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Motorrad komplettieren, Kette auflegen, Bremse blockieren und festziehen.

Wusel rules, der Mann hat die richtigen Tipps!

Ich würde das aber kombinieren, sprich Kette drum, diese in den Schraubstock spannen, dann ein dickes Holz zwischen Schraubstock und Modergehäuse und dann einen Druckluftschrauber mit kurzem Schlauch an den Kompressor. Dann geht das ganz gut auf.

Frank, falls Du es eilig haben solltest und 'nen Kompressor hast, dann schaukelst Du kurz bei mir vorbei, und ich leih' Dir den Druckluftschrauber und eine Kette. Das einzige, was ich wahrscheinlich nicht habe, das ist ein Adapter für die 48 mm Nuss, die hat wahrscheinlich ja keinen 1/2"-Anschluss mehr, so wie mein Schrauber.

Beste Grüße

Ph.

mgc hat geschrieben:…Mutter lösen zu können…

holsteiner hat geschrieben:…festziehen.

Lösen möcht' er vorerst mal
Fritz

Okeh, wer lesen kann ist da im Vorteil... ich hatte irgendwie einen frisch aufgebauten Motor im Blickwinkel...

Wer lösen kann ist klar im Vorteil....ööhm

Vielen Dank für die guten Ratschläge, Wusel rules....hat mit dem Schraubstock prima geklappt.....

mgc hat geschrieben:Vielen Dank für die guten Ratschläge, Wusel rules....hat mit dem Schraubstock prima geklappt.....

Könnte man den Trieb auch mit einem Segment eines passenden Ritzel auf der Steuerseite blockieren

Fritz

Steuerseitig blockiert man mit einem Lappen zwischen den Zahnrädern (Das hat sogar den Segen des Stan Shenton )

..kann es sein das hinter dem inneren Getriebe-Gehäusedeckel sich noch eine Schraube für den Motorblock befindet und wenn ja geht der Block ohne weiteres auseinander, oder muss ich noch was machen damit sich der Kleber zwischen den Gehäusehälften löst.

Ich verstehe die Frage nicht richtig....

Äußerer Getriebedeckel ist ab. Dann kann man den inneren demontieren.
DIrekt hinter dem Kurbelhaus sind noch zwei lange Bolzen bzw. ein Stehbolzen. Ich weiß gerade nicht, ob man die ab bekommt, wenn das innere Getriebegehäuse angeschraubt ist... Willst Du das Getriebe drin lassen? Empfehle ich ausdrücklich nicht...

Jeep der äußere ist ab , der innere noch nicht, werde ich morgen machen, warum sollte ich das Getriebe ausbauen, wss spricht dagegen es drin zulassen, bin für jedes Feedback dankbar.

mgc hat geschrieben:Jeep der äußere ist ab , der innere noch nicht, werde ich morgen machen, warum sollte ich das Getriebe ausbauen, wss spricht dagegen es drin zulassen, bin für jedes Feedback dankbar.

Sagen wir mal so...nur wenn Du es ausbaust, kannst Du die Lager wechseln und das Getriebe inspizieren
Wenn auseinander, dann auseinander...

Ggrr Mist, je mehr ich den Motor demontiere desto mehr frage ich mich, ob ich den wieder zusammen bekomme. Die Bonny wird definitiv mein Meisterstück.....also Getriebe raus [SMILING FACE WITH OPEN MOUTH AND TIGHTLY-CLOSED EYES]

mgc hat geschrieben:...warum sollte ich das Getriebe ausbauen, was spricht dagegen es drin zulassen, bin für jedes Feedback dankbar.

Hoi Frank,

ich würde das Getriebe auch in jedem Falle ausbauen. Erstens ist die zugehörige Kurbelhaushälfte leichter, was recht angenehm ist, wenn man das Kurbelhaus wieder zusammensteckt, zweitens kann man das leere Kurbelhaus auch anständig auswaschen, bevor man das alles wieder zusammenbaut.
Zu den Getriebelagern hatte Martin ja schon überzeugende Argumente geliefert.

Klar bekommst Du das alles wieder zusammen, das geht schon.

Beste Grüße

Ph.

mgc hat geschrieben:Ggrr Mist, je mehr ich den Motor demontiere desto mehr frage ich mich, ob ich den wieder zusammen bekomme.

Nur Mut. Dazu gibt es am Niederrhein sicher genug "Kundige", die zur Not mit Hand anlegen können. Und wenn nicht... Borgholzhausen has everytime a warm workshop in the house!