woody63 hat geschrieben:...Ob das die "guten" Wassells sind
Eher nicht, sonst stünde auf der Schachtel
Evolution drauf. Du kannst aber einfach nachschauen, ob die auf der Innenseite jeweils eine eingeschraubte Leerlaufdüse haben. Der Aufkleber sagt ja, sie hätten eine pilot jet #17. Eine solche Düse zu haben wäre schon mal gut, besser als die eingepresste Buchse.
Der Premier (und sein Wassell-Asia-Äquivalent Evolution) haben als zusätzliche Ausstattung zum 'normalen' Vergaser eben diese eingeschraubte LL-Düse, einen eloxierten Schieber, anderes Gussmaterial und den nobleren Schwimmer (unsinkable wie die Titanic
), bei dem Du den float level auch an der Blechzunge biegend einstellen kannst.
Dazu müsstest Du aber den Schieber anschauen und den float bowl abbauen.
Das andere Gussmaterial macht IMHO eh am wenigsten aus, wichtig ist nur eine vernünftige Materialpaarung slide und body. Es ist absoluter Blödsinn, die aus dem selben Material zu machen.
woody63 hat geschrieben:Aber sie bleiben jetzt erst mal drauf....
Vernünftige Entscheidung!
Getauscht wären die Vergaser bei Malesten ja schnell. Nur musste eben auch welche von AMAL bekommen. Es wird mir für immerdar ein Mysterium bleiben, warum diese Burlen-Leute durch ihre zweifelhafte Produktionsplanung und knappe Lagerhaltung auch der Premier-Vergaser den Wassell-Honks erstmal die Möglichkeit einräumen, besser: ein Scheunentor aufmachen, ihren Kram an den Mann zu bekommen.
Die Burlen-Vögel haben mich mal sage und schreibe 6 Wochen auf einen Dichtsatz für hundsgewöhnliche 900-er Concentrics warten lassen...
woody63 hat geschrieben:Wie man auf dem Bild sieht quillt da überall so roter Dichtungsschmodder raus... sowas mag ich ja ganz besonders
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Na ja, sooo schlimm finde ich das per se nicht, zumindest nicht das Gequelle.
Schau, zumindest hat der Vorbesitzer sich dafür entschieden, an der Stelle nicht eine Papierdichtung unter den tufnol washer zu legen. Das ist IMHO total Banane.
Wenn Du die Dingers mal abbaust, dann nimm als Dichtmumpe unter dem tufnol washer auf der Koppseite
Loctite 5922. Das ist geiles Zeuch und die einzige mir bekannte Dichtmumpe, die benzinfest ist. Das bei Deiner Daytona benutze Zeuch sieht aus wie Silikon. Und Silikon ist eben nicht beständig gegen Sprit.
Zum Vergaser hin haste ja eh den O-Ring, das reicht zum Abdichten. Du brauchst da keine Mumpe, schaden tut sie aber auch nicht wirklich, falls doch hingeschmiert.
Schöne Grüße
Ph.
