Britbikeforum.de

Moin Leute,

ich fange hier mal ein neues Thema an.
Wie der Name schon sagt, soll es hier um die Dichtungen der A10 und vielleicht auch noch anderer gehen.
Ich mache mir die Dichtungen schon seit langem selbst, da das gekaufte Material oft so schlecht ist, daß ich mich immer wieder geärgert habe.
Gekaufte Zylinderkopf-Dichtungen für die A10 passen in den aller seltensten Fällen.
Die muß man immer individuell anfertigen. Und das für jeden Kopf!!!!
Die kann man meistens nicht mal umdrehen, da sie dann schon nicht mehr passen.

Bis vor kurzem habe ich mir die Dichtungen immer mit dem Cutter oder der Laubsäge geschnitzt.
Das hat jetzt dank meines neuen Spielzeuges ein Ende. Dichtungen werden ab sofort nur noch gefräst.
Da ich beruflich damit zu tun habe, ist es für mich ein leichtes, die Dichtungen in der CAD zu zeichnen.
Vielleicht kann ja jemand was mit den Daten anfangen und macht sich seine Dichtungen demnächst auch selbst.
Oder wenn es gerade zu lange dauern würde, um auf die bestellten Dichtungen zu warten.
Ich werde Euch hier meine Zeichnungen im dxf-Format und als PDF zum Ausdrucken zur Verfügung stellen.

So, jetzt kommt es zum wie.
Bislang habe ich mir die Zeichnungen immer ausgedruckt (bei den PDF-Dateien darauf achten, daß man den Drucker auf 100% stellt und nicht auf "auf das Blattmaß anpassen") und mit wiederlösbarem Sprühkleber auf das Dichtungsmaterial geklebt
um es dann mit Cutter und Locheisen in Form zu bringen.
Erst die Löcher stanzen und dann mit dem Cutter (bei dicken Dichtungen nicht versuchen das Material in einem durch zu schneiden, das wird nix) so genau wie nötig ausschneiden. Scheren sind für mich als Modellbauer keine Alternative.
Bei den Kupferdichtungen wurde gebohrt und dann die Laub- oder Dekupiersäge genutzt.

Als Dichtungsmaterial hat sich bei mir, je nach Anwendung, das Klingersil 4400 und das Reinz AFM 37/8 in verschiedenen Dicken gut bewährt.
Aber das ist, wie so oft, Geschmackssache und jeder hat da wohl seine eigenen Vorlieben.

So, und hier nun die Dateien zu den Dichtungen, die ich bislang gezeichnet habe:
Die Zylinderkopf-Dichtung muß, wie oben schon erwähnt, individuell angepasst werden!

Da ich keine dxf- Dateien hier hochladen kann, kann ich diese gern per Mail an die, die sie brauchen können, schicken.
Bitte einfach eine PN mit Mail-Adresse.

Gruß
Hubse

Und hier noch ein Foto von gefrästen Dichtungen, die allerdings schon entgratet und/oder an den Kanten nachgeschliffen worden sind.

Super Danke,
das hilft mir bei meiner A7 auch schon weiter
Ich klopf die Dichtungen teilweise noch nach alt Herren Art

https://youtu.be/j6pnQlYHXZ0

Gern geschehen!!!
Freut mich, wenn es jemand nutzen kann

Wie man allerdings eine Rocker Box Dichtung im Klopfverfahren herstellen soll ... das wird wohl nix
Für einfache Kreisdichtungen nutze ich einen Kreis-Cutter (in meinem Fall einen von Ol..).
Und wenn man nur für einen Folienschriftzug was machen will, dann ist der Ausdruck, aufkleben mit Sprühkleber und der Cutter die erste Wahl.
Ok, ein wenig Übung gehört schon dazu, aber dann kann das auch so aussehen: Ok, hat schon etwas gelitten!

Übrigens, wenn Ihr Kleberrückstände beseitigen wollt, dann nehmt .... na was wohl .... Bremsenreiniger.
Bislang hat das bei mir noch nix angegriffen. Selbst sehr, sehr frischen Lack nicht.

Gruß
Hubse

Servus,

Das ist eine sehr gute Idee und ich würde mich mit Dichtungen für die A65 dranhängen. Diejenigen die man Einscannen und abzeichnen kann sind noch leicht, für jene die größer als A3 sind suche ich noch nach einer Lösung.
PDFs folgen.

Grüße

Und hier noch ein Link zur K2F Dichtung und anderen nützlichen Downloads bez. des K2F`s:

http://brightsparkmagnetos.com/downloads/index.htm

Gruß
Hubse

BSAlien hat geschrieben:Und hier noch ein Link zur K2F Dichtung und anderen nützlichen Downloads bez. des K2F`s:

http://brightsparkmagnetos.com/downloads/index.htm

Gruß
Hubse

Bei diesen Dichtungen ist Vorsicht geboten, je nach dem welche Paarungen von den Konen zusammen kommen können da 0,20mm schon zu dick sein.
Denn dann reibt der Autoadvance oder das Zahnrad am Gehäuse oder er liegt soweit an das der Konus nicht mehr auf den Magneten geht.

