Britbikeforum.de

Hallo Gemeinde,

Mit der Öltankentlüftung auf Kette habe ich etwas Bauchweh....zumal ich es letztes Jahr auch mal geschafft habe zu viel Öl einzufüllen ...gab natürlich etwas Sauerei .

Da ich demnächst eh Ölwechsel und Saisonvorbereitungen mache bietet sich an ja die eine oder andere Modifikation vorzunehmen.

Bin über das Teil gestolpert:

https://www.ebay.de/itm/OLABSCHEIDER-CA ... 2793434525

Was haltet ihr davon ? Hat jemand sowas in der Richtung verbaut ??

Gruss Sven

Kann man machen; recht ingeniös, das Teil.

Aber für 30 Tacken würde ich mir lieber von Bos´n ´ne Palette vom roten "McEwans" aus Stafford mitbringen lassen,
mit ihm zusammen austrinken, eine Dose davon an den Rahmen binden und das Entlüfterschläuchlein reinstecken.

Mancher nimmt Guinness, geht aber gar nicht, weil irisch...

Dieser Argumentation kann ich mich natürlich nur sehr schwer verschliessen..... Das hört sich sehr überzeugend an.... Ist ja auch nur ne Idee... Nix festes

höhö..geplant ist Kempton Park ...am 06.04

commando noob hat geschrieben:Was haltet ihr davon ? Hat jemand sowas in der Richtung verbaut ??

Ein Catchtank von knapp 200ml wird das Problem auch nur knapp 200ml verzögern, wenn man nicht oft genug nachschaut (oder einen Ölstandsgeber drin hat, wie in einigen FIA-Serien vorgesehen. Wenn der anspricht, wird das Auto disqualifiziert...) Wenn dann nimm was durchsichtiges, wo Dir ein größeres Problem schnell auffällt, und da reicht dann eine PET-Flasche mit zwei Kabelbindern, bis Du Dir sicher genug bist, dass die Ölmenge aus der Entlüftung kein Problem ist. Und das sollte sie nicht sein, wenn die Entlüftung im Tank funktioniert. Überfüllen macht man für gewöhnlich ja nicht öfters...


Tim

bos´n hat geschrieben:höhö..geplant ist Kempton Park ...am 06.04

Sieh mal zu, dass auf der Heimfahrt noch ein Palletchen für mich reinpasst...

Bei den späteren Commandos war auf der rückseitigen Luftfilterplatte ein kleiner Rohrstutzen. Auf den wird die Öltankentlüftung aufgesteckt und der Ölnebel der Verbrennung zugeführt. Wie halt bei vielen andren Fahrzeugen auch. Ließe sich leicht nachrüsten.

Gruß. Martin.

Wird nicht klappen...MK2A....Die hatte ursprünglich diese Airbox drauf...Gibt es nicht mehr, daher habe ich K&N drauf.

Sven,

dann nimm irgendeine Weithalsflasche aus Polypropylen als catch tank. Die gibt es in vielen verschiedenen Größen. Bohre ein großes Loch in den Deckel, mit einem Kabelbinder ans Moped schustern und gut. Und als Entlüftung für den Öltank sollte irgendwas um die 100 ml ausreichend sein.
Und Du kannst den Füllstand leicht nachschauen.

Grüße

Ph.

normalerweise kommt da nicht viel raus aus der öltankentlüftung weshalb die oil-in-Frame Triümpfe da einen schlauch bis ans ende des hinteren schutzblechs haben.so habe ich es bei meiner Commando auch gemacht.es geht ja die moderentlüftung mit durch den Öltank.anders ist es z.b. bei Vincent .da geht die moderentlüftung extra und der tank hat nur ein löchelsken im deckel.regards Erik

ach so! überfüllt hat bestimmt schon jeder einmal.das gibt immer sauerei egal wie die Entlüftung gestaltet ist.

Was für K&N? Den grossen einteiligen ovalen?
Da könnte man doch genauso einen Stutzen in die Rückwand setzen.
Warum nicht wieder auf die frühere Orginallösung zurückrüsten. Empfinde ich am stimmigsten und hat ein riesiges Filterelement.

Gruss. Martin.

Norton hat geschrieben:Warum nicht wieder auf die frühere Orginallösung zurückrüsten.

Weil sie das Auge beleidigt.

Uli hat geschrieben:

Norton hat geschrieben:Warum nicht wieder auf die frühere Orginallösung zurückrüsten.

Weil sie das Auge beleidigt.

Ich meine jetzt nicht das Plastik-Geschwür.
Den Lufi aus Blech der frühen Commandos. Das Lochblech in Chrom.
Bei meinem Projekt will ich den Lochblechmantel durch ein Edelstahldrahtgitter ersetzen.

Gruss. Martin.

Norton hat geschrieben:Ich meine jetzt nicht das Plastik-Geschwür.

Hätte mich bei dir auch gewundert.
Obwohl das Plasik-Geschwühr vom Volumen und der Filterwirkung her sehr, sehr gut ausgelegt sein soll.
Aber davon ab: Wenn man den Öltank nicht überfüllt, dann kommt eigentlich überhaupt kein Öldunst aus dem Endschlauch der Entlüftung.
Dieses Catch-Tank-Gedöns kann man sich an einem Motor, der einigermaßen in Ordnung ist, komplett sparen.
Eher fancy stuff als Notwendigkeit.