Britbikeforum.de

Mod3 hat geschrieben:Hab hier mal aufgeräumt...die Studentendiskussion und Wettannahmen bzgl. der Kloppe zwischen Martin und Jan geht hier weiter:
viewtopic.php?f=3&t=8482

Herr Phil, machen Sie bitte weiter.

Nix Kloppe.

Ich hatte nur meinen üblichen quartalsmäßigen Ausraster wg. liederlicher Rechtschreibung. Vorbei.
Zwischen den dicken Borgholzhausener und mich passt kein Pergament, noch nicht mal `n Blättchen Zigarettenpapier.

Weitermachen hier.

Wer ist hier dick?

Alsoooo.. Letzten Sonntag hatte ich dann den Kopp zusammen gebaut. Tausend Dank nochmal für den Kopp machen, Reinhard!

Eigentlich ist das easy, aber ich habe mir echt einen abgefummelt, weil ich die Keile an einem Ventil nicht rein bekommen habe...
Die SRM-Federn sitzen, ich habe die oberen und unteren Teller dann aus dem Fundus genommen, Andreas muss eben den alten 500-er Kopp schlachten, und mir die Dingers geben.







Die frisch verzinkten resp. neuen Stehbolzen und den Stutzen angebaut.
Zwei der Stehbolzen haben jetzt einen bos´n'schen abgesetzten Stehbolzen, weil irgendein Schwachkopf die ausgerissenen Gewinde auf M 8 aufgebohrt hat. Leider habe ich einen zu lang gelassen beim Anpassen, sodass das Gewinde oben unanständig über den Ventildeckel rausgeschaut hat. Zum Glück hatte mir Reinhard zwei zuviel gemacht. Und jetzt liegt der neue, besser passende beim Verzinken.

So sah das im Rohzustand aus.



Dann hab' ich den Kopp mal anprobiert und nur auf den Rest aufgelegt...





Ich finde es ganz schick. Der Kopp war wohl glasperlengestrahlt, und jetzt habe ich ihn bürsten lassen, weil ansonsten ist das total empfindlich und sieht auch Scheiße aus.

Dann habe ich die originale Primärkette mal genauer angesehen und mit einer aus einem NL-Teilekonvolut verglichen. Die NL-Kette ist zwar verdreckt aber auch signifikant kürzer als die alte. Ich werde wohl putzen und die NL-Kette nehmen.
Oder wie seht Ihr das?






Den Primärtrieb muss ich noch distanzieren. Sobald meine Passscheiben da sind, dann geht das los. Und ei Kaltbrüniererei muss ich noch zur Erbauung der Nachbarschaft machen.

De facto liege ich in den letzten Zügen mit dem Motor.

Beste Grüße

Ph.

...also ich ruf' jetzt erstmal wegen dem Job im "kreativen Bizarr-Studio" an...
Raaaaalph!!!
Du wolltest Dich doch auch...öhmm "verändern"...also: beruflich, meine ich....


Junge Junge Junge: Mein lieber Phil, ich mache mir Sorgen........obwohl...

Wuselwahnwitz hat geschrieben:...also ich ruf' jetzt erstmal wegen dem Job im "kreativen Bizarr-Studio" an...

...und ich glaube, ich habe mich ein bisschen in Alexandra, 54, verkuckt.

Phil hat geschrieben:Eigentlich ist das easy, aber ich habe mir echt einen abgefummelt, weil ich die Keile an einem Ventil nicht rein bekommen habe...

Also, mit so `nem Werkzeug sollte das eigentlich kein Problem sein.
Gibt´s für unter 20 Euro in der Bucht.

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jan hat geschrieben:...Also, mit so `nem Werkzeug sollte das eigentlich kein Problem sein....

Ich habe eine selbst gemachte Ventilfederpresse, die taucht eigentlich schon. Nur wenn die Teufelskeile nicht mit dem Fett kleben bleiben wollen, dann zieht sich das unter Umständen eben eine Weile hin. Aber jetzt isses ja erledigt. Manchmal geht es schneller, manchmal dauert es eben ein wenig.

Was würdet Ihr denn jetzt mit der Kette machen? Nich' nur blöd daher labern, von wegen Job und Alexandra....

jan hat geschrieben:

Phil hat geschrieben:Eigentlich ist das easy, aber ich habe mir echt einen abgefummelt, weil ich die Keile an einem Ventil nicht rein bekommen habe...

Also, mit so `nem Werkzeug sollte das eigentlich kein Problem sein.

Ventilwerkzeug.JPG

Gibt´s für unter 20 Euro in der Bucht.

Willste Haben?
BMW Ventile kann man damit nicht montieren, da verbiegt sich der Bogen. Ist die paar Kröten auch nicht wert...

Ich würde je ein Ketten unten gerade legen...zum besseren Vergleich und mal über 20 Nietköpfe messen.
Zweiten Beweglichkeit und allgemeinen Zustand der Ketten vergleichen...und die bessere einbauen.

Der Motor sieht lecker aus.....kommen unter den Muttern am Block keine Unterlegscheiben?

holsteiner hat geschrieben:

jan hat geschrieben:Also, mit so `nem Werkzeug sollte das eigentlich kein Problem sein. Gibt´s für unter 20 Euro in der Bucht.

Willste Haben?
BMW Ventile kann man damit nicht montieren, da verbiegt sich der Bogen. Ist die paar Kröten auch nicht wert...

Einspruch, Euer Ehren. Ich hab´ damit am 24-Ventiler meines BMW E34 sämtliche alten Ventile aus- und die neuen eingebaut. Ging tadellos.

Auto vs. Motorrad.....

Gesendet von meinem FP1 mit Tapatalk

Wie groß ist der objektive Längenunterschied der Ketten? Welche lässt sich einfacher in sich verdrehen?

Gesendet von meinem FP1 mit Tapatalk

Und ei Kaltbrüniererei muss ich noch zur Erbauung der Nachbarschaft machen.

Was ist das?
Und dann

Ich finde es ganz schick. Der Kopp war wohl glasperlengestrahlt, und jetzt habe ich ihn bürsten lassen, weil ansonsten ist das total empfindlich und sieht auch Scheiße aus.

Jetzt sieht das erst recht Schayze aus.

Gerd hat geschrieben: Jetzt sieht das erst recht Schayze aus.

Find ich nicht...