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Moin zusammen,

ich muss mein neues GS Motorgehäuse mit der Motornummer stempeln! Hat jemand zufällig einen Satz Schlagzahlen und Buchstaben die
den BSA Typen ähnlich sind und die er verleihen würde?

Viele Grüße
Uwe

Es zwingt dich doch keiner den Motor zu kennzeichnen....das sollte der Hersteller machen.
Gesetzlich wird das nicht verlangt.

Du kannst ganz normale Schlagzahlen nehmen, die in Birmingham waren mit Sicherheit damals keine besonderen, sondern industrielle Standardware. Welche es damals gab, weiß ich nicht. Es dürfte aber kaum einer auf 1/10 genau nachmessen.
Wichtiger ist, einen Halter zu haben um die Zahlen gemeinsam einzuschlagen dass sie fluchten.

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Martin hat geschrieben:Du kannst ganz normale Schlagzahlen nehmen, die in Birmingham waren mit Sicherheit damals keine besonderen, sondern industrielle Standardware.

Da würde ich nicht soooo sehr große Summen drauf verwetten. Bei Kisten, die in dem komischen Land zugelassen wurden, in dem man die Motornummer als identitätsstiftend angesehen hat, veranstaltet man mit den Typen in genau diesem komischen Land ein ziemliches Geschisse. Hierzulande rechtlich natürlich irrelevant, das' man wahr.


Tim

AFAIK hatten die BSA-Mädels ganz normale Schlagzahlen genommen, wie Martin schon schrub.

Die Größe war 6 mm bzw. wahrscheinlich eher 1/4".

Ich hab' welche in 6 mm, die ich Dir leihen kann. Nur billiger ist ein Kauf für Dich, alleine von dem Porto hin und her ist das nicht interessant wirtschaftlich, Uwe.

Grüße

Ph.

Moin Phil,

danke für das Angebot! Da hast Du wohl recht, kaufen ist da wohl günstiger als hin und her schicken!
Und dann hab ich auch was eigenes! Naja aber die BSA Mädels hatten schon ihre eigenen Schrifttypen!
So ganz passen die nach DIN nicht dazu!

Gruß
Uwe

A10RGS hat geschrieben:Moin zusammen,

ich muss mein neues GS Motorgehäuse mit der Motornummer stempeln!
Uwe

..Wer zwingt dich dazu?

LG
Markus

A10RGS hat geschrieben:Moin Phil,

danke für das Angebot! Da hast Du wohl recht, kaufen ist da wohl günstiger als hin und her schicken!
Und dann hab ich auch was eigenes! Naja aber die BSA Mädels hatten schon ihre eigenen Schrifttypen!
So ganz passen die nach DIN nicht dazu!

Gruß
Uwe

DIN sicher nicht, aber die Tommies hatten ihre eigenen Standards.

Jepp, meine Glaskugel sagt, dass es wahrscheinlich irgendein BS war.

Und nein, BS steht nicht für bullshit, sondern vielmehr für British Standard.

Grüße

Ph.

Moin zusammen,

da das Fahrzeug hier in Deutschland noch nicht zugelassen war, gehe ich davon aus das der TÜV eine Motornummer sehen will um sicher zu sein
das da auch der richtige Motor verbaut ist!

BS könnte auch für Birmingham Standard stehen

Gruß
Uwe

A10RGS hat geschrieben:Moin zusammen,

da das Fahrzeug hier in Deutschland noch nicht zugelassen war, gehe ich davon aus das der TÜV eine Motornummer sehen will um sicher zu sein
das da auch der richtige Motor verbaut ist!

BS könnte auch für Birmingham Standard stehen [emoji38]

Gruß
Uwe

Ich gehe davon aus, dass dem TÜV Prüfer das völlig wumpe ist.

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Motornummer ist unwichtig, sonst würde ich kein Moped mehr zugelassen bekommen. Was wäre denn wenn das Fahrzeug einen Ersatzmotor mit einer anderen Nummer bekommt?

Ich gehe mal davon aus das du einen Motor von De Jong hast oder auch Pearson baut neue Motoren auf, diese Gehäuse haben keine Nummer.
Was willst du denn für eine Nummer einschlagen? Phantasienummer oder die von einem vorhandenen Motor?

Würde mich mal Interesseieren.

Gruß Klaus

Das ist im Prinzip der alte Motor der ein neues BSA Gehäuse bekommt. Deshalb würde ich ihn auch mit der originalen Motornummer stempeln.
Gruss
Uwe

Goldstaub verbaut

Martin hat geschrieben:

A10RGS hat geschrieben:Moin zusammen,

da das Fahrzeug hier in Deutschland noch nicht zugelassen war, gehe ich davon aus das der TÜV eine Motornummer sehen will um sicher zu sein
das da auch der richtige Motor verbaut ist!

BS könnte auch für Birmingham Standard stehen [emoji38]

Gruß
Uwe

Ich gehe davon aus, dass dem TÜV Prüfer das völlig wumpe ist.

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Bei mir ist z.B. die komplette Motornr. in den Papieren eingetragen. Theoretisch müsste ich doch also bei einem Motorentausch entweder den Tauschmotor mit meiner Motornr. versehen oder die neue Motornr. eintragen lassen, oder?