guzzimk hat geschrieben: Fahrwerk nicht existent und auf dem Niveau eines Bonanzarades von 1976 - Horror vor jeder Kurve......durcheiern, Augen zu und Luftanhalten oder dauerhaft nur 60 km/h fahren........Bremsen unterdurchschnittlich auf dem Nivau der Endsechziger....eine zurückhaltende Fahrweise ist mit dem Motor aber eher schlecht möglich.......
Alter.... ICH SCHLAG AUF
When a motorcycle is actually ridden, it takes on a similar "patina" of use
Triumph Daytona 600 gezeigt auf der NEC Show 1983. Basis war eine 750er Electric Start mit reduziertem Hubraum. Geplant als Einsteigermodell für die Saison 1983/84 ging die 600er aber nie in Produktion.
Triumph Daytona 600 1983 at the NEC show.jpg
Prospekte dazu gab es auch schon:
TRiumph Daytona 600.jpg
Und nein ich habe keine Ahnung wer das Mädel auf dem Bike ist!!
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Da wurde der Hub massiv beschnitten. Kurz davor wurde ähnliches mal gemacht mit der TR65. Zwar nicht so massiv, so dass man auf 650cc kam, aber war trotzdem ein kurzhubiges Gerät, wie ich meine. Interessantes Konzept in jedem Fall. Man sieht ja wie flach der Block baut.
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Ist zwar kein Bild direkt aus der Meriden factory. Aber auch die Vetriebsleute sind am arbeiten! Ankündigung neues Modell und Händler Information Modelljahr 1980. Die T140D Bonneville Special würde ich gerne für £ 1.180 Pounds bestellen
Triumph 1980 Dealer.jpg
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jan hat geschrieben:Gabel und Räder sehen für mich verdächtig nach Yamaha (XJ 550/650) aus.
Nöööö, die XJ 550/650 hatten geschwungene Speichen in den Gussrädern, und die Platte zur Verschraubung des Bremssattels sieht verdächtig nach T150/T160 aus.
Die haben dafür doch Teile genommen, die im Lager waren.
Ich meine auch, dass es kein Motorrad war, sondern eine Studie/Planung und das Modell ein "Dummy"
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