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Die Anzeige mit den Originalkolben ist von 2013...könnte sich in der Zeit ggf. Was mit der Verfügbarkeit getan haben.

Bestellung wurde bestätigt und der Bestand hat sich auf jetzt 3Stk verringert. sollte also passen.

Öko hat geschrieben:Die Anzeige mit den Originalkolben ist von 2013...könnte sich in der Zeit ggf. Was mit der Verfügbarkeit getan haben.

Der Preis spricht eher für arg geringe Nachfrage.
Ich hab meine sämtluch Jahr für Jahr in Wormer gekauft. Für weitaus mehr
Ich hab500er Kolben in010, 020, 030, 040... brauch ich NIE in meinem Leben mehr auf...

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So die Kolben aus Belgien sind angekommen und sehen für ihr Alter (71) noch recht gut aus.
Nicht mehr brauchbar sind die Ringe, sind nach ü50 Jahren im Regal leider etwas angerostet.
Hat von Euch noch jemand welche übrig in + 010 ?

Gruß, Woody

Heute hatte im mal etwas Zeit den Moder weiter zu zuerlegen. Im Primär war kaum Öl drin, "Modder" trifft es wohl eher, die Primärkette war gerade noch etwas befeuchtet, die Kupplung eher trocken.
Gibt es eine Verschleissgrenze für die Primärkette, wenn ich die zb. die Kettenglieder vom Kupplungsritzel abhebe, wieviel "Luft" sollte da höchstens sein oderwie weit darf sie sich liegend längen? Im WHB hab ich keine Angaben gefunden,
soll ich die auf Verdacht lieber gleich wechseln?

Der Kettenspanner sieht noch gut aus, kaum Laufspuren.

Gruß, Woody

woody63 hat geschrieben: soll ich die auf Verdacht lieber gleich wechseln?

Der Kettenspanner sieht noch gut aus, kaum Laufspuren.

ich würde mal schauen was ne neue so kostet und wenn die z.B. genauso gut verfügbar und günstig wie für die unit 650er wäre käme die neu rein.
Verschleißgrenze läßt sich am besten abschätzen wenn Du Dir anschaust wie weit der Kettenspanner noch Weg hat. Nachdem der Motor offenbar eh wenig gelaufen ist und der Kettenspanner noch gut aussieht gibt es aber wahrscheinlich keinen unmittelbaren Handlungsbedarf.
Wie gesagt, wäre für mich ne Preisfrage.

Gruß
Eddie

Edit: 32,-€ beim Joe, ich glaub die würd ich erneuern.
https://nortonmotors.de/de/triumph-ersa ... ails/26659

ich würde mir definitiv eine original Reynolds besorgen

ok, so ne Reynolds kostet dann halt gleich mal mehr als das doppelte.
Wird schon seinen Grund haben.

Wenn ich Du wäre, der ich nicht bin, dann würde ich eine Renolds nehmen...

Klugscheißernde Grüße

Ph.

y zu verkaufen !

bos´n hat geschrieben:y zu verkaufen !

soll heissen? du hättest eine?

woody63 hat geschrieben:

bos´n hat geschrieben:y zu verkaufen !

soll heissen? du hättest eine?

Er hat das Ypsilon, das Phil fehlt.


Tim

Oh mannn voll auf der Leitung gestanden

Jetzt hab ich mal die Kupplungsscheiben rausgfummelt, die inneren waren ziemlich verklebt, die letzt auf dem Kupplungskorb verbacken wie man auch noch auf dem Bild sehen kann.
Belagstärke ist noch so 0,6mm denke das kann ma lassen.
Nachdem aus dem Ruckdämpfer schonn der Gummi rausquillt würde ich diesen gerne öffnen... aber die 3 "Schrauben" sind ja wohl ein schlechter Witz.

Gibt es da einen Trick bevor ich die komplett zerwürge?

Jooo, Holz-Martin. Da gibt es einen Trick, Du musst die vorne vernieteten Schrauben abschleifen und dann die Schraube hinten mit dem Sechskant los drehen.

Ich muss eh noch einen centre zerlegen und neue Gummis rein machen, dann könnte ich mir Deinen auch mal ansehen.

Zur Not schickst Du den Krempel hoch.

Grüße

Ph.