Britbikeforum.de

Neueste Info ist, das der Teilehersteller Harris an Endfield India verkauft wurde und Ersatzteile in Indien produziert werden ?

Na ja, L.F.Harris ist kein Produzent, er ließ und lässt produzieren.
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...

Phil von LP Williams war so nett mir testweise ein neues Lager und ein neues Sleevegear zu schicken. Und siehe da, das Problem besteht weiterhin (in Kombination mit meinem Ritzel).
Es scheint, als käme man nicht drumherum die Teile 'matching' zu machen, was in Anbetracht des hohen Preises ziemlich ärgerlichg ist.

Wie sieht es denn mit ner Passscheibe zwischen Ritzel und Schaftrad aus?
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.

Martin hat geschrieben:Na ja, L.F.Harris ist kein Produzent, er ließ und lässt produzieren.
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...

http://www.motorcyclenews.com/news/2015 ... rformance/

Haben die mit dem LF Harris zu tun? Harris-Performance war ja an der neuen RE Continental GT beteiligt...

Gruß
Andreas

Öko hat geschrieben:Wie sieht es denn mit ner Passscheibe zwischen Ritzel und Schaftrad aus?
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.

Sowas gibts fürs 5-Gang? Hast Du ein Bild davon?
Die Scheibe müsste kleiner als der Lagerlaufring sein (also <38.3mm), allerdings auch größer als die Ritzelverzahnung (also >38.1mm). Optimalerweise wäre sie dann noch genauso verzahnt und könnte den Druck resultierend aus dem Anzugsmoment ab. Ich glaube das wird schwierig.

AHO hat geschrieben:

Martin hat geschrieben:Na ja, L.F.Harris ist kein Produzent, er ließ und lässt produzieren.
Natürlich hat Harris nicht alles in UK machen lassen.
Meine Erfahrungen mit Harris sind auch unterschiedlich. Mal besser, mal schlechter. Aber bislang noch nichts katastrophales.
Zu einem Verkauf nach Indien kann ich nichts sagen. Irgendwie wüsste ich nicht, was Enfield India mit so nem Schuppen anfangen könnte. Weil ins globale Britbike Ersatzteilgeschäft werden sie ja wohl eher nicht einsteigen wollen...

http://www.motorcyclenews.com/news/2015 ... rformance/

Haben die mit dem LF Harris zu tun? Harris-Performance war ja an der neuen RE Continental GT beteiligt...

Gruß
Andreas

Wohl eher nicht

L.F.Harris
Harris Performance

War dann wohl eine Verwechslung durch Namensgleichheit !

schnalzer hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Wie sieht es denn mit ner Passscheibe zwischen Ritzel und Schaftrad aus?
Diese gibt es in 0,05mm Abständen.

Sowas gibts fürs 5-Gang? Hast Du ein Bild davon?
Die Scheibe müsste kleiner als der Lagerlaufring sein (also <38.3mm), allerdings auch größer als die Ritzelverzahnung (also >38.1mm). Optimalerweise wäre sie dann noch genauso verzahnt und könnte den Druck resultierend aus dem Anzugsmoment ab. Ich glaube das wird schwierig.

Braucht nur den "Innenring" n my verlängern, das die Rollen sich nicht verspannen.
Ich schau die Tage mal nach....sollte nicht 0,2mm hoch sein...schon eher zwischen 3-4mm...und 0,05-0,1mm +-stark

Hallo zusammen,

ich stehe gerade vor der selben Herausforderung, ein 72er 5-Gang Triumph Motor.
Da ich nun alle Lager erneuere wollte ich auch das Getriebeausgangslager wechseln. SD riet mir das alte wieder einzubauen.
Oder gibts hier Neuigkeiten...?

Viele Grüße und frohes neues,
Stefan

Hallo Stefan,
ich hab meins von nem Kumpel auf der Drehbank passend machen lassen. Der meinte zwar zuerst, ich solle mich nicht so anstellen, das würde sich auf den ersten Kilometern 'einrollen', aber mir war beim Gedanken an ein fressendens Lager eher unwohl und hab ihn ein Zehntel wegnehmen lassen.
Gruß

Hi Schnalzer,
danke für den Hinweis, ich glaube dann baue ich das alte wieder ein. Ich habs noch nicht genau geprüft aber wenns halbwegs i.O. ist bleibt das erst mal.
Vielleicht muss die Charge Nachbau-Lager erst mal verbraucht sein bissich einer findet der es dann anständig macht. Das baue ich dann in 20 Jahren ein.
Danke,
Stefan