B40 WD mit B25 Frontend

[baumfreund]

Guten Morgen. Ich lese sporadisch immer mal wieder mit und habe nun ein konkretes Anliegen:

Seit über 30 Jahren habe ich eine zivilisierte B40WD. Als Teilehaufen gekauft, jahrelang gefahren (neben SR500/Commando/Tenere/TS250/0), dann aus Zeitgründen abgestellt, nun wieder hervorgeholt.
Aus einem 1970er B25 Teileträger habe ich uA. das komplette Frontend eingebaut weg. besserer Bremse und Optik.
Dh. breitere Gabelbrücken, Shuttle valve Gabel, 7" TLS Bremse und 18x3,25 Vorderrad.

Hat das jemand schonmal getüvt? Sind Probleme zu erwarten? Kann ich ggf. eine Briefkopie/Gutachten bekommen?

Grüße, Lutz

[Phil]

Hoi Lutz,

hmmmm... Ich würde da keinen allzu großen Aufriss machen, mal zu einem vernünftigen Tüffie hingehen und mich nach dem Eintrag der geänderten Radgröße erkundigen. IIRC sollte die B40 ja 19" oder gar 20" haben vorne.
Die 7" tls-Bremse bremst eh besser als die sls der B40.

Du wohnst in Celle, oder? Wenn ich Du wäre, der ich nicht bin, würde ich mal bei der GTÜ in der Sprengerstraße vorbei fahren und mit denen reden. Die sind meiner Erfahrung nach recht vernünftig, und sie dürfen ihrer Homepage nach auch Änderungsabnahmen durchführen.

Good luck und Grüße

Ph.

[Goldstar]

Hi Lutz,
wie Phil schon schrub, beides sind BSA Gabeln von daher würde ich das nicht erwähnen, zumal es einem Prüfer auch vermutlich nicht auffallen wird.
Die andere Reifengröße eintragen lassen und gut ists.

Gruß Klaus

[baumfreund]

@Klaus, @Phil
Danke für die Rückmeldungen.
Ja, ich würde wohl nur das Vorderrad zur Eintragung vorstellen und da ich sowieso mit Hägner fahren muss, das alte Rad mitnehmen und die Vorteile der besseren Bremse darstellen.
Da die B40 ja nominell schwächer ist als die B25 sollte der Prüfer wohl ein Einsehen haben. Nur manche wollen sich nicht aus dem Fenster hängen, wenn keine Unterlagen vorliegen. Daher Frage nach Briefkopie. Da war ich bisher auch freigiebig mit Kopien, weil ich Eintrag Ochsenaugen, fehlendes Zündschloss und elektr. Tacho nachweisen kann..
Und danke für den Hinweis auf GTÜ/Sprengerstraße.
Grüße, Lutz

[Martin]

@Klaus, @Phil
Danke für die Rückmeldungen.
Ja, ich würde wohl nur das Vorderrad zur Eintragung vorstellen und da ich sowieso mit Hägner fahren muss, das alte Rad mitnehmen und die Vorteile der besseren Bremse darstellen.
Da die B40 ja nominell schwächer ist als die B25 sollte der Prüfer wohl ein Einsehen haben. Nur manche wollen sich nicht aus dem Fenster hängen, wenn keine Unterlagen vorliegen. Daher Frage nach Briefkopie. Da war ich bisher auch freigiebig mit Kopien, weil ich Eintrag Ochsenaugen, fehlendes Zündschloss und elektr. Tacho nachweisen kann..
Und danke für den Hinweis auf GTÜ/Sprengerstraße.
Grüße, Lutz

Ich würde dazu gar nichts sagen ohne Not.
Wenn er fragen sollte, kann man immer noch sagen dass es ein Originalteil eines gleichen Modells mit größerer Motorisierung ist.
Entsprechendes Bildmaterial dürfte aufzufinden sein

[Phil]

Ich würde dazu gar nichts sagen ohne Not...

+1

Wer viel fragt, bekommt viel Antwort.

