Jummikuh

[Martin]

Nö, ich meine die späteren SR-XT500, XS750 usw.

Aber doch für die Kipphebelwellen, nicht die Nockenwellenlager...

[holsteiner]

Die XS750 hat keine Kipphebel...

[Martin]

Die XS750 hat keine Kipphebel...

Aber SR und XT schon. Vielleicht solltest Du etwas ausführlicher schreiben in dieser Sache..

[Moppedmessi]

Ist bei der SR/XT die Nockenwelle nicht auch in Kugellagern gelagert?
Mist ist das lange her. Ich befrag jetzt direkt mal das Orakel.

[Oliver]

Hab ich gerade in meinem Album gefunden.






















Falls jemand eine ´77er XT mit einem überholten Motor sucht.... Der Motor ist fertig, einige Restarbeiten gibt es noch. Motor und Rahmen nummerngleich.

[AHO]

Ist bei der SR/XT die Nockenwelle nicht auch in Kugellagern gelagert?
Mist ist das lange her. Ich befrag jetzt direkt mal das Orakel.

Ja! Siehe XT Ventiltrieb:

http://www.ratpak.de/depot/IMG/jpg/nockenwelle.jpg

Bei den Vierventilern (ab XT 550) war das möglicherweise anders.

Gruß
Andreas

[Moppedmessi]

Ist bei der SR/XT die Nockenwelle nicht auch in Kugellagern gelagert?
Mist ist das lange her. Ich befrag jetzt direkt mal das Orakel.

Ja! Siehe XT Ventiltrieb:

http://www.ratpak.de/depot/IMG/jpg/nockenwelle.jpg

Bei den Vierventilern (ab XT 550) war das möglicherweise anders.

Gruß
Andreas

Hehehe. Danke Andreas.
Ich war gerade hier gelandet.
BG
Ralph

[holsteiner]

Ja, Ihr habt ja Recht. Ich hatte gerade nur die außenliegende Ölleitung in der Erinnerung, und bei meinem Triple versorgt die eben die Nockenwellenlager.

[Phil]

Nö, ich meine die späteren SR-XT500, XS750 usw.

Aber doch für die Kipphebelwellen, nicht die Nockenwellenlager...

Erstens sind das Kipphebelachsen und keine -wellen. Zweitens ist das eine ziemlich fragwürdige Konstruktion an den SR-XT. Alldieweil die Kack-Kipphebelachsen der früheren Baujahre im Laufe der Zeit zu - wellen mutieren und sich doch drehen. Dann laufen die Bohrungen in der Ventilhaube aus, et voila haste Schieflauf Kipphebel-Nocke. Das ist nicht schön und klappert auch tüchtig.
Am Anfang war es so, dass die Schmierölleitung nur irgendwiein den Kopp gefördert hat, die Kipphebel auf ihren Achsen und auch die Nockenwellenwälzlager bekommen dann eben ab, was so anliegt. Das und eben das Ö, das die Steuerkette mit hoch wirft.
Ab 84 haben sie dann angefangen, zumindest die Auslasskipphebelachse mit Öl anzufahren. Da waren dann aber die erwähnten Achsen schon arretiert.
Die Pumpe ist im Übrigen tatsächlich eine Eaton-Pumpe, die den komplett wälzgelagerten Moder recht druckarm aber mit halbwegs Volumen mit Öl versorgt.

Klugscheißernde Grüße

Ph.

[Oliver]

Seit heute bin ich wieder stolzer Besitzer einer Triumph. Ist zwar nur ein Motiv auf einer Keksdose, aber immerhin.

Die hat mir heute ein Kunde geschenkt. 400 gr. Scottish Shortbread in einer richtig schicken Blechdose.

[holsteiner]

Lecker...




























das Shortbread

[Oliver]

Lecker ...

das Shortbread

Die Triumph aber auch. Was ist das für ein Modell? Kenne mich mit den Mopeds aus der Miederwarenfabrik nicht so gut aus.

[holsteiner]

Wieso Miederwaren?

[jan]

Was ist das für ein Modell? Kenne mich mit den Mopeds aus der Miederwarenfabrik nicht so gut aus.

Wennde den Deckel mal `n bisschen blendfrei hochkant stellen würdest, könnte man sehen, ob ein oder zwei Vergaser. Ich bin aber bei Tommy und tippe auf T 120. Und Pre-unit sowieso.

[Oliver]

Kuckse hier ...



Morgen um 5.00 pm ist teatime mit shortbread. Und so ein schönes Moped will ich haben.