Britbikeforum.de

der dicke Onkel hat geschrieben:

...und außerdem heißt es "wasted" und nicht "waisted".

Hahahaha ....... "Erbsenzähler" oder was?

Nimm`s mir bitte nicht übel, Jan (ich weiß ja das Du Recht hast ).
Man kann aber auch päbstlicher wie der Pabst sein -
..........

Soll er sogar sein unser Jan. Denn ohne Papam Jan wäre das hier ein orthographischer undisziplinerter Sauhaufen. Von daher weitermachen denn wir wissen alle wie es gemeint ist

Mineiro hat geschrieben:

der dicke Onkel hat geschrieben:

...und außerdem heißt es "wasted" und nicht "waisted".

Hahahaha ....... "Erbsenzähler" oder was?

Nimm`s mir bitte nicht übel, Jan (ich weiß ja das Du Recht hast ).
Man kann aber auch päbstlicher wie der Pabst sein -
..........

Soll er sogar sein unser Jan. Denn ohne Papam Jan wäre das hier ein orthographischer undisziplinerter Sauhaufen. Von daher weitermachen denn wir wissen alle wie es gemeint ist

was?

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Mineiro hat geschrieben:

der dicke Onkel hat geschrieben:

...und außerdem heißt es "wasted" und nicht "waisted".

Hahahaha ....... "Erbsenzähler" oder was?

Nimm`s mir bitte nicht übel, Jan (ich weiß ja das Du Recht hast ).
Man kann aber auch päbstlicher wie der Pabst sein -
..........

Soll er sogar sein unser Jan. Denn ohne Papam Jan wäre das hier ein orthographischer undisziplinerter Sauhaufen. Von daher weitermachen denn wir wissen alle wie es gemeint ist

was?

Was was? Das Jan es nicht persönlich meint sondern rein orthographisch habe ich gemeint

Ich für meinen Teil freue mich immer wenn ich noch was lernen kann bei seinen Ausführung zur Rechtschreibung

Knolle hat geschrieben:Naja, ein scharfes s hätte es wenigstens schon sein können

Waß??

Gibt es keine weitere inhaltliche Information zu der Sachen mit den beiden Kerzenstecker?

Gruß Olaf

metallbauer hat geschrieben:Gibt es keine weitere inhaltliche Information zu der Sachen mit den beiden Kerzenstecker?

Gruß Olaf

Natürlich gibt es das, und zwar am Besten im entsprechenden repair manual, das Du doch vermutlich hast und benutzt?

Mir geht's bei Deinen Fragen ähnlich wie Bos'n, ich kann manchmal nicht ganz nachvollziehen daß Du relativ einfache Sachen hier fragst aber offenbar ohne Probleme den Motor- und Getriebeaufbau hingekriegt hast...

Aber egal - um die Sache abzukürzen: auf Seite 70 des entsprechenden manuals steht folgender Satz:

"join the plug lead nearest to the engine to the right cylinder and the opposite lead to the left"

Hier finden sich die manuals:

https://www.classicbike.biz/Triumph/Repair/Repair.htm

Viel Erfolg
Eddie

Die arbeiten am Motor und Getriebe unterscheiden sich auch nicht wesentlich von anderen Typen.
Eine solche Magnetzündspule allerdings ist mir mein ganzens Leben nicht über den Weg gelaufen und deshalb ist meine Frage ja auch Bauartspezifisch.
Ein manuel habe ich nicht - und mein Englisch reicht nur für den Urlaub.

Lackiertechnisch habe ich auch mal etwas neues porbiert..

Lackiertechnisch habe ich auch mal etwas neues porbiert..

Ich schätze mal das das für Dich neu ist, sowas war vor 40 Jahren mal kurzzeitig up to date. Wurden auch gerne Gardinen vergewaltigt.

Eher vor 50 Jahren bei dem Muster. Mir gefällts... und gut gemacht scheint es auch.

Ich hoffe, du hast bei dem Body auf die Marke geachtet. Das könnte sonst mit Zündaussetzern bestraft werden.

Triumphal !
nee,sieht schick aus !

metallbauer hat geschrieben:Die arbeiten am Motor und Getriebe unterscheiden sich auch nicht wesentlich von anderen Typen.
Eine solche Magnetzündspule allerdings ist mir mein ganzens Leben nicht über den Weg gelaufen und deshalb ist meine Frage ja auch Bauartspezifisch.
Ein manuel habe ich nicht - und mein Englisch reicht nur für den Urlaub....

Hmmmm, Olaf.

Klaro, ein Magnet ist eher selten heute.

Nur, ehrlich gesagt, wenn Du kein manual hast bzw. Du Dich mit dem Lesen auf Englisch schwer tust, dann könnte es durchaus sein, dass Du die Grundeinstellung des Magneten nicht so gemacht hast, wie das sein muss.

Ohne das en détail nachgesehen zu haben, es gibt eine definierte Stellung der Kurbelwelle auf dem Zylinder, der einzustellen ist, wo der Magnet fest gesetzt wird. Das macht man in der Regel bei der maximalen Frühzündung, indem man bei automatischer Verstellung diese ganz aufzieht und dann entsprechend blockiert, oder bei Handverstellung eben ganz auf früh geht.

Falls Du diese Einstellung nicht so gemacht haben solltest, wie sich die Triumph-Mädels mal ausgedacht hatten, ist die Wahl der Kerzenstecker bzw. die Position der Stecker auf den jeweiligen Töpfen eines Deiner kleineren Probleme. Der Tipp von good old Eddie zur Zuordnung ist IMHO auch nur sinnvoll, wenn die Grundeinstellung auf dem richtigen Topf gemacht wurde.

Google translator kann ein Startpunkt sein, ansonsten ab zu einem, der das kann. Ich würde Dir empfehlen, dass Du Dir Support vor Ort holst, nicht nur per Forum.

Good luck und Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:[..würde Dir empfehlen, dass Du Dir Support vor Ort holst, nicht nur per Forum.

Good luck und Grüße

Ph.

Landkreis Potsdam...