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Hätte nicht gedacht, dass so viel in die Ölpumpe reinpasst!

Ich habe jetzt den vermutlich Schuldigen für meinen zerstörten Zylinder/Kolben gefunden.



Auf der nicht-zerstörten Seite des Kolbens ist das Loch für den Bolzen auch komisch angegriffen, und da saß der kaputte Sicherungsring. Dessen Bruchstück scheint dann durch den Bolzen auf die andere Seite gewandert zu sein, um da zwischen Zylinder und Kolben zu geraten.

Ja, das war ein neuer Sicherungsring. Verdammt!

pepperman hat geschrieben:Ich habe jetzt den vermutlich Schuldigen für meinen zerstörten Zylinder/Kolben gefunden.

Auf der nicht-zerstörten Seite des Kolbens ist das Loch für den Bolzen auch komisch angegriffen, und da saß der kaputte Sicherungsring. Dessen Bruchstück scheint dann durch den Bolzen auf die andere Seite gewandert zu sein, um da zwischen Zylinder und Kolben zu geraten.

Hört sich an - bzw. sieht aus - wie eine plausible Erklärung...

So sieht also das Innenleben von so einem Limarotor aus!
Schöne Scheiße!
Den andren Fred hatte ich jetzt nicht gelesen. Was war denn nun die Ursache? Hat sich der Rotor zerlegt und das Hauptlager und den Rest erledigt, oder ist das Hauptlager zuerst gestorben und der Rotor hat mit dem Stator in die innige Verbindung eingewilligt?
Aber die Primärkette sieht noch gut aus!

Gruß. Martin.