Britbikeforum.de

rivera hat geschrieben:Schmeiß die Gangbox wieder zusammen und Du wirst sehen, alles wird gut.

Tsät's tse plän, wie gesagt. Samstag sollte ich Zeit haben.


Tim

Tim hat geschrieben:Erklären kann ich mir's trotzdem nicht so richtig.

Das sind so die Momente, wo gestandene Naturwissenschaftler anfangen, an das göttliche Prinzip zu glauben... Das soll ja auch Einstein und Heisenberg und Planck und Bohr und Marie Curie und Lise Meitner und was-weiß-ich-wem-noch so ergangen sein.

Englische Motorräder sind da noch mal `ne eigene Kategorie...

Ich hab mir heute deswegen mal insgesamt vier Kickerwellen und die Sperrklinken angesehen .
Zwei alte orig. Wellen ( beide mit Riss )
Und zwei neue Repliken .
Bei allen viel mir auf , das die montierten neuen Klinken zum klemmen neigen .
Man muss erst die Stanzgrate mit Schleifleinen nacharbeiten .
Ausserdem viel mir auf , das die Klinken mit fast einem Millimeter Spiel auf dem Haltestift sitzen .
Alles recht klapperig und wenig präzise .
Ebenso sitzt die Federdruckhülse recht klapperig in der Bohrung und verkantet etwas .
Grade bei Neuteilen muss man halt schauen , das die Sperrklinke immer sauber zurückfedern kann , ohne das sie untenrum klemmen bleibt .

Gruß Alexander

Vällt Dir was auf?

Moin!

Tja, ein Satz mit X, zusammengebaut, gleiches Bild - und das blöde ist, dass mir absolut nix ungewöhnliches aufgefallen ist.

Dummerweise steht die ansonsten wie gesagt fettiche Kiste jetzt in der eiskalten Halle. Ich wollte die Kiste nicht hier mitten in der Stadt in Betrieb nehmen, deswegen habe ich die neulich rübergekarrt. D.h. jetzt schrauben bei Umgebungstemperatur - und da habe ich keinen Bock drauf. Deswegen hab ich die Karre da jetzt eingemottet (Reifen entlastet, Öllappen in die Schalldämpfer etc.). Die nächsten Wochenenden sind anderweitig verplant, ich muss die Werkstatt etwas umräumen und ausmisten, die Harley zerlegen etc., d.h. die Kiste kommt irgendwann im Dezember wieder in die warme Werkstatt und wird dann in Ruhe aussortiert. Ich befürchte inzwischen, dass das eigentliche Problem sich etwas tiefer im Getriebe versteckt. Von der Idee, die Kicker- und Schaltmimik der Atlas, die daneben steht, zu plündern, habe ich allerdings gleich wieder Abstand genommen. Die lässt sich sauber durchtreten, auch mit Kraft. Da ich deren Getriebe ja grade erst gemacht habe und da eine Motorrevision ansteht, will ich nicht noch eine Baustelle aufreißen.

Deswegen: Später mehr auf diesem Kanal.... grmpf.

Mit leicht frustrierten Grüßen,


Tim

Hi Tim,

na vielleicht findet sich ja in der Zwangspause auch die schlagende Idee, warum das Getriebe zickt.

Halt die Oberlippe steif!

Gruss, Ralph

Tim hat geschrieben: Deswegen: Später mehr auf diesem Kanal.... grmpf.

Mit leicht frustrierten Grüßen,

...also das verwirrt mich jetzt. So kurz vor dem ersten Startversuch, wegen diesem kleinen Rückschlag, gleich aufgeben nur weil es ein bischen Kalt ist? Eventuell liegts ja einfach am falschen Getriebeoil?

Schade, jetzt müssen wir wieder warten bis wir dich endlich beglückwünschen und dein Sieg feiern können.

Wie auch immer, ich hoffe für das Problem ergibt sich eine logische Erklärung.

Phil/zwo

RoadRocket hat geschrieben:...also das verwirrt mich jetzt. So kurz vor dem ersten Startversuch, wegen diesem kleinen Rückschlag, gleich aufgeben nur weil es ein bischen Kalt ist?

