Britbikeforum.de

Damals hat man sich bei so starken Motorrädern wohl nicht getraut, sich nur auf die Reibung zwischen Reifen und Felge zu verlassen. Bei Druckvorgaben von 1,7 bar vorne und 1,8 bar hinten mag es vielleicht bei nachlässigen Fahrern zu abgerissenen Schlauchventilen gekommen sein, heute sehe ich effektiv keinen anderen Grund als "Originalität" für die Nutzung der Reifenhalter.

Gruß
Andreas

AHO hat geschrieben:heute sehe ich effektiv keinen anderen Grund als "Originalität" für die Nutzung der Reifenhalter.

Gruß
Andreas

Dann könnte man ja ne "Dummy"-Schraube in die Felge setzen. Den BT45 sollte man übrigens tunlich mit mindestens 2,7 Bar fahren.

Ich hab schon nachgepumpt.
Morgen dann der 15. und letzte Besuch beim Reifenhändler: ich zeige ihm, wie man ein Vorderrad auspendelt
Dann baue ich den Kettenschutz aus und vergeh mich genüsslich daran...
Urlaub ist vorbei...

holsteiner hat geschrieben:

AHO hat geschrieben:heute sehe ich effektiv keinen anderen Grund als "Originalität" für die Nutzung der Reifenhalter.

Gruß
Andreas

Dann könnte man ja ne "Dummy"-Schraube in die Felge setzen. Den BT45 sollte man übrigens tunlich mit mindestens 2,7 Bar fahren.

Die Japaner machen heute einfach Gummistopfen in die überflüssigen Bohrungen

Gerd hat geschrieben:...Die Japaner machen heute einfach Gummistopfen in die überflüssigen Bohrungen

"Cap, Rim Hole, Honda ET Nr. 42717329000"

Werde ich vor dem nächsten Reifenwechsel kaufen

Gruß
Andreas

Bei Reifenhaltern mit 5/16"-Bolzen geht auch das Gummifür das Schauloch der Bremsbeläge an der hinteren Ankerplatte von der SR.
Bei www.kedo.de, Artikel 27896.
Die hatte ich seinerzeit bei den XT-Rädern anstelle der unseligen Reifenhalter montiert.

Grüße

Ph.