Britbikeforum.de

JeffB hat geschrieben:Diese Firebird ist ein ganz schlimmes Ding IMHO - im Originalzustand sehen die OIF FS richtig schick aus, aber das verbastelte Teil?
Ohne Headsteady ist die unfahrbar...

Jepp, schick sind die Firebird-Dingers schon. Wenn man sich die Bilder mal en détail ansieht, sieht man schon eine Menge Dinge, die nicht passen.

Wie gesagt, der Einvergaser-Kopp ist falsch, wobei mit einem oif-Kopp ginge das wahrscheinlich schon auch mit einem Vergaser. Die kleinen Tanks sind selten und eher teuer. Die Rasten sind nicht klappbar, die Lampe müsste in 5 3/4" sein und hat eigentlich eine andere Form, wobei die kleinen Lampen sind als pattern part Lucas ganz furchtbar schlecht gemacht. Der DZM hat keine Welle, warum auch immer.
Da sind sicher noch mehr Sachen zweifelhaft.

Wenn der end feed-Umbau gut gemacht sein sollte und der Moder gut läuft, dann wäre das für jemanden mit den richtigen Teilen im Fundus eine Option, wenn sich der Verkäufer noch bewegt preislich.

Tim hat geschrieben:...Naja, es funktioniert einfach nur nach dem Hebelgesetz, anders als bei der Mousetrap, die ein echter Booster ist. Was man an Kraft weniger aufwenden muss, muss man an Weg mehr zurücklegen. Insofern funktioniert es nur, wenn man noch Reserven beim Ausrückweg hat...

Genau das mit dem Ausrückweg ist der Knackpunkt, das ist bei den brätischen Möhren IME eh relativ knapp. Wenn da noch mal 20% Hub verloren gehen, isses wohl Essig.

Ein anständiger Zug à la Venhill Featherlight, in weiten Bögen verlegt und eine leidlich gut laufende Mechanik an der Kupplung erscheint da zumindest IMHO zielführender.

Schöne Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:


Ein anständiger Zug à la Venhill Featherlight, in weiten Bögen verlegt und eine leidlich gut laufende Mechanik an der Kupplung erscheint da zumindest IMHO zielführender.

...seh´ ich auch so! Diese Dinger ("booster" ) haben die Leute schon vor 50 Jahren in ihre /5-BMWs eingebaut und haben damit in aller Regel die Schaltvorgänge n o c h deutlicher hörbar gemacht...
Ganz davon abgesehen: so schlimm sind die Handkräfte doch auch weder bei Triumphs noch BSAs . (Vernünftige Verlegung des Zuges vorausgesetzt.)
Wem die Betätigung dennoch zu schwer geht, dem empfehle ich eine Runde (möglichst Stop-and-go) mit meiner Laverda 750 SF, Bj. ´72...

Gruß Gerhard

jo,ne Laverda will mit Schmackes bewegt werden

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Moppedmessi hat geschrieben:https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... 5-305-7119

Von dem brätischen Kleinwaffenhersteller-Motor hab ich keine Ahnung, ansonsten ist die ja 1-1 identisch mit meiner 650er Umph. Ein paar kleinigkeiten fallen mir jedoch auf wie zb. die kleinen Hebel an der Bremse vorne (unbremsbar) und geschwärzte Ankerplatte, Krümmer/Auspuff wo ist der Chrom geblieben? Sitzbank handgestrickt aus "Elchleder", naja...aber ansongsten für den Preis, mit ein paar Teilen... wie Phil schon schrub.

barbarossa hat geschrieben:
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Standuhr mit 5300km in 43 Jahren, Zustand wie aus dem Ei gepellt für den Preis? Da braucht einer dringend Bargeld, ein Schnäppchen oder vielleicht doch nur eine Blendgranate?

woody63 hat geschrieben:

barbarossa hat geschrieben:
TR7 Tiger 750
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... nt=app_ios

Standuhr mit 5300km in 43 Jahren, Zustand wie aus dem Ei gepellt für den Preis? Da braucht einer dringend Bargeld, ein Schnäppchen oder vielleicht doch nur eine Blendgranate?

