Britbikeforum.de

Hallo Gleichgesinnte,
ich bin der Neue. Sven Schardin Bj.1965 . Im Club seit 01.01.2021.
Lebe seit 1995 in Weyhe (bei Bremen). Gebürtig bin ich echter Bremer. War früher mal im Besitz einer DKW RT 125/2, Hoffmann MR 175 und Honda CB750 Four K6. Zwischen 2005-2007 habe ich (heute) Idiot diese Schätze aus privaten Gründen leider alle verkauft... Ein Auge hatte ich schon immer auf "Engländer". War aber nie finanziell möglich...
2018 bin ich dann mal auf" NUR GUCKEN-TOUR" nach Ostfriesland gefahren. Seitdem bin ich im Besitz einer ARIEL VB 600 , Baujahr 1958 (teilresauriert).Allerdings hat mir, neuerdings im Club auch neues Mitglied, mein bester Feund Uwe dabei Hilfe geleistet. Ich freue mich dabei zu sein. Würde mich freuen, wenn ich den einen oder ganz viele andere nach Corona mal persönlich kennenlerne. Bis dahin alles Gute an euch. SVEN.

Hallo Sven,

willkommen und viel Spaß hier. Melde Dich aber auch fix beim AOMCC bzw. bei Markus Nikot, da ist das Ariel-Knowhow noch um ein Vielfaches höher als hier.

Cheers, Jan

Hallo Sven,

willkommen und viel Spaß.

Ralph

Hallo Sven,
willkommen im Forum! Bilder von den englischen Ladies sind Pflicht hier

Grüße
Oli

Moin Sven,

herzlich willkommen bei den Liebhabern schöner Motorräder. Wie Oli schon schrieb, Bilder, Bilder, Bilder.

Grüße aus dem Wald

Sven

Herzlich willkommen Sven, ich hab da gleich mal ne Frage ... schick Dir eine PM...

Hoi Sven,

hab' Spaß mit der Ariel und natürlich auch hier.

Grüße

Ph.

auch von mir ein herzliches Willkommen!
(Auch ich freue mich über Bilder )
Gruß, Klaus

Willkommen,
wir sind gespannt auf den Dampfhammer
Gruss
Rüdi

Hallo zusammen, danke danke danke !
Als es im "Frühling" etwas wärmer wurde habe ich mal "Hand" angelegt.
Bei der letzten Herbstfahrt, habe ich festgestellt das mein Kettenradritzel lose war.
Befestigungsmutter war lose, Sicherungsblech zersört und Primärkette hatte an einem Glied defekt. Ein Wunder das ich noch heile nach Hause gekommen bin .
Bei der Demontage habe ich festgestellt, das ein 23er Ritzel montiert war. Standard ist 19er ?!?! Lt.der wenigen Unterlagen die ich habe.
23er bestimmt wegen Beiwagentauglich . Mehr BUMS von unten ?
Na ja, wenn ich schonmal dabei bin habe ich Öle gewechselt, neue Puschen drauf und Bremsbeläge neu bestücken(lassen),geklebt nicht genietet. Primärkette ist mittlerweile neu. Mit dem 19er bzw .23 er Ritzel, bin ich noch am überlegen .Lass ich das so , oder wieder auf 19er umrüsten ohne Beiwagen. Deswegen sind leider noch keine aktuellen Fotos möglich. Muss im Mai zum TÜV.
Das ich eine kleine Rarität erworben habe ist mir klar, aber sehr wenig Infos. Von unseren Freunden von http://www.draganfly.uk.co.habe ich schon ein paar Kleinteile erhalten.
Liebe Grüße Sven

Hi Sven,
du sprichst hier denke ich von der Primärüberstzung, oder?
Was hast für eine Zähnezahl auf der Kupplung? 43 oder 46
Kommt auch etwas drauf an was du auf dem Getriebe und dem Hinterrad für ne Zähnezahl hast.

Gruß Klaus

Svenbo30 hat geschrieben:Bei der Demontage habe ich festgestellt, das ein 23er Ritzel montiert war. Standard ist 19er ?!?! Lt.der wenigen Unterlagen die ich habe.
23er bestimmt wegen Beiwagentauglich . Mehr BUMS von unten ?

Das widerspricht der Logik. Je größer das vordere Ritzel (egal, ob am Primär- oder am Sekundärtrieb), desto länger die Übersetzung. Und desto höher die Endgeschwindigkeit bei gleicher Drehzahl.
Für Gespannbetrieb wählt man aber regelmäßig eine kürzere Übersetzung, damit das höhere Gewicht besser gezogen wird und der Motor trotz höherer Widerstände (Gewicht, Roll- und Luftwiderstand) auch in den oberen Gängen ausdrehen kann bzw. im Bereich des maximalen Drehmoments arbeitet. Und es generell weniger auf erzielbare hohe Geschwindigkeiten jenseits der 100 oder 120 km/h ankommt.