Britbikeforum.de

Norbert hat geschrieben:Äh Jungs, ihr seid Künstler, -...äährlich. wirkliche Künstler......

fahrt ihr eigentlich auch manchmal???

Ja! Und nicht nur manchmal!

Gruß. Martin.

jan hat geschrieben:

Norbert hat geschrieben:Hallo, jetzt (...) frage ich mal ob es Verwegene gibt, die (...) den aus der gleichen Baureihe neuen 19-Zöller probiert haben,

Wie, 19-Zöller?!

Etwa auch für hinten??!!!

Das wäre dann ja endlich mal was Neues an der Matchless-/AJS-Front, für die insb. der BT 45 immer tabu war.

Hi Jan,

laut Conti-Website für hinten: 110/85 R 19 M/C 57V TL NEU!

LG

Markus
P.S. Auch interessant für meine A65 mit 19-Zoll hinten.....

Na also.
Da erwarte ich aber an der Ausfahrt beim nächsten Forentreffen mindestens einen 80-Meilen-Schnitt...

Lese das erst jetzt, war 3 Wochen offline (Urlaub im WoMo durch Kalifornien )..

Ja, ich hab den auch drauf, auch in 18" hinten (110 hinten, 100 vorne). Wie schon gesagt, um Welten besser als der BT45, von dem ich jahrelang komplett überzeugt war. Im Trockenen wie im Nassen, superhandlich ohne nervös zu sein, ultrapräzise und dabei deutlich komfortabler als der BT45, fährt sich schön weich..am Anfang denk man dass zu wenig Luft im Reifen ist, stimmt aber nicht. Hab den auch auf der Guzzi drauf und bin den auf der Strasse vorne wie hinten bis zum Rand runtergefahren ohne auch nur in die Nähe eines Rutschers gekommen zu sein. Die Guzzi hat mehr km gesehen als die Commando, habe bisher ca 5tkm mit dem Reifen runter und noch jede Menge Profil..

Auf der Rennstrecke fahren praktisch jetzt alle den, und die Rundenzeiten sind durch die Bank um 1 bis 2 Sekunden runtergegangen. Der einzige Kritikpunkt, wenn überhaupt, ist dass an der Renn-BMW der Hinterreifen auf der linken Flanke sehr flache, ca Cent-grosse Ausbrüche hat. Nicht schön aber hat bisher keinen Einfluss auf den Grip, werds aber nach den Rennen am Slovakiaring dieses Wochenende reklamieren. Conti hatte ja die Typprüfung für die Commando und die Guzzi 750s mit meinen Maschinen gefahren..

Ach ja, der Reifen braucht deutlich weniger Luftdruck als der BT45..bei dem hatte ich bis zu 2,8 bar hinten, der Conti maximal 2,1, das Rennmoped fährt sogar mit nur 1,9 bar.

Schöne Grüsse,

Daniel

Daniel hat geschrieben: Ach ja, der Reifen braucht deutlich weniger Luftdruck als der BT45..bei dem hatte ich bis zu 2,8 bar hinten, der Conti maximal 2,1, das Rennmoped fährt sogar mit nur 1,9 bar.

Moin Daniel, das ist interessant, dann fahre ich die ganze Zeit schon mit zu hohem Druck.
Wieviel Bar fährst Du vorne?

Daniel hat geschrieben:Ach ja, der Reifen braucht deutlich weniger Luftdruck als der BT45..bei dem hatte ich bis zu 2,8 bar hinten, der Conti maximal 2,1, das Rennmoped fährt sogar mit nur 1,9 bar.

Vielleicht liegt es ja daran, dass man...

Daniel hat geschrieben:...am Anfang denkt (...) dass zu wenig Luft im Reifen ist, stimmt aber nicht.

Aber wenn das Ergebnis stimmt und man insbesondere nicht durch unkontrolliertes Reifenwalken auf die Fresse fliegt, sondern bis in tiefste Schräglagen sicheren Grip hat, dann ist ja alles in Ordnung.

