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Uli und mir ist gestern aufgefallen, dass an unseren 82er Tiger Motoren im Zylinderkopf links und rechts hinter den Zündkerzen durchgängig durch alle Rippen ein Loch vorhanden ist. An meiner 71er Bonnie ist so eine Bohrung im Zylinderkopf nicht vorhanden. Weiß jemand von euch was dieses Loch für einen Sinn hat? Was hat sich der englische Enschinöör dabei gedacht??

Das war die Baujahre auch schon vorher...steckt ein Gummi durch...und der Pfeil zeigt den Zylinderkopf

Gummi gegen Rippengeräusche.

Öko hat geschrieben:Das war die Baujahre auch schon vorher...steckt ein Gummi durch...und der Pfeil zeigt den Zylinderkopf

Natürlich ist der Zylinderkopf gemeint. Für was war der Gummi? Wirklich zur Reduktion von sirrenden Rippengeräuschen so wie damals z.B. bei Maico?

Mineiro hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Das war die Baujahre auch schon vorher...steckt ein Gummi durch...und der Pfeil zeigt den Zylinderkopf

Natürlich ist der Zylinderkopf gemeint. Für was war der Gummi? Wirklich zur Reduktion von sirrenden Rippengeräuschen so wie damals z.B. bei Maico?

Die Kühlrippen schwirren und das verhindert man mit diesen Gummis. MZ hatte das bei der ETZ serienmäßig und die T160 auch

Okay danke für euren Input und die schnelle Auflösung

Hm, der Gummidingsda wird aber in der Partlist nicht aufgeführt, oder ist das nur meine Norton-verwöhnte Kleinkrämerei?

Anti-Schwirr-Gummis sind ja vielfach verbaut, BMW, SR/XT,...
Also nix besonderes.
Hat jemand ein Foto, wie das verbaut aussieht?
Scheints entsprechen weder Andrés noch meine Tiger hier dem Originalzustand!

Shocking! Ich bin beinahe empört...

Uli hat geschrieben:Hm, der Gummidingsda wird aber in der Partlist nicht aufgeführt, oder ist das nur meine Norton-verwöhnte Kleinkrämerei?

Anti-Schwirr-Gummis sind ja vielfach verbaut, BMW, SR/XT,...
Also nix besonderes.
Hat jemand ein Foto, wie das verbaut aussieht?
Scheints entsprechen weder Andrés noch meine Tiger hier dem Originalzustand!

Shocking! Ich bin beinahe empört...

Die sind tatsächlich nicht in der Partslist...
Teilenumemr: 71-4098

Merci!

Uli hat geschrieben:... Shocking! Ich bin beinahe empört...

Aha, jetzt kommt es ans Tageslicht, das Trail-Moped ist gar nicht original!

Ich hatte auch zuerst an die Gummis gedacht, weil ich es aber nicht sicher wusste, hab' ich in der Teileliste nachgesehen und auch keine Gummis gefunden.

Halt' ich besser mal die Schnauze, das war dann die Devise. Ich versteh' eh nicht von die Triumphen, nicht dass die Bohrung für einen Triumph-Voodoo von Nöten ist, der sich mir nicht erschließt.

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:... Shocking! Ich bin beinahe empört...

Aha, jetzt kommt es ans Tageslicht, das Trail-Moped ist gar nicht original!.....

Huahuaaaaaahahaha

Phil hat geschrieben:

Uli hat geschrieben:... Shocking! Ich bin beinahe empört...

Aha, jetzt kommt es ans Tageslicht, das Trail-Moped ist gar nicht original!

Ich hatte auch zuerst an die Gummis gedacht, weil ich es aber nicht sicher wusste, hab' ich in der Teileliste nachgesehen und auch keine Gummis gefunden.

Halt' ich besser mal die Schnauze, das war dann die Devise. Ich versteh' eh nicht von die Triumphen, nicht dass die Bohrung für einen Triumph-Voodoo von Nöten ist, der sich mir nicht erschließt.

Schöne Grüße

Ph.

Späte Zylinderköpfe (ab79?) haben diese Bohrungen für die Gummis... Ich hab die Gummis aber auch noch nie in so nem Kopf gesehen... Vielleicht fehlte Triumph damals ja schon das Geld, einen Gummischnitzer einzustellen

Martin hat geschrieben:
Späte Zylinderköpfe (ab79?) haben diese Bohrungen für die Gummis... Ich hab die Gummis aber auch noch nie in so nem Kopf gesehen... Vielleicht fehlte Triumph damals ja schon das Geld, einen Gummischnitzer einzustellen

Für deine These würde sprechen das die Teile ja nicht im Ersatzteilkatalog aufgeführt sind. Weder in der Explosionszeichnung noch in der Teileliste.
Dachte zuerst das ist eine individuelle Tuningmaßnahme des Vorbesitzers. Aber nachdem Ulis Tiger die Löcher auch hat gehört das wohl so

Mineiro hat geschrieben: Dachte zuerst das ist eine individuelle Tuningmaßnahme des Vorbesitzers. Aber nachdem Ulis Tiger die Löcher auch hat gehört das wohl so

Eben, das ist serienmäßig so, lasst Euch nix erzählen. Das spart ca. 10 Gramm Gewicht, und durch die entstehenden Luftwirbel erhalten die Maschinen einen nicht zu unterschätzenden Vorwärtsdrall Die Jungs wussten schon, was sie taten.

Martin hat geschrieben:
Späte Zylinderköpfe (ab79?) haben diese Bohrungen für die Gummis... Ich hab die Gummis aber auch noch nie in so nem Kopf gesehen... Vielleicht fehlte Triumph damals ja schon das Geld, einen Gummischnitzer einzustellen

Also wären die Tigers MIT Gummi nicht mehr original?

Heidewitzka!