Britbikeforum.de

Hallo Zusammen,

bin neu hier und sehr angetan von eurem Fachwissen.
Kurz zu meiner Person:

Mit Triumph Bikes habe ich vor ca. 12 Jahren angefangen.
Dummerweise direct mit einem ChopperumbauselbstbauKit.

Logischerweise bin ich kläglich gescheitert.
Habe eine ganze Menge neue Schraubererfahrung gesammelt.
Dieses Jahr eine TR6R im Zustand 4 gekauft.

Ich habe noch genug Teile und einen guten Motor vom KIT liegen,
und möchte spätestens zu meinem Geburtstag( 30.Mai) wieder fahren.
Bis dahin ist aber noch ne Menge zu tun.
Motor wechslen, Räder neu speichen Gabel,etc.

Nun zu meiner ersten Frage:

Motor T120V 650cm
(4 Gang mit Pre unit Welle)
Kupplung ist sowas von dermaßen schwergängig, und ich meine wirklich schwergänging.
Die kann kein TÜV Onkel betätigen.

Habe alles erneuert(Korb, Scheiben, Beläge; Seilzug, Druckstange)

Woran kann das liegen.

Hat jemand von euch eine gute Idee

Weiß nicht woran das liegt.

Ölige Grüße

Hallo Hasard,

wie sieht es mit den einfachen Dingen aus: Kupplungszug schön freigängig verlegt oder irgendwo festgebunden ?
Federn übermäßig angezogen ?

Cheers Helmut

Hallo Helmut,

Seilzug Neu und nirgendwo festgebunden.
Die Federn der Druckplatte habe ich nach Manual eingestellt.
Ich werd die mal verstellen.
Probier ich am WE mal aus.
Danke.

Wenns nicht klappt melde ich mich wieder.

Die Triumph Kupplung hat mehrere Fehlerquellen.

Kontrolle des Zuges ist obligatorisch.

dann die Kupplungsdruckstange auf Verzug prüfen. Roll sie über eine Glasplatte und schau, ob sie wirklich gerade ist.
Die Kupplungsfedern sollten gleichmäßig gespannt sein. Ich hab auch mal welche gesehen, die haben sich in ihren "Tassen" verkeilt und waren nicht zerstörungsfrei herauszubekommen.
Dann auch unbedingt den Kupplungskorb UND den Center auf Riefen prüfen. Wenn der Korb sehr eingelaufen ist, hilft nur Ersatz. Einen wirklich intakten gebrauchten Korb habe ich noch nie gesehen...

Zusätzlich sollte man einen Blick in den Ausrückmechanismus wagen. Die Pfannen, in denen die Kugeln liegen aben mitunter einen Grat, der die Bewegung erschwert.

Ansonsten ist die Triumph Kupplung eigentlich von Haus aus oft sehr schwergängig, obwohl es Menschen gibt, die das sehr leicht hinbekommen

@ Martin : Ich gebe Dir ja recht in puncto "krumme Druckstangen", verögelte "Kupplungskörbe". ABER : Das "KNACKEN" um das es hier anfänglich ging, ist DEFINITIV verursacht durch den Ausrückmechanismus. ("s.o." )

Psycho-Ed hat geschrieben:@ Martin : Ich gebe Dir ja recht in puncto "krumme Druckstangen", verögelte "Kupplungskörbe". ABER : Das "KNACKEN" um das es hier anfänglich ging, ist DEFINITIV verursacht durch den Ausrückmechanismus. ("s.o." )

Eddie, wer lsen kann ist klar im Vorteil HIER geht es um Schwergängigkeit.
Im anderen Trööt ging es um knacken Tzz Tzz Tzz...

Ähem......nun gut.....das mit dem Lesen funktionierte auch schon mal besser....