Britbikeforum.de

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Stimmt ja wohl!

Gesendet von meinem GT-S5690 mit Tapatalk 2

http://www.cbbc.sysz.de/forum/viewtopic ... ste#p69796

Martin hat geschrieben:

Wuselwahnwitz hat geschrieben:Stimmt ja wohl!

Gesendet von meinem GT-S5690 mit Tapatalk 2

http://www.cbbc.sysz.de/forum/viewtopic ... ste#p69796

Du Niete hast also offensichtlich KEINE Ahnung WAS das für'n Rahmen ist? Schäm' Dich!!

...rigid duplex frame, sehr selten! bj. 1934-36, der erste 650er von triumph, model 6/1. hast noch nen passenden motor?

Ulmer hat geschrieben:...rigid duplex frame, sehr selten! bj. 1934-36, der erste 650er von triumph, model 6/1. hast noch nen passenden motor?

Typbezeichnung des Krades??


Ach, und ääh, ja: Der Motor ist da! Den kann ich aber nicht abgeben, sonst habe ich keinen Türstopper mehr für die Werkstatttür (3 "t" OK??)
Rahmen UND Motor? Ich wäre Könich!!

...ähm...speed twin...die erste!?

Ulmer hat geschrieben:...ähm...speed twin...die erste!?

Määäääp! Und Du warst soooo nah 'dran

Ich kaufe eine 6, ein "/", eine 1 und möchte lösen:

6/1, der (man glaubt es kaum) zweite Paralleltwin aus dem Hause Triumph. Entwickelt von Val Page.
1933 Gewinner der Maudes Trophy: 130 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (MIT Beiwagen!!!) und in Brookland 500 Meilen (!) in 497 Minuten(!), wobei der Rekordversuch in Brookland DIREKT nach der internationalen Sechstagesfahrt war....öhmmm.....Waren halt komische Zeiten damals, und die Zeit war noch nicht reif.....650ccm, 25BHP ("braked horse power") bei 4500RPM, Verdichtung 6,2:1, Übersetzung vorne 18Zähne, hinten 49 Zähne, Bremsdurchmesser vorne 203mm, Belagbreite 25,4mm, hinten die gleichen Abmaße, Sitzhöhe 711mm, Magnetzünder....Das weiss man doch alles, oder? Ein paar kleine Infos mehr hätte ich noch, aber nicht viel.......sorry!

Da ich Deine Sommerparty eh mal besuchen wollte (Oder war es das Forumstreffen?????) einigen wir uns auf unentschieden....Einwände?? (Wahrscheinlich von Ralph Messi )

Wusel

Ulmer hat geschrieben:...rigid duplex frame, sehr selten! bj. 1934-36, der erste 650er von triumph, model 6/1. hast noch nen passenden motor?

... ...hatte ich doch geschrieben

Ulmer hat geschrieben:

Ulmer hat geschrieben:...rigid duplex frame, sehr selten! bj. 1934-36, der erste 650er von triumph, model 6/1. hast noch nen passenden motor?

... ...hatte ich doch geschrieben

Überlesen Überlesen Überlesen!!!...Der alte Mann und das Meer

Ich bring' Dir'n Bier vorbei!!!
Muss aber erst testen ob das lokale Gebräu aus der Flasche auch bekömmlich ist Bisher hatte ich nur die Fass-Variante

Na denn:

Wuselwahnwitz hat geschrieben: Überlesen Überlesen Überlesen!!!...Der alte Mann und das Meer

Und Du willst der Beste sein?

Wuselwahnwitz hat geschrieben:

Ulmer hat geschrieben:...ähm...speed twin...die erste!?

Määäääp! Und Du warst soooo nah 'dran

Ich kaufe eine 6, ein "/", eine 1 und möchte lösen:

6/1, der (man glaubt es kaum) zweite Paralleltwin aus dem Hause Triumph. Entwickelt von Val Page.
1933 Gewinner der Maudes Trophy: 130 km/h Durchschnittsgeschwindigkeit (MIT Beiwagen!!!) und in Brookland 500 Meilen (!) in 497 Minuten(!), wobei der Rekordversuch in Brookland DIREKT nach der internationalen Sechstagesfahrt war....öhmmm.....Waren halt komische Zeiten damals, und die Zeit war noch nicht reif.....650ccm, 25BHP ("braked horse power") bei 4500RPM, Verdichtung 6,2:1, Übersetzung vorne 18Zähne, hinten 49 Zähne, Bremsdurchmesser vorne 203mm, Belagbreite 25,4mm, hinten die gleichen Abmaße, Sitzhöhe 711mm, Magnetzünder....Das weiss man doch alles, oder? Ein paar kleine Infos mehr hätte ich noch, aber nicht viel.......sorry!

Da ich Deine Sommerparty eh mal besuchen wollte (Oder war es das Forumstreffen?????) einigen wir uns auf unentschieden....Einwände?? (Wahrscheinlich von Ralph Messi )

Wusel

Ok, ok, ich erhöhe auf 2 EUR/Kg.. Aber im Ernst: selten ist ja ok, aber das in EUR umzumünzen ist ja nochmal `ne andere Sache.. Ich wünsch Dir auf jeden Fall viel Erfolg

Jetzt mal ernsthaft.
Ist ja ein ganz feines Teil mit dieser Nummer, der Rahmen.
Nur leider wird es schwer werden, daraus wieder eine Echte zu bauen. Und wenn der Rahmen für was anderes verwendet wird, ist er nichts Anderes als ein einfacher Rahmen...
Ich räume unumwunden ein, dass preunit nicht mein Fachgebiet darstellt.

Martin hat geschrieben:Und wenn der Rahmen für was anderes verwendet wird, ist er nichts Anderes als ein einfacher Rahmen...

Einer der beiden Gründe, weswegen ich meine spontane Nortumph-Idee verworfen habe (der andere ist die Linie. Der Knick am Sattelrohr taugt mir einfach nicht...)


Tim

...das teil zu verkaufen wird schwer, außer du hast noch den rest dazu ...oder du findest einen der den rest hat aber keinen rahmen

Ulmer hat geschrieben:...das teil zu verkaufen wird schwer, außer du hast noch den rest dazu ...oder du findest einen der den rest hat aber keinen rahmen

Nein. Selbstverstänlich kann an den gut verkaufen. Man muss nur den richtigen Markt wählen. Reich..ok... reich wird man damit nicht. Aber evrschenken muss man auch nicht.