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Man braucht den Kicker ja nicht volle Pulle den Stiefel zeigen.
Mit eingelegtem Gang und ein blockiertem Rad habe ich anno der Ventileinstellzeiten es auch so bei PKw gehandhabt.

Öko hat geschrieben:Man braucht den Kicker ja nicht volle Pulle den Stiefel zeigen.
Mit eingelegtem Gang und ein blockiertem Rad habe ich anno der Ventileinstellzeiten es auch so bei PKw gehandhabt.

Ja ne iss klar... Und warum hast Du da nicht den Kickstarter genommen?

Hätte ich jetzt aus der Werkzeugkiste das Eisen mit Stil greifen können und in Richtung Anlasser bewegen sollen?

Maddn...Du weißt schon wie das gemeint war.

Moin Jungs,

super, viiiieelen Dank!!! Damit komm ich klar.
In den Unterlagen, die ich habe ist es nicht so ausführlich erklärt.

@Nima, da passt noch was auf'n Wunschzettel:-)

@Martin, klasse link!!!

Viele Grüße,

Micha

Moin moin,

so das Öl is raus. Der Filter unten an der Vierkanntplatte ist etwas eingerissen. Wird erstmal noch so gehen, aber auf sicht würde ich den gerne wieder frisch machen. So wie ich das sehe, ist das eine komplette einheit (Filter+Vierkanntplatte).
Die frische Boyer ist auch am Start. Also Samstag ist dann der Tag. Die Öle neu rauf machen, Vergaser gereinigt wieder anflanschen und die Boyer verdrahten und dann mal sehen, ob ich die alte Lady aus ihrem 10 jährigen Winterschlaf wieder wachküssen kann;-)

Micha:-)

Den Draht"filter" gibt es mit einer Modifikation. Da ist der untere Teil undurchlässig und der Maschendraht beginnt "weiter oben".
Soll dafür sorgen, dass evtl. unten anfallender Schlamm nicht mit eingesaugt wird.

Martin,klingt super, da war nämlich schön schlamm dran, so dass es richtig spass gemacht hat, den zu entfernern.....dann sind so bereich, wo ich gerne im schlamm wühle:-)
Hast Du einen Tipp, wo ich den bekomme?

Da frag mal die üblichen Verdächtigen. Ich selber habe mit OiF noch nichts zu tun gehabt

MichaHH hat geschrieben:Martin,klingt super, da war nämlich schön schlamm dran, so dass es richtig spass gemacht hat, den zu entfernern.....dann sind so bereich, wo ich gerne im schlamm wühle:-)
Hast Du einen Tipp, wo ich den bekomme?

.. ich würde mal den Herby von GLM British Motor Cyles fragen. Der hat fast alles am Lager oder kann es besorgen oder wenn nicht produziert er das Teil halt selber Saach einen lieben Gruß von mir.

http://www.glm-british-motorcycles.de/

Btw. der Oilfilter und die sump plate(5) haben eine Ersatzteilnummer F12826 und die passende Dichtung (6) dazu F12829
André

P.S: Ich drück dir die Daumen für Samstag.Lass mal hören ob du die alte Dame wieder zum Leben erwecken konntest!

Super Jungs!!! Das bringt "mich schon wieder ganz weit nach vorne":-)

KLASSE!!!

That's Rock'n Roll:-)

Und ja, auf jedenfall werd ich berichten ob die Lady und ich am Samstag getanzt haben;-)

Viele Grüße aus HH,

Micha

So viel Motivation... Das ist schön! Bekommst Du schon hin.

MichaHH hat geschrieben:Und ja, auf jedenfall werd ich berichten ob die Lady und ich am Samstag getanzt haben;-)

Viele Grüße aus HH,

Micha

.. ich hoffe Du tanzt am Samstag nicht vor lauter Wut ... und leg Dir schon mal ein Handtuch bereit. Das ankicken von so einer störrischen alten Dame kann ganz schön schweißtreibend sein. Btw. zur Einstimmung empfehle ich dir das folgende Video:

http://www.youtube.com/watch?v=G60lpO_LnBY

André

André, sehr geil, ja werde samstag emorgen ausgiebig frühschtücken, Kaffee, Zigarett und auf'm weg zur Halle mir nen Burger ziehen;-)
Ne, ich glaube der Plan sieht dieses WE anders aus, Kaffee inner Halle und ne Schwarzbrot-Stulle:-) Und mit den alten Doc Martens müsste es klappen:-)

Mineiro hat geschrieben:Btw. zur Einstimmung empfehle ich dir das folgende Video:...

Watt'n zertifizierter Vollhonk. Meh.



Tim