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Hallo zusammen,

zuerst hab ich mal meiner T140E von 1980/81 eine komplette Wartung spendiert. An die vordere Bremspumpe muss nochmal ran, da sie beim Bremsen langsam den Druckpunkt verliert.
Dann kam die T140ES meines Bruders dran, die schon 1,5 Jahre stand, wegen einer Blockade im Steuertrieb. Dort hatte sich ein Zahn des Kurbelwellenzahnrads und
vier Zähne des Zwischenrads verabschiedet. Im Zwischenrad sitzt auch die Rutschkupplung des E-Starters und der Ersatz der Teile war extrem teuer, da sehr selten ( über 500 € ).
Zuletzt hab ich noch mein Winterrestaurationsprojekt einer T140E von 1979/80 fertig gestellt, mit einem Arbeitsaufwand von 75 Stunden und über 700 € an Teilen.
Ab jetzt kann ich mich wieder dem Aufbau meiner 6T von 1956 widmen.
Also die Saison beginnt und alles ist am laufen !
Euch allen gutes Schrauben und unfallfreies Fahren !

Grüße aua Stuttgart von Micha

Sieht ja gut aus , Micha !

Ich finde die Scope Bremse echt schön

Den E-Starter Krempel hätte ich rausgeschmissen...datt taugt null...

Hast dann ja auch sehr gut zu tun...mach ja auch laune.

bosn hat geschrieben: Mittwoch 3. Juni 2026, 20:55 Sieht ja gut aus , Micha !

Ich finde die Scope Bremse echt schön

Den E-Starter Krempel hätte ich rausgeschmissen...datt taugt null...

Die ES hab ich für einen Freund besorgt, der nicht mehr kicken kann und dann hat sie mein Bruder übernommen.
Der hat das gleiche Problem mit 2 neuen Hüftgelenken und 2 Teilprothesen im Knie.
Auch wenn die Triumph E-Starter ihre Probleme haben, ist das dann doch ein Vorteil.
Und wenn man vorher immer schön die Kupplung trennt, das der Starter nur den Motor durchdrehen muss,
halten sie doch recht lange .
Man muss halt auch die Intelligenz einsetzen .