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Moin Leute,

Von welchem Hersteller ist die Nabe? Die Einbaubreite ist gleich der Triumph p/u Nabe mit Kegelrollenlagern. Die Flansche sind auch gleich, der Abstand zwischen den Flanschen ist aber kleiner. Außerdem ist auf der rechten Seite ein Antrieb...

Ist der Antrieb wirklich aufgepresst, oder einfach nur das Innenteil eines Smith Antriebs festgebacken?
Sieht ja ansonsten aus wie ne normale Triumph/BSA Garnrolle

Ist auch meine Vermutung.
Bei den TRI p/u gibt es mindestens zwei drei Ausführungen. Von den 30er bis 50ef Jahren.

Martin hat geschrieben: Montag 24. November 2025, 09:48 Ist der Antrieb wirklich aufgepresst, oder einfach nur das Innenteil eines Smith Antriebs festgebacken?
Sieht ja ansonsten aus wie ne normale Triumph/BSA Garnrolle

Das war der entscheidende Hinweis. Mutti knows best.

Wusste nicht, dass es die Naben mit unterschiedlichen Flanschabständen gibt. Die mit Antrieb hat 103mm außen zu außen und die ohne (wie auch in meiner 3HW) hat 118mm.

Danke und Grüße!

Moin Leute,

Waren immer die Kegelrollenlager in den Naben oder gab es die auch mit Kugellagern?

Meine haben Kugellager

Ich habe auch noch ein bisschen in den Teileheften geblättert und gesehen, dass es die in unterschiedlichen Ausführungen gibt. Messe heute Abend mal den Innendurchmesser und dann baue ich auf Kugellager um. Melde mich zurück mit einer Stückliste

Welche alte Nabe hatte denn Keechelrollen?
Mir fällt da keine ein...

Na die frühen Triumphs auf jeden Fall. BSA's weiß ich nicht. Ich hatte https://britbikeforum.de/viewtopic.php ... 09#p201309 mal etwas dazu geschrieben. Die Lager kosten derzeit ca. hundert Pfund. Das ist mir ein bisschen viel und original muss ich das nicht haben.

Die auf der Norton Motors Seite gezeigten Lager (Nr.14) sind kugelige Kugellager...
Meintest du was anderes?

Schaue dir die Lagersitze an, ob du zöllige Kugellager bekommst, spacer drehen ( lassen) ggf. Auch die Achse dazu.
Habe hier auch eine hintere P/U Nabe, meine da auch Kugellager im Ring gesehen zu haben....wie beim Fahrrad, nur halt größer.

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Dienstag 25. November 2025, 20:01 Die auf der Norton Motors Seite gezeigten Lager (Nr.14) sind kugelige Kugellager...
Meintest du was anderes?

Norton... was? Das war doch Anno dazumal und der hatte immer nur neumodernen Krams
Ne ich meine schon die Kegelrollenlager, siehe Foto: Z. B. Timken 1063X/1120NI, verbaut in den frühen bolt on und qd hubs. Ich habe zwei gut laufende in der 3HW, eins auf Lager (Foto) und schrottige.

@Öko: Genau, ich werde mir wohl die Spacer etc. selber drrehen müssen. Werde aber morgen nochmal in den Teilelisten schauen, ob ich manche Teile einfach kaufen kann. Dachte das hätte evtl schon jemand gemacht und könnte mir sagen: Nimm für Nabe x die Lager Y mit Achse Z etc.

Mucks hat geschrieben: Dienstag 25. November 2025, 22:03Ne ich meine schon die Kegelrollenlager, siehe Foto:
IMG_20251125_214133.jpg
Z. B. Timken 1063X/1120NI, verbaut in den frühen bolt on und qd hubs. Ich habe zwei gut laufende in der 3HW, eins auf Lager (Foto) und schrottige.

Nanu, die sind doch noch gut?! Einmal in den Teilewascher, bisschen frisches Fett dran... - dann drehen die wie neu.
Aber wie süß - die paar Rollen auf gefühlt weniger als der Hälfte des Umfangs...