Britbikeforum.de

Na ja… Hatten wir ja schon mal…
Schade um den Namen.
Gruß, Klaus

Na, ich weiss nicht, Klaus...
Mal abwarten und Tee trinken.
Soviel ich weiss, gehört der Laden doch jetzt einer indischen Holding. Da steckt schon Kapital dahinter.
Hinkley hat auch erst mal mit "Kawasaki-Kopien" wiederangefangen.
Mein Beuteschema ist das auch nicht, aber 1200ccm V4 ist ja schon mal was ungewöhnliches.
Wenn die die Fertigung (Qualität!) und den Vertieb geregelt bekommen, könnte was draus werden.

Noch ein Tässchen...?

Einen Vauvier hatten und haben schon gut ein Dutzend Motorradhersteller im Programm, nichts Außergewöhnliches.
Ein weierer Versuch den Nahmen einercalten Traditionsmarke weiter zu benutzen, wie auch bei BSA, Indian und weiteten bekannten Marken.
Ob das was taugt wird der Markt regeln.

Ob das was taugt und ob der Markt da irgendwie reagierr hat ziemlich wenig miteinander zu tun.

zum wievielten mal ???

Zum Thema….

https://youtu.be/N0ntFqPwUCE?si=xnksh5EGYciQ-M9u

Macht ja erst mal keinen schlechten Eindruck, der V4 mit 206 PS.
Das wird aber (preisbedingt) so ähnlich enden wie das Horex-Revival mit dem V6...

Uff... 206 PS na ja wer's braucht...
IMHO sehr enttäuschend. Sportler, Naked Bike, Adventure Bike alles totale Einheitsware. Könnten auch chinesische Billigeimer sein. Bisher hatte Norton noch einen gewissen Premium Anspruch. Den kann ich hier, zumindest optisch nicht entdecken.

WOW....echt geil...wieder mal eine "First Edition". Zum KOTZEN.
Frei nach dem Motto: "Die Schwachsinnigen sterben nie"...oder ....."aus jedem Zug steigt zumindest EIN Dummer.!!!"
Peinlich....überflüssig...nervig.
Bitte HIER so einem DRECK keine Plattform bieten.

IGNORIEREN.!!!!!!!!!!!!

Also, den neuen Schriftzug finde ich schon chic...

Uli hat geschrieben: Samstag 8. November 2025, 14:11 Soviel ich weiss, gehört der Laden doch jetzt einer indischen Holding.

Naja, was man so Holding nennt. TVS ist der drittgrößte Motorradhersteller Indiens und hierzulande v.a. durch die kleinen BMW G310R präsent, die werden von dem Laden gefertigt. Gemessen an den Luftpumpen der drei letzten Jahrzehnte würde ich das als durchaus mit Substanz betrachten. V.a. sind sie durch den Kurs der indischen Bundesregierung und den der einzelnen Ballungszentren in der Lage, sowohl Elektro- als auch Verbrenner-Antriebe in großen Stückzahlen zu produzieren, müssen also zweigleisig fahren. Norton ist für die ein Aushängeschild und die Möglichkeit, größere Moppeds in Märkten zu platzieren, für die Indien wiederum kein Markt ist, klassische Expansion also. Viel Gewinn muss die Marke wohl kaum abwerfen, das machen die kleinen Karren im Heimatland offensichtlich ganz ordentlich.


Tim

Hm.

Ich wäre ja immer eher der Typ "besser absteigen", wenn der Gaul das Zeitliche gesegnet hat, aber die Wirtschaftsmedizin ist ja vielleicht heute so weit, dass man auch tote Zossen wieder reanimieren kann.

Ich weiß nicht, ob die Zeit für sowas nicht einfach abgelaufen ist und man das ganze Projekt nicht auch "Rashid Motors" nennen könnte, ohne dass es nennenswerten Einfluss auf den Erfolg hätte. Triumph hat mit der Wiederbelebung in Hinckley vor 35 Jahren angefangen - in der Zeit gab es noch einen Haufen aktiver Motorradfahrer, die die Meriden-Modelle gefahren haben oder zumindest vom Straßenbild kannten. Die werden damals mit Interesse und vielleicht viele auch mit Begeisterung verfolgt haben, was sich da Neues auftut.
Wer heute frisch den Moped-Lappen macht, kann mit Norton genau nix mehr anfangen - außer, wenn sein Opa sowas gefahren hat. Und die Meisten, die mit der Marke etwas verbinden, weil sie eine haben oder hatten, sind jetzt in dem Alter, wo die Dinger altersbedingt verkauft werden. Und warum im Jahr 2025 jetzt unbedingt unsere Freunde von der Insel "die Grenzen des Möglichen bei Motorrädern neu definieren" sollten...ich kann mich einer leichten Skepsis nicht erwehren - zumal die Karren ja nun wirklich vollkommen beliebig aussehen. Dagegen war die 961 des Verbrechers Garner (dessen Ära übrigens auf der Webseite unter "Geschichte" mit keinem Wort erwähnt wird ) ja wenigstens zumindest vom Design her ein Gesicht in der Menge.

Egal - weiterma...äh weiterreiten.

Gruß,
Markus

Give pea... ääh, Norton a chance

Naja, die Dinger werden tatsächlich in UK gefertigt, da sind wohl auch ein paar Milliönchen in den Standort geflossen..... und Triumph hat es vorgemacht, die sind ein echter Player in der Zwischenzeit und bauen tolle Mopeds.... ich hab eines davon, 23 Jahre alt, 100 TKM auf der Uhr, keine Probleme, nicht mal messbarer Ölverbrauch, also warum nicht ????

Tut doch keinem weh, ausser den Gestrigen, welche hier das Ansehen und Erbe beschmutzt sehen.... es wäre tatsächlich ein "echtes" Brit-Bike, mit indischem Kapital halt, aber was solls....

M.