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So ein 45er VA Rohrstück habe ich auch ich die Pötte meiner Bonnie eingeschweißt.
Im Arbeitsbereich der Hauptdüse haben die Pötte schon einen nichg nur messbaren Leistungsunterschied nach oben gebracht.
Sind bei den Rennern nicht auch komplett offene Pötte verboten an vielen Rennstrecken hierzulande?
Klaus, welche Endschalldämpfer würdest du im Rennbetrieb oder auf der Straße empfehlen?
Ich könnte die Magaphone in en neu wickeln, dann würden diese auch dumpfer werden.

An der Goldstar für die Strasse hab ich den originalen von 1956.

Am Renner hab ich einen ganz speziellen der super leise ist.

Goldstar hat geschrieben:Hi Riko,

du wirst feststellen das die Tröte die du dran hast , erstens sich scheiße anhören wird und zweitens sie damit nicht gescheid läuft. Denn genau so eine hatte ich an meinem ersten Renner.

Gruß Klaus

Hm, das wär ja schlecht.. Das Gerät war an meiner B50 dran als sie gekauft habe. Damit klang sie gar nicht schlecht, sah nur kacke aus. Na mal sehen, wenn sie läuft kann ich ja noch experimentieren.

Na Klaus...unterm Getriebe mit Federn am Krümmef gehalten und neben def Schwinge aus Rohrbögen zusammengedchweißt sieht eher nach diesem Jahrhundert aus.

Öko hat geschrieben:Na Klaus...unterm Getriebe mit Federn am Krümmef gehalten und neben def Schwinge aus Rohrbögen zusammengedchweißt sieht eher nach diesem Jahrhundert aus.

Das ist ja auch der Renner, am Straßenmotorrad ist der originale...

Hier ging es doch um zugelassene Motorräder..deswegen frage auch ich danach.

Öko hat geschrieben:Hier ging es doch um zugelassene Motorräder..deswegen frage auch ich danach.

Naja, Renner sind eher nicht zugelassen, danach hattest du auch explizit gefragt.
Im Zuge einer Veranstaltung gab es auch Lautstärkemessungen, da hatte der Renner 96 (was was ich Phon) ich könnte also damit bei den ganzen Veranstaltungen mitfahren die ein Geräuschlimit haben. Auch die M24 ist leise mit einem schönen, tiefen, sonoren Sound.
Am anfang hatte ich probeweise die og. Tröte dran, hörte sich an, als wenn man einen Blecheimer mit Schrauben drin schüttelt.

Durch den großen Einpott kommt schon ein satter Hub an Abgas übers Auslassventil.
Hatte hier kurz nacheinander zwei Suzuki LS650...eine Cannada mit etwas modifizierten Serienpott, die andere mit sonoren Zubehörpott...
Gesern neben ner laufendener Suzuki DR800er gestanden...mehr Single geht kaum in Serie.

Fast fertig, noch Zündung und Ventilspiel einstellen, Flüssigkeiten auffüllen und dann kann sie die ersten Töne von sich geben.

vintagebike hat geschrieben:noch Zündung und Ventilspiel einstellen, Flüssigkeiten auffüllen und dann kann sie die ersten Töne von sich geben.

Vergiss´ nicht, die kleinen Deckelchen noch zu montieren... da kommt sonst bestimmt Öl raus...

Schön gemacht, Rico!!

Heute war nun der große Tag und der Ofen wurde das erste Mal gezündet. Nach anfänglichen Problemen, die ich aber selber verursacht hatte, startete die Dame aber dann doch recht willig. Ersthatte ich den Lappen im Ansaugtrakt vergessen dann war die Zündung im falschen OT eingestellt und zu guter Letzt war noch die olle Kerze, die ich erstmal zum Versuchen eingebaut hatte, kaputt. Alles ganz schön dumme Sachen, ich schieb es mal auf die Hitze..
Ich hab noch ein kleines Video gemacht, falls es interessiert https://www.youtube.com/watch?v=GE_NSdD ... e=youtu.be

es interessiert!
Danke.
Gruß, Klaus

Gratulation zum Runner! Das ist wirklich ein sehr schönes Motorrad geworden!

Suuuper !

Echt gut. Viel Spaß im Dreck