Britbikeforum.de

Hallo liebe Gemeinde,

nachdem ich mich vor einiger Zeit hier angemeldet habe, möchte ich mich und meinen englischen Patienten vorstellen.
Zu meiner Person ist alles schnell gesagt. Mein Name ist Andreas, wohnhaft im Rhein-Main-Gebiet und bin ca. zwei Jahrzehnte älter als meine Mopeds.
Ich war zwar auf der Suche nach einem weiteren Moped, hatte aber mehr ein italienisches, Laverda oder Le Mans, im Fokus.
Durch Zufall ist mir dann eine Triumph Bonneville T 140, Bj. 1979, über den Weg gelaufen. Und da ich keine Ahnung von englischen Mopeds hatte, habe ich jetzt einen englischen Patienten auf dem Hof stehen.

Auf dem Foto die Bonneville, im Hintergrund ihre gleichaltrige Schwester, eine Yamaha XS 750 1T5. Die kommt gerade etwas zu kurz.
Geplant ist nach zwei Jahren Stillstand die HU und Zulassung jetzt im Oktober, mal schauen ob das klappt. Denn je mehr ich schraube, desto mehr sehe ich was für einen Murks an dem Moped der Vorbesitzer fabriziert hat. Mir ist z.B. völlig unverständlich wenn Kabel mit Lüsterklemmen verbunden werden.
Spannend finde ich die englische Ingenieurskunst. Auch wenn bei mir zu dieser Kunst doch einige Verständnisfragen aufkommen.

Grüße
Andreas

Hallo Andreas,

viel Spaß hier im Forum, das ein unerschöpflicher Fundus an Wissen auch für Deine Triumph ist.
Rhein-Main-Gebiet ist gut (besonders natürlich Main-Taunus und Hochtaunus ).

Cheers, Jan

P. S., ich erkenne es auf dem Bild nicht genau (Auto-Nummernschild) - kommst Du aus Hessisch-Uganda?!

Hallo Andreas,
willkommen und viel Spaß hier.
Ralph

Clyde hat geschrieben:Hallo liebe Gemeinde,

nachdem ich mich vor einiger Zeit hier angemeldet habe, möchte ich mich und meinen englischen Patienten vorstellen.
Zu meiner Person ist alles schnell gesagt. Mein Name ist Andreas, wohnhaft im Rhein-Main-Gebiet und bin ca. zwei Jahrzehnte älter als meine Mopeds.
Ich war zwar auf der Suche nach einem weiteren Moped, hatte aber mehr ein italienisches, Laverda oder Le Mans, im Fokus.
Durch Zufall ist mir dann eine Triumph Bonneville T 140, Bj. 1979, über den Weg gelaufen. Und da ich keine Ahnung von englischen Mopeds hatte, habe ich jetzt einen englischen Patienten auf dem Hof stehen.

Auf dem Foto die Bonneville, im Hintergrund ihre gleichaltrige Schwester, eine Yamaha XS 750 1T5. Die kommt gerade etwas zu kurz.
Geplant ist nach zwei Jahren Stillstand die HU und Zulassung jetzt im Oktober, mal schauen ob das klappt. Denn je mehr ich schraube, desto mehr sehe ich was für einen Murks an dem Moped der Vorbesitzer fabriziert hat. Mir ist z.B. völlig unverständlich wenn Kabel mit Lüsterklemmen verbunden werden.
Spannend finde ich die englische Ingenieurskunst. Auch wenn bei mir zu dieser Kunst doch einige Verständnisfragen aufkommen.

Grüße
Andreas

Haaa wie cool, mir ist das gleiche passiert. Ich hab einen Laverda Triple gesucht, bin beim BSA Triple gelandet und hab den XS Triple verkloppt da der eh nur rumstand. Dann kam noch ein Triumph Twin und ein BSA Twin und … irgendwie hab ich mich dann in den Briten verheddert
Willkommen hier bei den Bekloppten, hier biste richtig

Se Nü hat geschrieben:Willkommen hier bei den Bekloppten, hier biste richtig

.
dem ist nichts hinzufügen!
Willkommen
Gruß, Klaus

jan hat geschrieben:P. S., ich erkenne es auf dem Bild nicht genau (Auto-Nummernschild) - kommst Du aus Hessisch-Uganda?!

Hi Jan,
die einen sagen so die anderen Husum. Richtig ist Hanau!

Grüße Andreas

Se Nü hat geschrieben:

Clyde hat geschrieben:

Haaa wie cool, mir ist das gleiche passiert. Ich hab einen Laverda Triple gesucht, bin beim BSA Triple gelandet und hab den XS Triple verkloppt da der eh nur rumstand. Dann kam noch ein Triumph Twin und ein BSA Twin und … irgendwie hab ich mich dann in den Briten verheddert
Willkommen hier bei den Bekloppten, hier biste richtig

Ja, die 1.000er Laverda ist immer noch mein Favorit.
Recht gut gefällt mir, nachdem ich mich mit Triumph beschäftigt habe, die Trident. Kannte bisher nur die ohne Vergaser. Und Vergaser sind Pflicht.

Grüße Andreas

Hallo Andreas,

verspätet auch noch ein herzliches Willkommen aus der näheren Nachbarschaft (Friedberg). Was musst du denn an der Bonnie noch alles machen für den TÜV?

Grüße
Oli

Huhuuu Andreas!

Hab' Spaß hier.
Das mit Deinem Moped wird sich schon zurecht rütteln... Wobei, Lüsterklemmen sind echt bäh an KFZ-Elektrik.

Schöne Grüße

Ph.

Auch von mir ein freundliches Hallo
Wu

Phil hat geschrieben:Wobei, Lüsterklemmen sind echt bäh an KFZ-Elektrik.

...sogar mich, den bekennenden Baumarkt-Quetschverbinder-Möger, hat Phil inzwischen zumindest zum aktven Japanstecker-User bekehrt.

Recht herzlichen Dank an alle für die freundliche Begrüßung.

@ Oli: TÜV ist immer so ein Ding. Mal gibt es Beanstandungen, mal keine. Habe da so meine Erfahrung mit der XS 750 gemacht. Die habe ich allerdings auch à la Cafe-Racer umgebaut.

Zu spät musste ich feststellen das einige Teile nicht mehr original sind und hoffe daher, dass das keinem auffällt.

Grüße
Andreas

jan hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:Wobei, Lüsterklemmen sind echt bäh an KFZ-Elektrik.

...sogar mich, den bekennenden Baumarkt-Quetschverbinder-Möger, hat Phil inzwischen zumindest zum aktven Japanstecker-User bekehrt.

Hi Jan,
eine Alternative zu den Lüsterklemmen kann man akzeptieren, die WAGO-Klemmen.

Grüße
Andreas

Clyde hat geschrieben: eine Alternative zu den Lüsterklemmen kann man akzeptieren, die WAGO-Klemmen

als schnelle "roadside repair" oder um was auszuprobieren durchaus sinnvoll; als Dauerlösung sehe ich das im Motorradbereich aber auch nicht so gerne - unter anderem wegen höherer Oxidationsanfälligkeit.

Ansonsten auch von mir noch ein herzliches Willkommen! Eine schöne Bonnie hast Du da an Land gezogen und hier kann Dir mit Sicherheit bei praktisch jeder Frage einer weiterhelfen, wie Du ja schon in Deinem anderen thread feststellen konntest

Hab Spaß
Eddie