Britbikeforum.de

Hi,

seitdem ich beim DGR in Frankfurt mitgefahren bin (war eigentlich nur Stop&Go) vernehme ich in warmen Zustand sporadisch ein Geräusch beim Schalten vom zweiten in den dritten Gang (auf dem 80km Hinweg war noch alles ok).
Das Geräusch tritt auch nur beim hochschalten auf. Habe auch mal genau drauf geachtet, es ist erst dann hörbar, wenn ich den rechten Fuß nach oben ziehe..

Das Geräusch hört sich so ähnlich an, als wenn ich einen Schraubenschlüssel auf ein Kupferrohr bzw. nen Engländer haue.
Also kein wirkliches krachen, sondern eher ein mitteldumpfes "plong".

Es hört sich an, als käme es eher aus der rechten Motorhälfte.
Leider fehlt mir zur Eingrenzung (außer es wäre Gangrad drei..) die Erfahrung mit Triumpf.

Die komplette Kupplung mit Ruckdämpfern usw ist knapp 5TKM alt.
Der Kupplungszug ist quasi neu und die Druckstange war noch ordentlich eingestellt.
Anfang der Woche will ich zur Sicherheit noch die Kupplungsbeläge anschauen.

Hat jemand eine Idee dazu? Will im Juli mit der Kiste in den Urlaub.

Vielen Dank schonmal für euren Input!

Schönes Wochenende noch,
Kalle

Die Getriebe sind eigentlich 'bullet proof'.
Was aber schon mal leidet ist...tadaaa... das Zahnrad 3ter Gang.
Aber ohne das Getriebe zu öffnen ist alles nur Kaffeesatzleserei.
Also: aufmachen. Das geht bei eingebautem Motor..

Na toll…

Dauert das lange? Bekomme ich das als Anfänger hin?
Oder besteht die Hoffnung auf „nur ne Kleinigkeit“

Getriebeschaden kenne ich bis jetzt nur als „geht garnicht mehr“

Auspuff/Fussraste/Kicker und Schalthebel ab...
Äußeren Deckel ab, Kickerritzel runter.
Dann kann der innere Deckel runter.
Dabei kann es sein das dir schon die Schaltachse mit entgegen kommt.
Der Rest ist easy, nur der Zusammenbau ist fummelig.
Vermittelt du mir ein passendes Haus mit Werkstatt/ Scheune in OWL mach ich das für dich, obwohl ich nichts mehr annehmen wollte
Wu

Ahoi Kalle, nur Mut, das Getriebe meiner T140 hatte ich (als erwiesener Laie) auch schon auseinander und ich hab's auch wieder zusammen gekriegt.
viewtopic.php?f=16&t=12303&p=170174
Das kriegst du auch hin. Ist halt nur ein ganz schöner Akt, bei meiner linksgeschalteten/rechtsgebremsten Bonnie musste erst noch das Hinterrad raus, dann der Bremshebel und dann Raste, Kicker usw.

Gutes Gelingen
Oli

Kann mich nicht erinnern, das ich beim Tr6r, T140 und T150 das Hinterrad zur Getriebezerlegung aus und einbauen musste.
Die Ruckdämpfer aus Gummi halten zum Teil auch nichg sehr lange, werden ja bei jedem Lastwechsel durchmassiert
Das Kombizahnrad von 2./3. Habe ich bei mehreren Getrieben schon erneuert, andere auch.

Jau,3.Gang ist immer verdächtig
Wie die Vorredner schon shruben.
Schau dir auch bitte die Nadellager und die entspechenden Stellen an den Wellen an.
Getriebeteile hätte ich noch einiges...