Cheers, Jan

Tja - je größer die Reifenaufstandsfläche, desto größer die zu übertragenden Seitenführungskräfte. Allerdings nehmen mit zunehmender Reifenaufstandsfläche auch die Abrollwiderstände zu (sowie auch die Reibungsverluste durch "Walk- wirkung").
Den für euch passenden Kompromiss müsst ihr selber finden: Sitzt das Heck "locker", ist es "schnell" (überträgt aber auch verhältnissmäßig wenig Seitenführungskräfte = "schmiert" schnell ab), wenn es jedoch "fett" (stabil) läuft, überträgt es hohe Seitenführungskräfte (driftet in Kurven bei hoher Schräglage nicht so schnell `raus), kostet aber beim beschleunigen aufgrund höherer "walk- arbeit" Leistung.

MfG
Arvid

Hi Detlev,

ich fahre auf der Commando wie auf der Guzzi 2.2 hinten und 2.1 vorne, wahrscheinlich geht noch weniger, musst einfach mal testen was für dich am besten passt.

Jan, die Empfehlung für die Werte kam ja direkt vom Conti-Mann der meine Mopeds gefahren ist, ausserdem ist der Conti ja ein Radialreifen während der BT45 noch ein Diagonalreifen ist. Ich denke das ist einer der Gründe für den massiven Unterschied. Prinzipiell gilt ja für den Reifendruck das gleiche wie für Federn/Dämpfer - so weich wie möglich, so hart wie nötig.

Tshaw,

Daniel
(auf dem Weg zum Slovakiaring..wo es Sonntag regnen wird. Haha.)

chinakohl hat geschrieben:Tja - je größer die Reifenaufstandsfläche, desto größer die zu übertragenden Seitenführungskräfte.

Eine immer wieder gerne kolportierte und ebenso unausrottbare wie flasche Legende, ganz so simpel ist es leider nicht. Der Haftreibungkoeffizient von Reifen-"Gummi" ist stakr nichtlinear und es gibt einen "sweet spot" bei der Flächenpressung.


Tim

Tim hat geschrieben:

chinakohl hat geschrieben:Tja - je größer die Reifenaufstandsfläche, desto größer die zu übertragenden Seitenführungskräfte.

Eine immer wieder gerne kolportierte und ebenso unausrottbare wie flasche Legende, ganz so simpel ist es leider nicht. Der Haftreibungkoeffizient von Reifen-"Gummi" ist stakr nichtlinear und es gibt einen "sweet spot" bei der Flächenpressung.


Tim

Besonders heikel, wenn man vom Latsch rutscht


Gruß Klaus

Mmmmh, jetzt hab´ ich endlich mal auf der Conti-HP nachgeschaut... - in 19" gibt´s den Hinterreifen nur mit 85er Niederquerschnitt. Das erscheint mir arg wenig, zumal mir bei den alten Motorrädern die Optik fast wichtiger ist als die letzten 3 Grad Schräglage.

Ich werde natürlich auch noch mal selbst nach Bildmaterial suchen, aber: hat jemand von Euch mal ein Bild von so einem 110/85 x 19 von der Seite? Am besten natürlich in Verbindung mit einem klassischen englischen Motorrad? (Mein Reifenhändler wird den nicht extra für mich bestellen, ihn montieren und sich dann von mir anhören wollen "Och nö, der gefällt mir doch nicht so dolle, mach mal lieber den Heidenau drauf"... )

Danke im Voraus! Jan

Hallo

Der Conti Classic Attack wird jetzt auch in 100/90-19 Rear angeboten

Gruß Rudi

ZAEM hat geschrieben:Hallo

Der Conti Classic Attack wird jetzt auch in 100/90-19 Rear angeboten

Gruß Rudi

Auf der Conti Website finde ich den nicht, nur als Vorderreifen.

Gruß
Andreas

[quote="AHO

Auf der Conti Website finde ich den nicht, nur als Vorderreifen.

Gruß
Andreas[/quote]

http://www.conti-online.com/www/downloa ... s_2015.pdf auf Seite 23

Gruss
Motard

Hallo

Übrigens ist das mit dem 110/85-19 nicht soo dramatisch

100/90-19: Reifenbreite 100mm mal Reifenhöhe 90 Prozent = 100x0,90 gleich Reifenhöhe 90mm
110/90-19 = 110x0,90 gleich höhe 99mm
110/85-19 = 110x0,85 gleich höhe 93,5mm

dürfte eigentlich mit einer Eintragung kein soon Problem sein?

Gruß Rudi