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Hallo alle ihr mit Sachverstand gesegneten, ich weiß einfach nicht weiter !
Ich habe einen neuen Motor in meine A65 eingebaut, dabei die Eintellung der Körnerpunkte auf den Zahnrädern der timing side kontrolliert und eine Boyerzündung eingebaut. Leider produziert sie nur Fehlzündungen in den Auspuf nach ein Paar Tritten, der Kontrollfunke kommt beim Einschalten und sie hat beidseits Zündfunken beim losen Durchtreten. Die Zündungseinstellung auf 35 Grad vor OT habe ich mit der Gradscheibe schon mehrmals kontrolliert, ebenfalls die Steuerzeiten die ungefähr (1-2 Grad) stimmen. Zum Einstellen habe ich das hintere Timinghole benutzt, weil das Zwischenrad sich ja linksrum dreht, oder ? Die Zündspulen sind auch parallel geschaltet. Woran liegts ? Ich bin langsam der Verzweiflung nahe und bitte euch dringend um gute Tipps !! Wenn die Fehlzündungen immer in den Auspuff knallen, liegt dann der Zündzeitpunkt nicht viel zu spät ? Aber wenn ich das zweite Timinghole zur Einstellung benutze dann wäre der Zündzeitpunkt doch noch später, oder ?
Ich weiß nicht mehr weiter !!!!

Ich hoffe auf und Danke für eure Hilfe !!!
(((
Grüße Markus

P.S. Wie stellt man hier Bilder ein ohne eigene Website ?

Wenn Du frontal auf die Platte schaust musst Du das RECHTE Loch nehmen.
Ist die Grundplatte neu oder gebraucht? Manchmal gibt es eine kalte Lötstelle bei den Pickups, dann passiert genau das.
Gruß, Martin

Hi Markus,

ich habe bei meiner A10 auch eine elektronische Zündung von Boyer drin.
Auch ich hatte das Problem das sie nicht laufen wollte und Fehlzündungen produziert hat. Selbst wenn du die Zündung vom Zeitpunkt her um ein paar Grad verstellt hast , so müßte sie im Stand aber laufen.

Letztendlich hatte ich beim Zusammenbau bei difusem Licht die zwei Kabel der pickups vertauscht. Umgesteckt und siehe da seit dem läuft sie wie eine eins.

Grüße Klaus

Martin hat geschrieben:Wenn Du frontal auf die Platte schaust musst Du das RECHTE Loch nehmen.
Ist die Grundplatte neu oder gebraucht? Manchmal gibt es eine kalte Lötstelle bei den Pickups, dann passiert genau das.
Gruß, Martin

Hallo Martin, laut Anleitung muß ich doch das Loch für anticlockwise timing nehmen oder ? Und dieses Loch ist doch, wenn ich frontal vor der Grundplatte stehe, das LINKE (näher zum Hinterrad hin), oder ?
Das RECHTE (näher zum Vorderrad hin als das andere) ist doch für clockwise timing, oder ?
Oder habe ich die Zeichnung in de Anleitung falsch verstanden ? Die ganze Zündung (incl. Grundplatte) ist neu, den Motor habe ich aber nicht selber zusammengebaut.

Nochmals sorry für meine falschen Postings !!

Vielen Dank für eure Hilfe !!

Grüße Markus