Andere Rad- bzw. Reifengröße eintragen lassen und gut. Wenn er hin- und herfragt, kannste immer noch umme Ecke kommen mit der anderen Bremse.

Schöne Grüße

Ph.

[andertheke]

Der TÜV merkt das nicht. Ich würd so fahren.

[Phil]

Der TÜV merkt das nicht. Ich würd so fahren.

Na ja, arg listig muss ein Tüffie nicht sein, um ein 18"-Rad von einem mit 19" oder gar 20" zu unterscheiden, Peter.

[baumfreund]

Danke für den weiteren Input.
Gegenwärtig ist das Vorderrad beim Strahlen (Trockeneis). Danach kann ich alles zusammenbauen und zum TÜV/GTÜ bringen.
Ich werde berichten. Grüße, Lutz

[baumfreund]

Tag zusammen.
Gestern hab ich vorne einen neuen Mitas H03 in 3,25-18 aufgezogen. Mit 2bar Luft drin, lies der sich nicht unter das Schutzblech bringen. Der Reifen baut ziemlich breit.
Hat jemand Empfehlungen für den Reifendruck?
Hinten hatte ich auch einen H03 in 3,5-18 gedacht, gibt es andere Empfehlungen? ev. H02?
Grüße

[jan]

Das Problem mit den zu breiten Reifen scheint häufiger aufzutreten... ich hab´ entsprechende Erfahrungen mit Heidenau (K34) gemacht und einfach bei mehreren meiner Moppeds vorne 3.00er statt 3.25er aufgezogen. War natürlich jedes Mal für die Blaukittel ein Anlass, darüber mit mir zu diskutieren (ich habe sie aber bisher jedes Mal überzeugen können... ).

Was gehört denn eigentlich original in Dein Motorrad hinein? 3.25 x 19? (Meine persönliche Präferenz wäre es ja gewesen, vorne ein 19"-Rad einzubauen. Aber wahrscheinlich hatte Dein B25-Frontend schon ein 18"-Rad drin, das müsste dann ja erst mal auf 19" umgestrickt werden.)

Entweder Du findest noch einen deutlich schlankeren 3.25er (Avon? Metzeler?) oder Du diskutierst mit Deinem Tüffie mal die Option 3.00 x 18. Verhandeln über die neue Reifengröße musst Du ja ohnehin.

[baumfreund]

Hallo Jan.
Das Rad ist mittlerweile drin, also Druck runter, einbauen, Druck wieder drauf. Sonst kommt man nicht an den Befestigungsschrauben des Schutzbleches vorbei.
Sind jetzt 2bar drauf. Meine Frage ging dahin, ob ich vielleicht zuviel Druck drauf hatte.
Der 3,25-18 ist original bei der B25 Starfire, das hab ich auch verwendet. Vorher war das originale 3,0-20 Rad drin. Mit dem neuen knubbeligen 18er Frontrad ändert sich die Optik des Krades deutlich. Mal sehen, wie das beim Fahren sich auswirkt.
Grüße, Lutz

[Phil]

Das mit dem Luft ablassen, um das Rad an den Schutzblechhalterungen vorbei zu bekommen, ist IME normal, Lutz.

Ich kenne keine einzige BSA, bei der das anders ginge.

Schöne Grüße

Ph.

[Öko]

Wie lange dauert es das Vorderrad aus und einzubauen?
Dann kommt man noch besser zum verschrauben ran.

[baumfreund]

Na ja, das dauert natürlich nicht so lange. Nervig ist eher das Ventil losschrauben und warten bis der Reifen kleiner ist.
Heute hab ich den Bremszug angepasst. Beim drücken in die Federn bei gezogener Bremse, deutliches Knacken. Dachte erst an Lenkkopflager, ist aber die Nut der Bemsankerplatte am Gabelrohr - - zuviel Spiel dort.
Was kann ich machen? Nut etwas enger kaltverformen? Blechstreifen einlegen?
Grüße, Lutz