Britbikeforum.de

bos´n hat geschrieben:hm...ok..
aber was hat das auffe Hacken ?

Weil der BSA Rahmen besser ist ? Soviel das man das umbaut ?

Und die Optik hat leider gelitten ...

Das ist so, weil die BSA Rocket 3 einen Doppelschleifenrahmen hatte, bei der Trident hatte es vorne nur ein zentrales Rohr, welches mit den beiden Schleifen unter dem Motor verbunden war. Ich bin allerdings nie einen Triple gefahren, aber der Triple von BSA/Triumph war mein Traummotorrad während meiner Jugendzeit. Heute fahre ich die Nachfolger aus Hinckley bzw. Thailand, neben meiner Commando.

Marcel

Der BSA Rahmen soll besser sein , ich bin sowas aber nurmal kurz Probegefahren und kann das nicht beurteilen....

Dafür aber so einen Aufriss machen...Respekt.

Da hätte ich mir aber gleich ne Rakete gekauft...zumal mir der geneigte Zylinderblock der BSA eh besser gefällt..

Deswegen meine Frage....

Heiner war seinerzeit der Meinung, dass Triumph die besseren Motoren und BSA die besseren Rahmen baut. Deshalb hat er sich dieses seltene, wenn nicht einmalige, Motorrad zugelegt.

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bos´n hat geschrieben:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 452-305-56

Auch mit "Doppelduplex" zu viel Geld aber immerhin:
"rumänischen Papiere , Motor soll komplett gemacht sein , sieht auch so aus , war mit einer kleinen Kamera im Motor".
Na, das ist natürlich ein Qualitätshinweis, was hat er denn wohl mit der Kamera gesehen, keine Laufspuren?

pixie hat geschrieben: "rumänischen Papiere , Motor soll komplett gemacht sein , sieht auch so aus , war mit einer kleinen Kamera im Motor".

Das wird schon stimmen, sonst würde der das ja nicht schreiben... Also bei 215 aktiven Anzeigen, da kann der sich ja nicht erlauben....

bos´n hat geschrieben:Der BSA Rahmen soll besser sein , ich bin sowas aber nurmal kurz Probegefahren und kann das nicht beurteilen....

Dafür aber so einen Aufriss machen...Respekt.

Da hätte ich mir aber gleich ne Rakete gekauft...zumal mir der geneigte Zylinderblock der BSA eh besser gefällt..

Deswegen meine Frage....

Hier noch ein Vergleichstest:
Die BSA hatte die bessere Rundenzeit als die Triumph, obwohl die BSA schwerer und weniger Leistung hatte.
https://triplescanada.proboards.com/thr ... rison-test

Marcel

Freund von mir mit dem ich früher öfters mal eine Feierabendrunde gedreht habe trennt sich von seinen beiden Mopeds. Weil er keine 29 mehr ist sagt er Here we go ....

das eine Moped wäre eine T140er Bonnie

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... fbe7248f8d

und das andere eine Rickman Kawasaki

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 4-305-9292

Gut das ich keinen Platz mehr in der Garage habe

marcel hat geschrieben:

bos´n hat geschrieben: Hier noch ein Vergleichstest:
Die BSA hatte die bessere Rundenzeit als die Triumph, obwohl die BSA schwerer und weniger Leistung hatte.
https://triplescanada.proboards.com/thr ... rison-test

Marcel

Wobei die etwas langsameren Rundenzeiten der Triumph offenbar hauptsächlich durch eine schlechte Vorderbremse und schwergängige Kupplung verursacht waren. Das Fahrwerk an sich wurde als gut beurteilt.

Gruß
Eddie

Der Peter vertickt wohl einen Teil seiner Bücher, vielleicht ist es ja für einen von Euch interessant.

Das Whatever happened to the British motorcycle industry-Buch von Bert Hopwood ist wirklich empfehlenswert und nur derzeit antiquarisch zu bekommen, teilweise zu absurden Preisen. Lesenswert ist das Buch IMHO in jedem Fall.

Schöne Grüße

Ph.

[emoji1785] Uiuiuii

Aua...das tut weh

Diese abgrundtief hässliche Schüssel hatten wir schon mal. Ich hab' mir das Ding seinerzeit als Favorit gespeichert. Der Preis war zwischenzeitlich gesenkt auf 2,5k €, und jetzt will er wieder 3,5k €.

Die steht doch in Leichlingen, Se Ralph, Se Nü und der Schrottschlecker-Christian könnten doch ein Gemeinschaftsprojekt starten und das Ding wieder zum Leben erwecken...

Grüße

Ph.

Wer noch nichts hat...



https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android

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