Britbikeforum.de

Moin,
ich habe zwar die SuFu zu Rate gezogen, aber vielleicht nicht die passsenden Parameter eingegeben...

Was soll's:

Frage: Ein mir leistungsmäßig unbekannter 3 Phasen Stator sollte bei laufendem Motor wieviel Power/Phase rauswerfen?

Tia

Wu

Irgendwas um die 40 bis 60 Volt Wechselspannung zwischen den einzelnen Phasen bei ca. 3k rpm.

Good luck und Grüße

Ph.

Grazie!
...ich denke die Lima darf dann mal neu....

Wenn sie keine Spannung liefert zwischen einer oder aller einzelnen Phasen, ist der Stator tot.
Wenn sie vielleicht 20 oder 30 Volt liefert, ist wahrscheinlich der Rotor bzw sein Magnetismus schlapp.

Grüße

Ph.

Ich muss morgen nochmal schauen da ich grade Sofaös bin, aber ich meine ca. 4V/Phase gemessen zu haben....

Cheers
Wu

Wer viel misst...
Wechselspannung ( AC) einstellenbein nem Miltimeter, dessen eingelegte Batterie nicht leer ist.
Messe mal die Wiederstände zwischen den Phasen( 0,7 bis 1,5 Ohm) und dann zur Masse..den Spulenkern...unendlich hoher Widerstand.
Bei 3000 1/Min 60V Wechselspannung das wäre son sehr sportlich hoch...was sollte dann die Lima bei 7-8 tT1/min liefern 120-150V never...
Kann auch hier aus dem Stehgreif nicht umgehen mit realmesswerten bestätigen oder dagegen halten.

Ich hab dann mal den Rotor demontiert.
An zwei Stellen quasi Null Magnetismus.
Alle anderen die hier noch rumliegen sind noch schlimmer

Also neu und fertig.

Ach, hab es den nicht schon mal jemanden der die wieder aufmagnetisiert hat?

Cheers
Wu

P.s.: Volker Kuhring-Asteroth, den habe ich per SuFu gefunden, macht wohl nix mehr.
Dieser "Wehrmachtsgespann-Mensch" hingegen, macht noch was, den rufe ich mal an....

Die neuen Rotoren kommen mit zwei 3mm Stahlringe drum.
Mit dem Schlagschrsuber gelöst...30 Jahrd alt, innenkern minimal lose. Letztes Jahr zwek neue verbaut.

Joh.. Die, die ich aufmagnetisieren werde, sind ansonsten in gutem Zustand.
Aktuell geht aber ne Bestellung für nen neuen raus...

Moin,
ganz doofe Frage:
Da ich ja bekanntermaßen "Bastler" bin ........ und ausserdem gelernter Elektroniker/ Radio- & Fernsehtechniker vom "alten Schlag", hält es die "Gemeinde" hier für sinnvoll, wenn ich mich mal mit dem Thema "Aufmagnetisieren" beschäftige ?
Da ja scheinbar viele der "alten Spezialisten" zu diesem Thema nix mehr machen, könnte "Nachwuchs" ja sinnvoll sein.
.......... und wenn das nur uns von der "ollen Britbike-Fraktion" im Forum zu Gute kommt.
Ich hab`mich ja schon in vielen Dingen "selbstständig" gemacht, bzw. mir meine "eigenen Möglichkeiten geschaffen" (zuletzt Kleingalvanik ) - deswegen bin ich ja auch von einigen hier belächelt worden .
Aber entmagnetisierte Lima Rotoren scheinen ja bei unseren alten Kisten ein Thema zu sein ......... und so richtig dicke Spulen aus alten Lasthebemagneten, die ein ordentliches Magnetfeld erzeugen können (das zieht die Plomben aus den Zähnen ) hab`ich auch hier.
Nur für mich zur alleinigen Nutzung scheint mir der handwerkliche Aufwand, eine Magnetisier-Vorrichtung zu bauen, etwas zu hoch.
Ist wie bereits gesagt, nur eine Frage ....
https://www.youtube.com/watch?v=OmgX8hYyj0s
Gruß
Arvid

Das Aufmagnetisieren ist das eine, Lagern der Ausgebauten Totoren ohne externen metallring drumherrum, oder def gesteckten Lima ist dan übereinem längeren Zeitraum eher kontraproduktiv für den Permanentmagneten.
Hinzu kommt ja auch noch das lösen des Innenkerns...hatte ich letztes Jahr an beiden Karren...ich schiebe es auf den Einsatz des Akkuschlagschraubers das beide Rotoren nach 30 bzw. 4ü Jahren halt nachgegeben haben.
Lieber jetzt den Magel erkennen als während der Fahr auch an weiteren Bauteilen richtig Fasching bekommen wie damals Thommy...das braucht keiner.

@ Wu

An zwei Stellen quasi Null Magnetismus

Hmmm ....... könnte normal sein.
Ein Strom wird ja nur in eine Spule induziert, wenn ein Magnetfeld an dieser Spule vorbei geführt wird und nicht wenn die Spule dem Magnetfeld dauerhaft ausgesetzt wird.
Im Fall des Innenrotors bewirkt das bewegte Wechselfeld in der Spule die Induktion - somit sollte der Rotor nicht durchgehend magnetisch sein.
Gruß
Arvid

Der Rotor muss an allen Permanentmagnetstellen einen Magnetismus ausweisen, denn die müssen auch bei ner Dreiphasenlima sauber funktionieren....ansonsten kommt von dort unregelmäßig phasenversezt bei Laderegler was an, was sich auch in der eingesteuerten Ladespannung deutlch galoppiernd messbar, sicht bar( Abblendlichthelligkeit) sowie beim sich ändernden Motorlauf bei 11-15V Primärspannung für jemand der sein krad durchaus kennt...erkennen lässt.

Eben - an den Permanentmagneten ..... nicht rundum.
Ich weiß ja nicht, wie Wu das gemeint hat ...... aber die Permanenmagnete stoßen ja nicht aneinander - also gibt`s da stellen am Rotor, die nicht-magnetisch sein sollten.
Sonst würde das ja auch nicht funktionieren (siehe Induktionsgesetz).

Deswegen sind die Eisenmagneten im Alufuss eingefasst.