Gruß Klaus

toni80 hat geschrieben:Servus,

Das ist eine sehr gute Idee und ich würde mich mit Dichtungen für die A65 dranhängen. Diejenigen die man Einscannen und abzeichnen kann sind noch leicht, für jene die größer als A3 sind suche ich noch nach einer Lösung.
PDFs folgen.

Grüße

Hey Tobi,

ja, so war es angedacht. Immer her mit den Zeichnungen, damit alle etwas davon haben

Wenn Du schon bis A3 einscannen kannst (ich kann nur bis A4) dann geht das sicherlich auch über 2 Scans. Mußst nur eine definierte Linie bei beiden Scans an der selben Stelle mit einscannen und dann, in welchem Programm auch immer, übereinander legen.
Ein oder besser mehrere Referensmaße vom Originalteil helfen dann beim Zeichnen.
Die haben damals auch immer recht "gerade" Maße in Zoll genutzt.
Wenn man dann diese Maße in Zoll und in x - y Richtung mal herausgefunden hat, dann ist der Rest sehr einfach und sollte, bei all den produktions technischen Abweichungen schon passen.
Es geht ja hier "nur" um Dichtungen und da sind ein paar 10tel ja kein Thema.

Die meisten Dichtungen setze ich mit einer zusätzlichen, sehr dünnen Schicht aus HT-Silikon auf den Dichtungen ein.
Das hat nicht nur den Vorteil, das dann wirklich alles dicht ist, sondern auch, daß man hinterher keine festgebackenen Dichtungen hat.
Gerade bei der Zylinder-Kopf-Dichtung macht das Sinn. (ist nicht von mir, sondern von Kumpel Klaus)

Gruß
Hubse

Hoi Hubse!

Erste Sahne, was Du da eingestellt hast.

Ein Hoch auf den sittlich-technischen Nährwert!

Beste Grüße

Ph.

Goldstar hat geschrieben:

BSAlien hat geschrieben:Und hier noch ein Link zur K2F Dichtung und anderen nützlichen Downloads bez. des K2F`s:

http://brightsparkmagnetos.com/downloads/index.htm

Gruß
Hubse

Bei diesen Dichtungen ist Vorsicht geboten, je nach dem welche Paarungen von den Konen zusammen kommen können da 0,20mm schon zu dick sein.
Denn dann reibt der Autoadvance oder das Zahnrad am Gehäuse oder er liegt soweit an das der Konus nicht mehr auf den Magneten geht.

Gruß Klaus

Jepp,
korrekter Einwand!!!
Danke Klaus!!!
Mir ging es hier eher um die Dichtung zwischen K2F und dem Gehäuse.
Und, um das klar zu stellen, welche Dichtungsdicke Ihr verwendet, hängt ganz allein von den Parametern Eures Möpps ab.
Also, wenn alles vorher super fúnktioniert hat, dann wird ja wohl niemand auf die Idee kommen, eine doppelt so dicke Dichtung ein zu bauen,
nur weil gerade kein anderes Material vorhanden ist.

Klausi
Nein nicht so, halt einfach nur ein seh guter Freund!

Phil hat geschrieben:Hoi Hubse!

Erste Sahne, was Du da eingestellt hast.

Ein Hoch auf den sittlich-technischen Nährwert!

Beste Grüße

Ph.

Hey Phil,

sind wir nicht alle, die solche Kisten fahren, in unserem Innersten Musketiere!
Wenn nicht wir, wer dann!!!

Also her mit den Zeichnungen für all die anderen Schraddel die da draussen noch herrumfahren!

In diesem Sinne!

Gruß Hubse

Hallo Hubert.

Ich bin mit dem Wischding im Netz und die Seite geht nicht auf.
Sind die K2F Downloads dxf Dateien?
Dann schnibbel ich mir welche in der Fa. mit dem Laser.
Tolle Rubrik!!!

Ralph

Hey Hubse, bin ganz begeistert von Deinem Input!! Mir fehlt zwar noch die passende BSA, (aber was nicht ist kann ja noch werden;-)
Gruß, Klaus

Moppedmessi hat geschrieben:Hallo Hubert.

Ich bin mit dem Wischding im Netz und die Seite geht nicht auf.
Sind die K2F Downloads dxf Dateien?
Dann schnibbel ich mir welche in der Fa. mit dem Laser.
Tolle Rubrik!!!

Ralph

Moin Ralph,
nee, das sind PDFs, aber ich kann die ja mal nachzeichnen und schick sie Dir dann als dwg, dxf.
Welche brauchst Du denn?

Gruß
Hubse

Hej Hubert.
Brauchst du nicht.
Die lasse ich mir von einem Kollegen umwandeln.

Ralph