Naja, es ist ein büschen anners: Ich hätte die Kiste dieses WE zum Laufen bringen und nächste Woche anmelden müssen, um noch eine Tour mit einem Bekannten zu seinem Wintertreffen zu fahren. Das hat nicht geklappt, deswegen brauche ich mich vor der Saison auch nicht zu beeilen. Und die Harley blockiert grade die Garage, die ich im Winter fürs Auto brauche, um nicht kratzen zu müssen. Daher mache ich grade klar Schiff in der Werkstatt im Keller, erfasse und sortiere meinen Norton-Teilevorrart und lager den in einer großen Kiste ein - mit Ausnahme der Getriebeteile.... Dann muss ich noch etwas umbauen und umräumen und zuletzt zerleg ich die HD und sortiere die in die frei gewordenen Norton-Kisten.

Wenn das alles erledigt ist, hole ich die Norton zurück aus der Halle, wo sie trocken steht und kümmer mich über den Winter um das Problem und melde die dann im Frühjahr an.

....und dein Sieg feiern können.

Ja, ich frag mich eh, was Martin so treibt.


Tim

Leftie hat geschrieben:na vielleicht findet sich ja in der Zwangspause auch die schlagende Idee, warum das Getriebe zickt.

Naja, ist ja nicht grade eine Zwangspause. Ich hab mir nur striktamente abgewöhnt, mich bei meinem Hobby selbst unter Druck zu setzen. Hab ich so schon genug.


Tim

Verstehe ich wohl - heißt ja nicht umsonst Hobby, und nicht Arbeit

Viel Erfolg mit und , Gruss
Ralph

Hi Tim,

nach der Überholung meines Getriebes hatte ich anfangs auch so ein Knacken beim Kicken, so als wenn die Klinke nicht sofort sauber eingerastet wäre und auf den nächsten Zahn gesprungen wäre (komplett neue Kickstarterwelle). Das hat aber im Laufe der Zeit nachgelassen. Jetzt passiert das nur noch selten. Kompett Durchrutschen war aber nicht. Vielleicht hatte das die gleiche Ursache. Möglicherweise muss man da doch noch was glätten. Berichte mal, wenn du es gefunden hast - würde mich auch interessieren.

Gruß
Ralf

Towner hat geschrieben:nach der Überholung meines Getriebes hatte ich anfangs auch so ein Knacken beim Kicken, so als wenn die Klinke nicht sofort sauber eingerastet wäre und auf den nächsten Zahn gesprungen wäre (komplett neue Kickstarterwelle). Das hat aber im Laufe der Zeit nachgelassen.

Tja, bei mir war's leider andersrum: Zuerst ließ sie sich astrein durchtreten - zwar war noch kein Öl eingefüllt, aber ich hab die Teile großzügig beölt beim Einbau, dass das das Problem verursacht hat, schließe ich aus, zumal alles beim Zerlegen immer noch sauber ölig war und wie gesagt ich keinen Verschleiß erkennen konnte. Und es knackt auch nicht, bei hoher Last knallt es fies und der Kicker rauscht durch. Und zwar immer, nicht sporadisch. Langsam durchtreten und OT suchen geht, aber an Antreten ist nicht zu denken.

Ich werde das Getriebe noch einmal komplett zerlegen, mal sehen, was ich finde.


Tim

Wenn du die Sperrklinke ausschließt , kann es ja noch sein das die Getriebewelle gebrochen ist , oder das Kupplungspaket durchrutscht .
Bin mal gespannt .

Alexander hat geschrieben:Wenn du die Sperrklinke ausschließt , kann es ja noch sein das die Getriebewelle gebrochen ist , oder das Kupplungspaket durchrutscht .

Beide Wellen sind neu, d.h. die hätte ich kapottgekickt (und langsam durchkicken geht ja)..... Ebenso die Kupplung, auch neue Scheiben etc., da rutscht nix.

Bin mal gespannt .

Joh, ich auch - aber vor dem ersten oder zweiten Dezember-WE wird das nix mit der Verholung.


Tim

So Tim

Jetzt haben wir lange genug gewartet

Wann gehts dann hier endlich in die Endrunde und wann sehen wir die Commy auf der Strasse? Hääää


Meine Atlas hat mittlerweile 65'000km runter und scheppert schon ein wenig, aber sie läuft unf läuft, auch Dank den wirklich qualitativ hochstehenden Teile die wir bei Joe bekmmen.


Gruss
Phil/zwo