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Den Fetan hatte ich auf Arbeit stehen...und nur auf dem hinteren MG angewendet...ich denke man sieht den Unterschied.
Diese verdammt kleine Pettpresse hat mich total positiv überrascht....Antrieb für den Speedometer und schwinge paar Hübe bekommen...ist dann wieder chic für paar Kilometer mehr.

Öko hat geschrieben:Den Fetan hatte ich auf Arbeit stehen...und nur auf dem hinteren MG angewendet...ich denke man sieht den Unterschied.
Diese verdammt kleine Pettpresse hat mich total positiv überrascht....Antrieb für den Speedometer und schwinge paar Hübe bekommen...ist dann wieder chic für paar Kilometer mehr.

Ja eben noch mal drüber gelesen....wenn das so sich gestaltet...Motor hat ja auch noch etwas mehr Schub....

@Uli...so war der Plan...
Lucasrücklich liegt bereit
neuer Limaregler von ne alten 1000/1200er Goldwing ist als Originalteil bestellt fürn überschaubaren Taler
HBZ nehme ich morgen mit zur Arbeit...habe hier kein passenden so kleinen Zollinbus...und mit nem Torx...da werde ich mit dem Heißluftfön und Rostlöser angehen müssen...dann Icepray...die Bariere brechen.
Wenn der HBZ kein Druck auf die Zange gebracht hätte und nicht 70-80€ kosten würde......hätte ich nicht lange überlegt, jedoch ist würdig gealterte Patina auch fein.
http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-FRONT ... 338a659bde
http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-BRAKE ... 4acfb6063e
http://www.ebay.co.uk/itm/TRIUMPH-F-MAS ... 336ba30f98

Öko hat geschrieben:Antrieb für den Speedometer

Oh, Mist...
Müsste ich auch mal wieder fetten.
Den vergesse ich IMMER.

MudgUard.



Gern geschehen,

Daniel

Uli hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Antrieb für den Speedometer

Oh, Mist...
Müsste ich auch mal wieder fetten.
Den vergesse ich IMMER.

Wenn Du mal einen neu kaufen musstest, weild er alte trocken war, dann vergisst Du das nimmermehr...

In einer brauchbaren Qualität sind die Dinger ziemlich teuer. Ich habe an dem T 160-Tachoantrieb ca. 1 Stunde rumgefummelt, bis das soviel Fett drin war, dass ich es ausreichend fand.

Beste Grüße

Ph.

Vorhin Radlager am Vorderrad getauscht...extra die Lange 34er Nuß vom betrieb mitgebracht...6204RS verbaut...das andere ging noch...hatte ich auch nicht liegen.
Hbz hat sich trotz Wärme/Icespray und Azeton vollkommen quer angestellt..Trox abgebrochen, ausgebohrt...und dabei im weichen Material gelandet.
Wenn ich die Woche die zu lackierenden Querbleche vom Frontfender wieder bekomme...wird erst mal die Bremse montiert...wenn die dicht ist und funktioniert...Punkt...ansonsten...eben macht der Mai eben neu.

Vorderrad steckt drin, Schmutzfänger sammt AP Lockhead Zange montiert, deren Kolben dich jetzt mit leichten Daumendruck in die Endposition schieben lassen.
Gestern die Dachpappe vom Garagendach runter gerissen....Pappnägel ziehen hat dafür drei mal so lange gedauert...das 40 Jahre alte Holz sieht noch wie frisch aus...heute kommen zwei Schichten Schweißbahn rauf, sammt neuer Blechumrandung.

Öko hat geschrieben:Vdas 40 Jahre alte Holz sieht noch wie frisch aus...

Es war ja nicht alles schlecht, damals

Zünd jetzt für die nächSten Jahrzehnte dicht.
Ne 125rt hat sich ach noch zur Reparatur , zu auk und zu eingefunden

?

Eine Hand wäcscht die andere

Öko hat geschrieben:Zünd jetzt für die nächSten Jahrzehnte dicht.
Ne 125rt hat sich ach noch zur Reparatur , zu auk und zu eingefunden

Mario, gib´ Dir doch mit Deinem Geschreibsel einfach mal mehr Mühe.
Dann versteht man auch häufiger, was Du eigentlich sagen willst.

jan hat geschrieben:

Öko hat geschrieben:Zünd jetzt für die nächSten Jahrzehnte dicht.
Ne 125rt hat sich ach noch zur Reparatur , zu auk und zu eingefunden

Mario, gib´ Dir doch mit Deinem Geschreibsel einfach mal mehr Mühe.
Dann versteht man auch häufiger, was Du eigentlich sagen willst.

Versuche mal auf n Dorf mit sehr magerem Netzempfang und Handy T9 was zu packen...

MZ RT125 (neue Tourersemmel) wird gerade verarztet...und bekommt nächste Woche Abgas und Hauptuntersuchung neu

T9 = große Scheiße!

In die Tonne treten, selber schreiben - auch wenn´s mehr Mühe macht...

Danke & Gruß, Jan