Britbikeforum.de

Hi Jungens,

ich hab das zwar alles schon mal gemacht, kann mich aber nicht mehr erinnern.... im Handbuch werden für die grossen Bolzen 18 ft lb angegeben, das entspräche 24,4 Nm, für die kleineren 15 ft lb, ca. 20 Nm.

Das kommt mir irgendwie total wenig vor, kann mir jemand mit Erfahrungswerten helfen???? Ich habe eine Kupferdichtung verbaut......

Ich habe natürlich auch die SuFu bemüht, aber kein klares Ergebnis bekommen....

Vielen Dunk, Ch.

Original WHB 18 ft.lb (3/8")
15 ft.lb (5/16")
Stan Shenton-Tuning Buch
25 ft.lb
20 ft.lb
Buechli/ZUG
25 Nm
21 Nm
O.K. bei Umrechnung Feet-pounds in Newton-meter (ft.lb #1,35=Nm)
ergibt das z.b 18 ft.lb=24,3Nm
15 ft.lb=20,25Nm

Das ist recht niedrig.
Bei Triumph sind die 3/8 leider viel zu steif ausgelegt.
Weswegen es ja fast Standard ist die nach Kopfmontage mindistens 3x nachzuziehen...
Dann kommt ja noch das Thema CU oder komposit Gasket dazu.
Bin ja bekennender Dehnschrauben Umbauer und Drehmo erhöher

Verbaue nur Kupferdichtungen, erwärmt und abgeschreckt auch schon zwei drei male wiederverwendet.
35-40Nm sowie 25Nm, mit regelmäßig überprüften DMS...mehrstufiges Anzugsverfahren.

Maximal zwei mal nachziehen naxh den Kilometer bej kaltem Motor jeweils...beim zweiten mal nur maginal, meist kein minimales Weiterdrehen mit dem eingestellten Drehmoment.
Das bei paar 650er und 650er Motore aufbauen.

Chantalle:
Bei dem 750er 10(!)stud nimmst du die ausgeglühte Dichtung, ziehst die Rübe mit 25/20 NM fest.
Nach ein paar Kilometern nochmal nachziehen und 200Km später noch mal.
Bei den 750ern verwende ich persönlich gerne die 2K Dichtungen, die muss man nur einmal nachziehen.

Cheers
Wu

Hallo Allen,

vielen Dank, dann weiss ich jetzt Bescheid.... mal sehen, was da kommt....

Gruss, Ch.