Britbikeforum.de

jan hat geschrieben:..., weil Du einen Platten hast...

Es waren zwei Platte, und ich frage mich seitdem, was mir welche höhere Macht auchimmer damit sagen wollt!


Tim

Leftie hat geschrieben:Hi Rivera,
Eine Frage zur Sitzbank - ist das die S-Bank (breit, flach) von the Unvermeidable? Sieht gut aus, sehe ich zum ersten mal in freier Wildbahn.
Ralph

Teils- die Sitzschale ist aus dem Seifert´schen Bestand
- hatte The Joe wohl mit 4mm Schaumstoff drauf auf einer seiner Rennmaschinen,
was dann doch nicht so comfy war. Ist wohl ´ne normale Roadsterschale.

Anfangs war bei mir nur eine Interstate-Bank dabei, mittlerweile verscherbelt.
Bezug ist aus Engeland, Schaumstoff von einem Freund zurechtgeschnitten.
Mir ist sie zu hoch gepolstert und zu rund an den Seiten.
Ausserdem fehlt der Hüftschwung, aber die tut´s erstmal bis Nörtön Mötörs die neue Sitzbank am Start hat.
Latürnich kommen dann Bilder, wenn die Chose fertig ist, die OCC-Versischerung will das ja auch haben.

ok - besten Dank!

Gruss, Ralph

Leftie hat geschrieben:...

Wenn Du eine 750S-Bank brauchst, gäbe es noch RK Leighton als Alternative, da hab ich vor einiger Zeit gekauft, als Andover noch nur die flacher gepolsterte Roadster-Bank mit ohne Schwuppdizität nach hinten raus angeboten hat. Frag mal bei Joe, wie lange der noch braucht, bis Andover die korrekte anbietet.


Tim

Briederchen, chab ich doch gemacht längst:
O-Ton Joe:
Erster Versuch mit "S"-Bänken läuft. Mehr, wenn wir damit glücklich sind.
Gruß
Joe
So, nun wissen wir alle mehr!

Gestern habe ich die Lackteile abgeholt.

Geiles Finish!
So 15 Schichten Klarlack über dem Flitter..
Heute von 10.00 bis 16.00 die Teile angebaut, musste hinter dem linken Deckel
den Regler nochmal anders positionieren, sonst wäre der Deckel nicht draufgegangen.

Ach, ja mal eben die Auspuffanlage abbauen, damit man den Deckel überhaupt anbringen kann.!

Die Norton Sticker am Tank müssen nochmal neu , die sind beim Aufbringen faltig geworden
wegen den Rundungen, grmppff!
Der Tank sitzt hinten noch zu hoch, trotz okinaal Gummiunterlage, die Sitzbank ist erstmal eine Zwischenlösung,
da zu hoch gepolstert.

rivera hat geschrieben:So 15 Schichten Klarlack über dem Flitter..

Tja, dann weißt Du ja, was ich an diesem und am nächsten WE so vorhabe....

Schnieke geworden! Yeah.



Tim

Tim hat geschrieben:

rivera hat geschrieben:So 15 Schichten Klarlack über dem Flitter..

Tja, dann weißt Du ja, was ich an diesem und am nächsten WE so vorhabe.... :mrgr

Tim

Also vergleiche Seite 54, Eintrag vom 16. Februar 2016.
Das erste Bild in Farbe mit Tank.
Vorgestern war der 04. Mai.
Mein Lacker hat sich extra lange Trocknungzeiten gegönnt,
damit sich die Lackschichten setzen können.
Nix quick n' dirty.

Nix quick n' dirty.[/quote]


nach den bildern zu urteilen hat sich das wohl gelohnt sehr schönes moped. nur die aufkleber für tank und seitendeckel hätte ich farbgleich gewählt, beide in freundlichem schwarz
viel spass mit deinem werk...
gruss, thorsten

Wunderschön deine Norton ... die Sitzbank finde ich gar nicht so schlecht

Phil/zwo

strichsieben hat geschrieben:nur die aufkleber für tank und seitendeckel hätte ich farbgleich gewählt, beide in freundlichem schwarz

Das' dann aber nich' okinaal....


Tim

rivera hat geschrieben:Nix quick n' dirty.

Dann weißt Du ja, was ich jetzt gleich, nächstes WE und in ein paar Wochen nochmal vor habe.



Tim

Hi Rivera,

ahhh, jetzt mit Lacksatz - die ist richtig schick geworden; grosses Kompliment!

Viel Feude mit dem Teil!!

Gruss, Ralph

rivera hat geschrieben: Die Norton Sticker am Tank müssen nochmal neu , die sind beim Aufbringen faltig geworden
wegen den Rundungen, grmppff!

Schön geworden, das Mopped !

Das habe ich auch mehrmals versucht. Dann hab ich die Aufkleber damals mit zum Lackierer gegeben. Der hat die mit so einem Rakel aufgebracht. Die Aufkleber sicd dann auch mit Klarlack überzogen worden.

Ralf

Mal so der Eindruck der ersten 350 miles:
Masseanschluß am Headsteady abvibriert, Hauptdüse am rechten Vergaser lag lose in der Schwimmerkammer,
Zentralöltank lose.Ölgesabber um den Öltank herum, muß ich noch genauer untersuchen.
Und der schöne Lack am linken Seitendeckel hat schon unter dem hochgelegtem Auspuff gelitten!

Nach der Instandsetzung, vor allem der Vergaser, mit neuen Nadeln und Nadeldüsen läuft sie wieder gut,
nur ab 3800 u/min auf der Schnellstrasse fängt sie an zu stottern und es hört sich an,
als ob sie nur auf einem Pott läuft.
Zu wenig Energie?
Kerzenbild ist gut bis fast zu blass. Also a bissle mager.
Nehme ich das Gas zurück, geht´s wieder.

Der verdammte Zeiger vom Ganganzeiger lässt sich einfach nicht festschrauben.
Soll der sich der gegen den Ganghebel abstützen?
Wenn ich die Schraube festknalle, lässt sich der Hebel schlecht bewegen.
Any tricks?

Heute hab ich mal den ersten Ölwechsel gemacht inkl. Ölfilter, war ziemlich schwarz die Brühe.
Dauert ja ewig bis das Öl wieder zurückgefördert wird!

Lasst hören!