Woody er schreibt Tachostand also liegt die tatsächliche Laufleistung im Dunkeln. Ich kann ehrlicherweise auch nur für eine Einzige meiner Trumpets die Laufleistung sicher sagen weil ich die aus erster Hand gekauft habe. Denke der Preis ist gut für das Moped sofern sie denn existiert und sonst nix im Argen liegt. Wenn ich aktuell was suchen würde täte ich mir die anschauen.

woody63 hat geschrieben:... Ein paar kleinigkeiten fallen mir jedoch auf wie zb. die kleinen Hebel an der Bremse vorne (unbremsbar) und geschwärzte Ankerplatte, Krümmer/Auspuff wo ist der Chrom geblieben? Sitzbank handgestrickt aus "Elchleder", naja...

Hmmmm, das kann ich so nicht bestätigen mit den kurzen Hebeln. Das bremst prima. Was willste denn mehr, als einen schwarzen Strich zu ziehen? Die späten 71-iger A65 hatten schon die schwarz lackierten Ankerplatten, das passt schon so.
Der Auspuff war original schwarz verchromt, sagen zumindest die einschlägigen Bücher, meistens sind die heute aber enweder mit VHT-Lack behandelt oder schwarz gepulvert.

Schöne Grüße

Ph.

Ui, die 6T ist aber mal nicht uninteressant, oder?
Endlich mal eine nahezu im Original-Look und nicht geschoppt.

Mineiro hat geschrieben: Denke der Preis ist gut für das Moped sofern sie denn existiert und sonst nix im Argen liegt. Wenn ich aktuell was suchen würde täte ich mir die anschauen.

...und gerade diesbezüglich (Existenz...) ist bei frisch bei EKA angemeldeten Verkäufern zumindest Vorsicht geboten...
Sag´ ich als einer, der mal eine nicht vorhandene Kamera für 400,- gekauft hat....
(Meine Kohle konnte mit Hilfe der lokalen Kollegen von der Kripo allerdings wieder beschafft werden; ist mir aber trotzdem eine Lehre gewesen!)

Gruß Gerhard

Um diese TR7 bin ich schon vor 6 Jahren virtuell drum herum geschlichen, bevor ich meine T140 gekauft habe. An den Holzschuppen und den Schnee im Hintergrund erinnere ich mich noch. Muss aber nix heißen, vielleicht sind es einfach alte Photos oder es liegt halt gerade wieder Schnee.

Grüße
Oliver

T140-Oli hat geschrieben:...vielleicht sind es einfach alte Photos oder es liegt halt gerade wieder Schnee.

Moin Oli,

oder das ist quasi Schnee von gestern...

Wo hier gerade so nett über TR7 geplaudert wird, habe ich mal eine evtl. dumme Frage: Ich lese des öfteren zwischen und manchmal auch in den Zeilen, dass die OiFs als "Eisenschweine" bezeichnet werden. Warum?
Sind die wirklich schwerer als die älteren Modelle (meine ist mit einem Leergewicht von 185 kg angegeben - das ist sowohl für ein Hausschwein als auch ein 750ccm-Motorrad doch eher Normalgewicht) oder geht es um die etwas grobschlächtigere Optik?

Gruß,
Markus

Die OIF wiegen ca. 20 bis 35Kg mehr...könnte nachher in die Zulasdung meiner Harris Bonnie schauen.
Vielleicht liegt es auch daran...mehr Hüftgold und in der Endleistung beschnitten...
Gibt ja immer Wege und Mittel dem entgegen zu wirken.

Maulwurf hat geschrieben: "Eisenschweine" bezeichnet werden. Warum?
Gruß,
Markus

Kenne ich eher im Zusammenhang mit MZ... also die ES-Modelle mit Schwinge vorne und viel Blech
185 kg, check, T140V