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Ich setze nur mal kommentarlos diese feine Tabelle für die Temperaturbereiche von Motoröl rein:

Was ich an den Tabellen nie verstanden habe:
Zb Wieso geht sae 20w50 bis 40 grad und 15w50 nur bis 30 Grad?? Bei hoher Temperatur sollten doch beide die Viskosität eines Sae50 er Öls haben?!?
Etikettenschwindel?

...und wieso kann mein Auto im Sommer mit 0w-30 rumfahren?

holsteiner hat geschrieben:...und wieso kann mein Auto im Sommer mit 0w-30 rumfahren?

Du wohnst sicher auf Island .......

Die Tabelle gibt doch den Einsatzbereich ab X Grad Aussentemperatur bis Y Grad Aussentemperatur an , und hat nichts mit der eigentlichen Öltemperatur im Betrieb zu tun .
Wenn es draussen arschkalt ist empfielt es sich dünneres Öl zu verwenden , damit die Kaltschmierung gesichert ist .
Weshalb ich mich immer wundert , warum heutzutage noch Leute 40er oder gar 50 er Einbereichsöl fahren , ausser man wohnt im der Sahara .

Sogenannte Leichtlauföle ( 0-W oder 5-W ) sind halt für Gleitgelagerte Automotoren gemacht , und schmieren trotzdem gut , warum muss Öl denn "dick" sein um zu schmieren
Man denke an ATF Öl , das ist wasserdünn und schmiert sogar Getriebe .

holsteiner hat geschrieben:...und wieso kann mein Auto im Sommer mit 0w-30 rumfahren?

Das liegt daran, dass die Tabelle mörtelalt ist und sich auf mineralische Öle bezieht, Detlev. D
ie derzeit gängigen 0-30-Öle sind synthetischer Natur und haben ein ganz anderes Verhalten im Hochtemperaturbereich. Die brechen nicht so zusammen, was die Viskosität angeht, auch wenn sie über 100° heiß werden.

So habe ich das zumindest in Erinnerung.

Beste Grüße

Ph.

Phil hat geschrieben:... sind synthetischer Natur ...

Ist das nicht ein Widerspruch in sich?

Nee, ist schon klar mit den Ölen, damit wollte ich nur sagen, dass diese alten Tabellen zumindest teilweise überholt sind.

Da ist nix überholt !
Wer in seinem Alteisen synthetisches fährt, ist selber schuld !
Die Motoren sind für mineralisches Öl ausgelegt !!

Gerd M. hat geschrieben:Da ist nix überholt !
Wer in seinem Alteisen synthetisches fährt, ist selber schuld !
Die Motoren sind für mineralisches Öl ausgelegt !!

Hihihi, Du bist ja ein Motoröl-Ayatollah, Gerd. Und trotzdem verfichtst Du Wunderadditive wie Mathy?

Und nochmal, die Tabelle ist dahingehend überholt, als dass sie in Sachen empfohlene Einsatz-Außentemperaturen nur mineralische Öle auf dem Schirm hat. Das war einmal...

So einfach isses.

Schöne Grüße

Ph.

Gerd M. hat geschrieben:Da ist nix überholt !
Wer in seinem Alteisen synthetisches fährt, ist selber schuld !
Die Motoren sind für mineralisches Öl ausgelegt !!

Son Quatsch , es gab damals ja nichts anderes , oder meinst du die Kontrukteure könnten in die Zukunft blicken .

Und was glaubst du , haben die denn , zukunftsblickend , extra anders konstruiert oder bemaßt oder Materialien gewählt , als wenn es Synthetische Schmierstoffe schon gegeben hätte .

Und was heisst "ausgelegt" , sinnleere Worthülse , spezifiziere das doch mal

Synthetisches 20w50 habe ich noch nirgens gesehen[emoji3]

Klaus: zu dünne Öle schmieren natürlich... Aber damit wirst Du in Deiner alten Möhre wirst Du damit nicht den benötigten Öldruck bekommen?!

Und rausdifundieren wird das auch[emoji3]

Gerd M. hat geschrieben:Da ist nix überholt !
Wer in seinem Alteisen synthetisches fährt, ist selber schuld !
Die Motoren sind für mineralisches Öl ausgelegt !!

Wer das glaubt, glaubt auch an den Weihnachtsmann!
Mein Domi müßte schon kaputt sein, betreibe ich seit der Revision mit teilsynthetischem 10W40 (und hat damit sogar Öl im Kopf!)... böses Mehrbereichsöl!
Läuft damit prima!
Was soll denn an der alten Einbereichsplörre gut sein? Das die meiste Ölmenge am Überduckventil im Kaltlauf davon spritzt und der Motor davon gar nix hat und weil der Motor auch keinen Öldurchsatz (ausser am Überdruckventil!) hat und das Öl auch nicht warm wird?
Meine Atlas betreibe ich schon von Anfang an (das war 1992!) mit Mehrbereichsöl, ist auch noch nicht kaputt! Böses Mehrbereichsöl.

Man schaue sich doch einfach mal in "modernen" Motoren um. Was isn da drin? Rollen-, Kugel-, Nadellager, Primärtrieb, Getriebe..... fährt man da Einbereichsöl? Nö. Wird das kaputt? Nö.
Warum soll man dann in einen neu aufgebauten Motor wieder den alten Scheiß rein kippen?
Überkommener alter Käse!

Gruß. Martin.

pug hat geschrieben:Synthetisches 20w50 habe ich noch nirgens gesehen[emoji3]

Klaus: zu dünne Öle schmieren natürlich... Aber damit wirst Du in Deiner alten Möhre wirst Du damit nicht den benötigten Öldruck bekommen?!

Und rausdifundieren wird das auch[emoji3]

Warum reiten denn alle immer auf dem Öldruck rum? Es muss genug Öl im Umlauf sein und dort ankommen, wo es hin gehört. Ob da nun Öldruck X, oder Y ansteht, ist doch banane. Besser es kommt dünnes Öl in großen Mengen an, als dickes Öl wenig und nirgends (weil am Überdruckventil weggespritzt).
Viele Teile im Motor leben auch von Spritzöl. Dazu muss aber Öl auch erst mal rumspritzen. Das tut die dicke Plörre mal eher weniger, als mehr.

Moderne Öl dampfen bei weitem nicht so ab, als das alte Zeug.
Und synthetisches 20W50 gibts.

Gruß. Martin.

ehrlich - wenn`s hier um "ÖL" geht kriegt mein Zivi richtig Streß

Norton: ich meinte mit "dünnem" Öl eher 0w30 als 20w50...
Ich benutze nur 20w50 ... Als Motor und Primäröl.