die MK 2 aus.

Mit der Zündung hat das IMHO nichts zu tun, und mit den Zündspulen am allerwenigsten.

Ja das sind die Deckel zum Aufschrauben und schwarz

Dann schau' mal nach dem Startvergaser, den die MK 2 haben.

Sprit kann der liefern, ich verstehe nur noch nicht, wo der Vergaser die Luft her nimmt, um das Gemisch zu liefern.

Grüße

Ph.

Zündung verstellt kann ja auch nicht sein, oder?
dass sich die Platte vom Zündzeitpunkt verstellt hat, aber dann würde sich ja nur schlecht anspringen und wie ein Sack Nüsse laufen Oder???

Was meinst Du mit Startvergaser?
Choke? Dann geht sie eigentlich bei laufendem Motor aus!?
Sie dreht aber ohne choke gleich auf Vollgas hoch obwohl man hört dass die die Schieber runter klacken

Hi Matthi,

vergiss die Zündung.

Wie weit gehen die Schieber runter?

Kannst du zu Testzwecken die Vergaser auf der Luftfilterseite verschließen (z.B mit Panzertape)?

Beste Grüße
Henrik

Matthi hat geschrieben: Samstag 8. August 2026, 20:31 Was meinst Du mit Startvergaser?
Choke? Dann geht sie eigentlich bei laufendem Motor aus!?...

Ein Choke ist eigentlich nur eine Einrichtung, die den Luftstrom behindert. So wird das das Gemisch zum Starten bei kaltem Moder angefettet.

Dann gibt es Startvergaser, die das Gemisch mit zusätzlichem Sprit anfetten. Wie gesagt, ich glaube die MK2 haben so einen.
Schau' mal nach via Teileleiste oder bei AMAL.

Wenn jetzt noch Luft dazu käme, kann das reichen zum Hochdrehen.

Die Ansauggummis sind gut und dicht?

Als wenn die Schieber wirklich unten sind darf sie selbst bei gezogebem Joke nicht laufen. Leerlaufanschlag ganz raus oder zumidest soweit das der Schieber nicht dadurch angehoben wird. Auch den Zug locker drehen mit Spiel am Vergaser. Hat sie dasplötzlich gemacht oder nachdem irgendetwas verändert wurde. Wäre schön wenn wir wüssten wie es dazu gekommen ist, das erleichtert die Hilfestellug sehr.

Die Ansauggummis sind gut und dicht!

Startvergaser Oder Choke lassen sich hochklappen/betätigen aber auch ohne läuft sie sofort hochgas. Wie gesagt, das kam ja von jetzt auf gleich
Ich mache morgen mal die Luftfilter ab und gucke was sich mit den Schiebern tut mit und ohne Starterklappe!
Danke erstmal
Ich werde berichten

Wenn die Betätigung der Startvergaser nicht schließt oder sonstwie der zusätzliche Sprit nicht abgestellt wird, fehlt nur noch Luft, dann hast Du Gemisch, und sie kann unabhängig vom Schieberstand hochdrehen.

Wie hast Du geprüft, dass die Ansauggummis gut und dicht sind?

Grüße

Ph.