Ich hab wohl grade einen Lauf mit meinen Fahrzeugen

Ja, hab es fast schon befürchtet das es das Getriebe ist...
Also verstehe ich euch richtig, dass ich Kupplung usw. drin lassen kann, und eigentlich nur Getriebeseitig dran muss?
(Auch wenn es jetzt etwas "pfuschig" und eigentlich nicht meine Art ist, will ich nicht den Aufriss machen und das komplette Getriebe zerlegen, sondern erstmal nur das Gangrad ersetzen, bzw. was mir sonst noch auffällt)

Fragen die ich noch habe:
1) Ist den das Hauptwellen- und/oder das Nebenwellengangrad das gefährdete?
2) Gibt es etwas worauf ich achten sollte? (Fehlende Zähne oder Risse sind eh klar )
3) Schalte ich in den höchsten Gang wie im WHB angegeben, oder stelle ich das Getriebe in Neutral? (nehme ja nicht das Ganze Getriebe raus...)

@Öko:
Ruckdämpfer kamen auch vor 5TKM neu, da auch keinerlei Gummiabrieb vorhanden ist, gehe ich davon aus das die noch okay sind.

@Bosn:
Gut zu wissen, komme ggf. auf dich zurück

Danke für eure Hilfe!

Lg
Kalle

Nutze die für das Baujahr zutreffende Partlist und Service manunal, damit du nicht 100 Fotos mit öligen fingern machen brauchst um dir ein Einbau zu erleichtern.
Gibz einiges zu beachten...grob..so wie du es zerlegst, baust du es auch wieder zusammen.
Alle Einzelschritte dir aufzuzählen springt den Rahmen....
Markiere dir die Stellung von der Schaltquadrantenbetätigung , lege dir alles logisch in Ausbaureihenfolge auf saubere Lappen.
Arbeite mit Sachverstand, gründlich und ohne Gewalt...und weitere neue Folgereparaturen zu vermeiden.
2./3. Gangrad sitzt auf der Hauptwelle.
Jetzt pauschal Teile zu orden ohne das du das Getriebe zerlegt und alle schadhaften bzw. Benötigten Teile erfasst hast, wäre nicht zielführend.
Schaltwelle aus der linken Getriebehälfte ziehen...mit Schaltklauen und der kompletten Nebenwelle herausfädeln.
1. und 2./ 3. Gangrad bekommst auch so ab...4. Gangrad nur mit gelöster Kupplungscentermutter und abgedrücktem Kupplungscenter...da kannst die 4. Und 5. Gangräder auch mit einem Inspektionsspiegel und Lampe im eingebauten Zustand bewerten...halt jeden Zahn einzeln nacheinander.
Sehr oft ist dem schadhaften Gangrad gegenüberliegendes Gangrad auch betroffen...meist Härtefehler, wo das Material am Zahn sich ausarbeitet...Oberflächenoxidation bei Kurzstrecken und Stehzeugen durch Kondensatbildung und Wasser über den Kupplungszug, wenn die Manschette defekt ist.. oder nicht ordentlich an liegt.

Hi Kalle,

ich habe aus der Befürchtung heraus, dass das Gezuckel bei doch recht hohen Temperaturen meiner Bonny nicht zuträglich ist, den DGR nach ca. 40 min. abgebrochen..... war super nervig, und wenn man merkt, dass das Öl schon so wasserartig dünn wird und der Motor schon vor sich hinglüht, macht das keinen Spass mehr....... bin erst mal auf die Seite gefahren zum Ablüften und Abwarten, bis sich alles verzogen hat, dann möglichst direkt auf die nächste Landstrasse / Autobahn zum Abkühlen...

Ich drück dir die Daumen mit dem Getriebe, sogar ich hatte das schon mal auseinander und sogar wieder zusammen, kann also nicht so schwer sein....

Glück Auf, M.

Da musste sie halt mal durch...aber Stadtverkehr versuche ich eigentlich immer zu vermeiden. Da nehm ich lieber einen kleinen Zweitakter

Danke für die Zusprache, wird schon klappen.
Im Video sieht´s machbar aus.

https://www.youtube.com/watch?v=yvFJ_EtABcc
https://www.youtube.com/watch?v=ELZGLCBxoPw

zwar für Viergang, aber die lowbro-Videos sind auch beim Getriebecheck sehr erhellend:

Ausbau in Part 4: https://youtu.be/zgB_xAo4zOA?t=1244
Einbau, Indexing in Part 11: https://www.youtube.com/watch?v=XTj538XllyI&t=0s

Grüße
Oli