Britbikeforum.de

Hallo,
ich hab nach 34 Jahren bemerkt ,das es außer Triumph, auch noch andere Motorradhersteller auf der Insel gibt oder gab.
Jetzt hab ich zu meiner Neuanschaffung, BSA B441 Victor Spezial, gleich mal eine Frage, wie ist der Krümmer befestigt ?
Hat jemand vielleicht noch einen Tipp, wie man das Teil etwas leiser bekommt. Es sind zwar 99 Dezibel im Schein eingetragen, aber ich bin es leid , das einigen Leuten erklären zu müssen, das sie so laut sein darf.
Ich will sie weitgehend im Orginal belassen und wenn möglich, auch die Bedüsung nicht verändern.
Weihnachtliche Grüße vom Urowü

Schönes Motorrad!

Wie Du sie mit dem Topf leiser bekommst kann ich Dir nicht sagen, der Krümmer ist vermutlich einfach "push in" also gesteckt. Wenn er dicht ist dann ist ok, falls nicht hilft Holts Firegum.

Gruß, Woody

Wie Woody geschrieben hat ist der Krümmer nur eingesteckt und unten mit dem Rahmenverschraubt.
Sowie das oben aussieht dürfte da aber nix ausblasen. Sollte da trotzdem etwas vorbegehen, dann verwende ein schwarzes HT Silicon. den Krümmer leicht einschmieren und montieren , falls was rausquillt einfach abwischen.

Ist der Topf wirklich sooo laut? Der sieht deutlich leiser aus als der von meinem A10 Scrambler.

Gruß Klaus

Superschön, hat mir immer schon gefallen die B44.

zur Lautstärkenreduzierung kannst Du einen kleinen dB-Killer im Endrohr probieren. Das ist schnell gemacht und die Dinger sind nicht teuer. Und wenns nix bringt oder Leistung kostet ist er noch schneller wieder draußen.

zur Dichtigkeit am Kopf: ich mach bei all meinen Mopeds mit push-in Krümmer immer links und rechts vom Auslaß einen 4mm-Spannstift quer durch alle Zylinderrippen wo man Auspufffedern einhängen kann. Am Krümmer brauchts dann nur noch zwei passend angeschweißte Ösen zum Einhängen des anderen Federendes. Wenn Du am Krümmer nicht schweißen willst kannst Du auch so einen Kühlstern anklemmen und die Federn da einhängen. Das würde glaub ich gar nicht schlecht aussehen.

Hier mal ein Bild von einem T140-Kopf mit den Spannstiften und Federn
Gruß
Eddie

Es bläst zwar bis jetzt nichts durch, aber die Idee mit den Feder sieht gut aus.
Mit der Lautstärke muss ich nochmal schauen, ist wie mit Musik : Mein Nachbar hört den ganzen Tag Hardrock - ob er will oder nicht.

Ich nimm etwas Dünnblech einer Bierdosen und wickele es um den Krümmer.

Stand die B44 bis vor kurzen noch in Süddeutschland ?

War nicht weit von dir , der Vorbesitzer kennt dich persönlich. Sie ist immer noch in Süddeutschland ,nur 2,5 Std. weiter weg .

Hallo,
das ist eine sehr schöne Victor, die ich vor vielen Jahren in dieser Form auch mal besessen habe. Nach zwei Jahren habe ich sie wieder verkauft, da ich dreimal mit leeren Tank liegen geblieben bin, denn der Tank ist sehr klein, der Benzinhahn hat keine Reserveposition und der Tacho funktionierte nicht. Das hat mich genervt und ich wollte nicht mehr. Zur Reduzierung des Auspufftons hatte mein Vorgänger ein VW-Käferendrohr in den Topf geschoben. Das habe ich aber bei einer Fahrt verloren. Danach war die B44 zwar lauter, lief aber deutlich besser. Also bin ich lieber laut unterwegs gewesen, denn der Leistungsunterschied war schon beachtlich.
Viel Spaß damit und immer einen vollen Tank!
Grüße aus Braunschweig
Achim

Ausgesprochen hübsch, Glückwunsch zum Neuzugang!

Das mit dem Tank hab ich auch schon knallhart festgestellt aber für längere Touren hab ich alternativen. Mit der Lautstärke müssen meine Mitmenschen auch klarkommen . Hab mich entschlossen sie einfach so zulassen.

Ich hatte zwar vor die Victor so lassen wie sie ist , geht aber nicht . Eine Änderung werde ich sofort in Angriff nehmen. Der Einfüllstutzen am Öltank steht so weit raus , so das man beim antreten mit dem Oberschenkel anschlägt. Ist so was gewollt oder liegt das an meiner Anatomie, er wird auf alle Fälle soweit ein gekürzt das der Decken direkt am Tank liegt.
Hat jemand Einstelldaten für Ventilspiel, Zündzeitpunkt und Vergasereinstellung / Düsengröße ( Amal Concentric L301/930)?
Sie springt zwar gut an, läuft aber nicht sauber, wenn sie warm ist. Nimmt schlecht Gas an und spotzt etwas, wenn man den Choke raus nimmt geht sie im Standgas aus. Zündkerze ist schwarz.

urowü hat geschrieben:Sie springt zwar gut an, läuft aber nicht sauber, wenn sie warm ist. Nimmt schlecht Gas an und spotzt etwas, wenn man den Choke raus nimmt geht sie im Standgas aus. Zündkerze ist schwarz.

Du betätigst den Choke richtigherum... ?

Das wäre ja jetzt peinlich. Wenn der Zug gespannt ist ,ist der Choke drin ,oder

urowü hat geschrieben:Das wäre ja jetzt peinlich. Wenn der Zug gespannt ist ,ist der Choke drin ,oder

Genau anders herum

Andreas

Gut, wechseln wir das Thema.