Britbikeforum.de

Hallo zusammen,

ich bin hier im Forum neu dabei.
Ich komme aus Pinneberg in S-H und fahre nun schon über 30 Jahre Motorrad.

Seit kurzem habe ich eine BSA A65.
Die 1971er Thunderbolt wurde vor gut 25 Jahren im Schuppen abgestellt und geriet in Vergessenheit.
Nach dem Ableben des Besitzers ist sie dann wieder zum Vorschein gekommen, allerdings fehlen die Schlüssel sowie die Papiere.
Sie war wohl auch nicht großartig abgedeckt, dadurch stark verdreckt und z.T. angerostet.
Ich wollte nun einen technisch funktionierenden Zustand herstellen und das Motorrad wieder auf die Straße bringen.
Dann die Funktionalität und Technik weiter testen und verbessern, bevor es daran geht, sie anzuhübschen.
Mal sehen...
Mit BSA und anderen Motorrädern von der Insel hatte ich bislang keine Berührungen,
habe bisher eher an Ein- und Zweizylindern (meist von Honda und BMW) geschraubt.

Nun hab ich hier dieses schöne Forum gefunden und auch schon einiges mitgelesen.
Demnächst komme ich bestimmt noch mit der ein oder anderen Frage zu meiner Thunderbolt um die Ecke....

Soweit vorab,
Beste Grüße in die Runde

Oliver
oder einfach Olli

Olli2 hat geschrieben:Hallo zusammen,

ich bin hier im Forum neu dabei.
Ich komme aus Pinneberg in S-H und fahre nun schon über 30 Jahre Motorrad.

Oliver
oder einfach Olli

Hallo Olli,

ein herzliches Willkommen, viel Spaß hier Ganz wichtig: immer viele Bilder posten Die meisten hier sind ein bißchen bekloppt, aber das wirst Du schon selber herausfinden

Grüße aus dem Bergischen Kleinod,
Wolfram

Hoi Olli,

hab' Spaß hier. Eine A65 ist ein durchaus nettes und auch dankbares Moped, und technisch ist das auch überschaubar.

Zu den Mopeds steht jede Menge hier drin. Wenn Dir das nicht weiter helfen sollte, dann frag' eben, wenn Dir der Schuh drückt.

Schöne Grüße

Ph.

Hallo,

hier also dann ein Foto von der Mopete, wie ich sie bekommen habe.

Gruß Olli

Olli2 hat geschrieben:Hallo,

hier also dann ein Foto von der Mopete, wie ich sie bekommen habe.

Gruß Olli

Das ist doch schonmal ein Anfang Phil wird Dir sagen können, was an der Karre alles nicht stimmt (außer der Tatsache, das es halt keine Triumph ist ) Aber das wird schon

Das Moped isch halt a weng verlebt, aber das weiß Du ja sicher selber, Olli.

Sieht leidlich komplett aus, aber man sieht dem alten Mädel halt die lange, eher feuchte Lagerung an.

Auf den ersten Blick ist der Tank von weiß-der-Teufel-für einem Moped, die Bank sieht nach Honda aus, die Auspufftöpfe sind dry frame oder sonstwas, auf alle Fälle nicht für die oif-A65. Der Bügel hinten hängt auf Halbmast, keine Ahnung, ob der Rücklichthalter da ran gehört, weil man sieht es nicht.

Grüße

Ph.

ja, der Tank ist nicht original, von innen auch nicht toll und hat zudem noch eine Beule.
Die Krümmer sind schwarz, das Verbindungsrohr aber in Chrom. Die Töpfe sind anscheinend von einem anderen (dem Vorgänger?!) Modell.
Die Elektrik ist hier und da improvisiert und der Scheinwerfereinsatz hat eine H4 Birne und es steht "DDR" drauf, ist wohl vom Trabbi.
Funktioniert aber soweit und der Motor hat auch bereits gezuckt.
Man kann etwas daraus machen. Den Museeumszustand wird das Fahrzeug wohl nicht erreichen.

Gruß
Olli

Von mir auch ein herzliches Willkommen!

Hab Spass hier.

Cheers

Wu

Hallo Namensvetter,

auch von mir ein herzliches Willkommen, mit der BSA hast du ja eine nette Beschäftigung gefangen

Grüße
Oli (nur echt mit einem "l")

Herzlich willkommen!!

Herzlich willkommen auch von mir und viel Erfolg beim Aufhübschen der alten Lady

Herzlich willkommen und gute Nerven für die Inbetriebnahme der BSA!

Na ja, Olli.

Wenn ich Du wäre, der ich nicht bin, würde ich erstmal Dichtungen für den Ölsumpf und den valve cover besorgen, mein zölliges Werkzeug rausholen, die alte Plörre ablassen, die garantiert tutto completto im Sumpf steht (gravity always wins), das OPRV ausbauen, putzen und gängig machen, einen halben Liter des frischen Öls via valve cover in den Moder kippen, Ventilspiel prüfen, die Verschlauchung von und zum Öltank nachschauen, dann frisches Öl rein in den Tank und auch den Vergaser mal zerlegen und sauber machen.

Schau' auch, dass die Elektrik zumindest in Sachen Öldruckwarnlampe aka engine fucked light funktioniert. Du willst, dass das Ding Druck hat, wenn sie anspringt.

Wie schon gesagt, das alte Mädel sieht aus, als sei sie feucht gestanden. Wenn Du Pech hast, gibbet Korrosionsringe in den Buchsen, dann hättest Du eh einen wackeren Raucher am Start. Aber wenn Du sie schon hast zucken lassen, dann isses eh zu spät, um mit einem Endoskop vorher rein zu schauen.

Good luck und Grüße

Ph.

Moin aus der Nachbarschaft, aus Brokdorf.
Uwe

Hallo zusammen,

vielen dank fü die freundliche Begrüßeng und die nette Aufnahme hier im Forum.
Einige hilfreiche Unterstützung habe ich bereits erhalten,
es werden bestimmt noch weitere Fragen um die Ecke kommen, dann wahrscheinlich in einem neuen Thread.

Die Bastelei stagniert gerade, es geht aber weiter ...
..und danke Phil, für deine Unterstützung.

Gruß
Olli