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Hello you fantastic Specialists,

ich hab da mal ne Frage....

Ich habe vor ca. 100 Jahren meinen Kopf von Gero Gaschott überholen lassen, u.A. mit Umbau auf diese "Elefantenfüsse", was bis heute hervorragend funktioniert.

Kann mir jemand sagen, was der Durchmesser der Ventilschäfte an einer `73er Bonny sind, und wo diese Elefantenfüsse ursprünglich herkommen?
Ich meine mich an sowas wir Porsche zu erinnern ????

Vielen Dank und beste Grüsse,

M.

Hehe..grob bei ca 7,9

die Elefantenfüße könnten aus dem VW Bereich gekommen sein.


über die Thematik Durchmesser und den Rest hatten wir uns unlängst "unterhalten"hüstel...



viewtopic.php?t=13689&sid=d0d72290c578d ... 406c2ad665

die Gewinde sind allerdings M8 x 1 und die Kipphebe nicht besonders gewindebohrerfreundlich

Dace Madigan fertigt welche mit dem richtigen Gewinde und teilbar

bei DB 46,15 € Stk ...Respekt...

Aber beim Triumph Kopf ist das schon sinnig.
Ich habe Mushrom Einstellschrauben installiert

https://steadfastcycles.com/products/tr ... ters-e7045

btw -je nach Verschleißzustand des Ventilsitzes könnte es aber Platzprobleme geben

Früher hatte ich die von Mercedes, später bin auf Käfer umgestiegen.

Ich meine die wären aus dem Käfershop gewesen.

https://www.hoffmann-speedster.com/vent ... en-spezial

die du nicht brauchst kannst du ja verkaufen

Gruß Klaus

Hallo Allen,

Danke fürs Feedback.... meinen Füsschen geht es noch hervorragend, mein Bruder denkt aber grade für seine RE über sowas nach.....

Wenn ich mich recht entsinne, hat Gaschott bei meinem Kopf die Ventile gekürzt und da solche Kappen drauf gemacht, die in der Auflagefläche den Füssen entsprechen....

Lashcaps gibts da glaub ich auch.
Man muß halt aufpassen das die nicht irgendwo am Ventilteller aufliegen.
In der Regel haben die 2,5 bis 3mm Tiefe und ab 2mm Höhe, Bei Schrick gibt es die bis 5mm allen möglichen Abstufungen.

d da solche Kappen drauf gemacht, die in der Auflagefläche den Füssen entsprechen....

Lashcaps sind ,meiner Meinung nach, nicht notwendig da der Elephantenfuß die gesamte Ventilschaftfläche einnimmt.

Klingt für mich auch eher nach 'Gürtel und Hosenträgern', zumal beides auch vom Platz her eng werden könnte.
Bei den Madigan-Elefantenfüßen unbedingt die Länge prüfen und gucken, dass die nirgends anstehen. Ich hab an meinem Triple erst mal eine Vergaserputz-Orgie gestartet, bevor ich auf den Trichter kam, dass die an den Ventildeckeln anstehen

...der Druck verteilt sich aber gleichmässiger, wenn die Anpressfläche grösser ist. oder auch nicht, wasweissichschon.....

Es funzt jedenfalls hervorragend, ich habe jetzt grade die Ventile eingestellt, hätte ich aber genau so gut einfach so lassen können....

Ventilspiel gem. Gaschott Einlas 0,05 - 0,08, Auslass 0,15 mm .......

Mateo hat geschrieben: Montag 16. Februar 2026, 16:02 ...der Druck verteilt sich aber gleichmässiger, wenn die Anpressfläche grösser ist. oder auch nicht, wasweissichschon.....

Es funzt jedenfalls hervorragend, ich habe jetzt grade die Ventile eingestellt, hätte ich aber genau so gut einfach so lassen können....

Ventilspiel gem. Gaschott Einlas 0,05 - 0,08, Auslass 0,15 mm .......

Du hast doch ne 750er, oder?
In der Regel bekommt hierbei der Einlasstrieb mehr Spiel als der Auslaß... Oder hast du andere Nockenwellen drin?
Aber wenn's dir habe Zeit so funktioniert hat...

Cheers
Wu

@ Schnalzer

A note on the Porsche adjusters, these were used on 911 engines from ’65 to about ’83. The original adjusters are 28mm long. A set of after market adjusters measured 31.5mm. The extra length will probably foul the rocker cover. Check the length first or put clay inside the cover and check the clearance. This after market type also had less swivel, 19 rather than 25 degrees. High lift cams need to be checked that the adjuster socket does not contact the shank of the ball which would cause the foot to rock onto the edge of the valve. An audible clicking sound will probably be heard as the foot slapped the top of the valve.

DM hat auf den Längenunterschied hingewiesen