Britbikeforum.de

Öko hat geschrieben:Volleisen anstatt ner Hülse..wie sollen dann beide Lagerzapfen mit Drucköl versorgt werden?

Für mich sieht das auch eher nach einem Werkzeug aus, das sich jemand gemacht hat. Wofür auch immer...

toni80 hat geschrieben: Ich habe mich auch schon mal gefragt ob die schleuderhülse noch 100% Sinn macht wenn ein Feinfilter verbaut ist. Was meinst Du?

Grüße

Diese Frage kehrt immer wieder. Natürlich kann man sie weg lassen. Aber warum?
Nur mal den rein fiktiven Fall angenommen,aus irgendwelchen Gründen würde der Motor doch wieder ohne Filter betrieben? Die Hülse bleibt.

Und selbst wenn sie nicht nötig ist, stören tut sie doch auch nicht

Schlammhülse macht immer Sinn.
Die zentrifugiert noch Partikel raus, die auch der Filter durch lässt.
Das nächste ist, ab wann geht denn der Ölstrom überhaupt DURCH den Filter. Nach dem immer noch möglichst dickem Einbereichsöl gehuldigt wird, stelle ich mal die Behauptung auf, dass da bei kaltem Öl der Ölstrom mal hauptsächlich (ungefiltert) durch den Bypass am Filter geht.
Schön starker Neodymmagnet an der Ablasschraube im Öltank ist ein gute Möglichkeit, Partikel aus dem Öl zu fangen, die trotzdem den Weg in den Öltank gefunden haben. Was der fängt, geht schon mal nicht durch die Ölpumpe und verlegt auch nicht die Schlammhülse.

Gruß. Martin.

Öko hat geschrieben:Volleisen anstatt ner Hülse..wie sollen dann beide Lagerzapfen mit Drucköl versorgt werden?

Das hab ich mir och jefragt...aber so blöd kann doch kei...obwohl

Aber der wird sich schon etwas dabei gedacht haben.

Mucks hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Volleisen anstatt ner Hülse..wie sollen dann beide Lagerzapfen mit Drucköl versorgt werden?

Das hab ich mir och jefragt...aber so blöd kann doch kei...obwohl

Aber der wird sich schon etwas dabei gedacht haben.

offensichtlich doch.. Experte halt...

Mittlerweile bin ich dran, die Sachen von Tobi einbaufertig zu machen.

Mannmannmann, ich habe noch nie so einen verhunzten Konus auf dem main shaft gesehen...



Nachdem ich eine Stunde lang mit Ventilschleifpaste an dem Ding rumgeschliffen habe, war zwar das Gröbste wieder eben, ganz raus bekomme ich es aber wohl nicht.



Dann hatte ich die Schnauze voll, ich hab' jetzt einen guten main shaft aus dem Fundus raus gekramt. Dann wird es eben der.

Schöne Grüße

Ph.

AUERHAUERHA...

...ich bin nicht allein

Ich bin in Gedanken bei Dir, Phil!

Gutes G-Lingen

Wu

Wuselwahnwitz hat geschrieben:...ich bin nicht allein ...

Danke, oh mein Bruder im Geiste Wu.

Ich hab' echt an Dich gedacht, als ich das Elend gesehen habe. Wobei, ich hatte das ja im Sommer schon in den Pfötchen, habe aber nicht geanu hin gesehen.

Das wird, da hab' ich keine Sorge.

Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:..... Wobei, ich hatte das ja im Sommer schon in den Pfötchen, habe aber nicht genau hin gesehen....

Grüße

Ph.

Ja, das kenne ich, das kommt davon weil man ja sonst nix zu tun hat.....Job, Familie, Hund, Sport etc.

Vier alle übersehn mal was.....aber wer sind die Vier?
...die vier Jahreszeiten?
...die vier drei heiligen Könige?
..oder sind es vier alle?

We take it with a smile...Rocken Sie bitte on!

Wu

Phil hat geschrieben:Mannmannmann.........Nachdem ich eine Stunde lang mit Ventilschleifpaste an dem Ding rumgeschliffen habe, war zwar das Gröbste wieder eben, ganz raus bekomme ich es aber wohl nicht.

Ja genau, Mannmannmann! Kennst Du den Film wo Tom Hanks auf der Insel gestrandet ist und mit einem Stöckchen versucht Feuer zu machen bis ihm die Hände bluten? So stelle ich mir gerade den Schleifvorgang vor.
Wenn ich nicht wüsste dass du Wahnsinniger das aus freien Stücken machst...... Danke, mal wieder!!

Viel fehlt nicht mehr am bottom end, nur die Torrington Lager sind noch nicht da, die kommen CO2maximiert aus USA, wie und wo soll ich das nur wieder einsparen? Ich dreh jetzt die Heizung ab.
Ich freu mich schon auf‘s Zusammenbauen.

Grüße