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speedtwin hat geschrieben:

Atlas750 hat geschrieben:"beschleunigter Konstantfahrt").

ist das nicht ein Widerspruch in sich ?

Ja, genau wie das Messverfahren: Mit 40km/h im höchsten Gang in die Messstrecke, dann Vollgas, die Beschleunigung aber mit der Bremse wegregeln. Spitzenidee.

Meine Kiste würde bei dem Stunt glaube ich eher leiser werden, 40km/h im Vierten und dann Schieber aufreißen?

Bei beschleunigter Vorbeifahrt hat sie 104dB(A) im zweiten und 91dB(A) im Dritten gehabt, das alte Messverfahren kannte ich nicht, als ich die Gelegenheit hatte, das an der Uni mal während eines Kraftfahrwesen-Labors zu fahren. Sonst hätte ich das mal ausprobiert. Eingetragen hat sie das IIRC 86dB(A), das könnte durchaus hinkommen von 91 im Dritten gerechnet.



Tim

... mit der T120R frisch getüvt zurück von der GTÜ und zwar ohne ersichtliche Mängel

Allerdings wars eine Abnahme mit kleinen Hindernissen, da ich schon auf der Hinfahrt bemerkte, dass die Bonnie im Leerlauf mal wieder das Bocken anfing. Dachte zuerst an Probleme mit der Benzinzufuhr oder an ein verdrecktes Leerlaufystem im Vergasser. Hab mich schon wieder am Wochenende schraubend in der Gagarge sitzen sehen. Da ich aber nur noch 2 km vor der Prüfstelle entfernt war habe ich entschieden trotzdem hinzufahren. Dem Prüfer das Problem geschildert, dann ham wir lange gefachsimpelt und er meinte er hätte auch schon mal bei einem Kunden ne HU gemacht der es mit seinem alten Alfa mit einem gebrochenen Pleuel gerade noch vor die Prüfhalle geschafft hatte.

Dann schieben sie die Maschine mal in die Halle war sein trockener Kommentar. Dort nach gründlicher Inspektion alles für befunden sogar der Meilentacho, offene Lufis waren kein Problem. Plakette drauf und wir sehen uns wieder in zwei Jahren.

Btw. den Verursacher des unrunden Laufs haben wir bei der HU auch gleich gefunden. Die Balance pipe zwischen den beiden Ansaugstutzen war an einer Seite lose. Also Schlauch wieder drauf und sofort war wieder ein stabiler Leerlauf und sauberes Gasannehmen da. Kleine Ursache große Wirkung. Ach ja und es gibt sie noch die Prüfer mit Augenmaß und Sachverstand

Grüße
André

André!
Glückwunsch zur geTÜVten Trumpe!

Geht doch !!

W.

Atlas750 hat geschrieben:

Moppedmessi hat geschrieben:Ja......da nun schon jemand damit angefangen, bekenne ich mich als Ausnahmegenehmigungsunwissender.

Mir geht's nicht ums Unwissen, mir geht's darum, dass €56,- für eine Ausnahmegenehmigung als Abzocke bezeichnet werden oder dauerndes Umbauen als sinnvoller bezeichnet werden. Klar, wenn man nix von der Regelung weiß, hilft das nicht.

Typischerweise braucht man so eine Genehmigung für sowas unwichtiges wie dass die Nummer an der flaschen Stelle eingeschlagen ist oder sowas, dass sie eine für Meilentachos raushauen, erstaunt mich ehrlich schon ziemlich.

Wie geht´n dat?

StVZO §70.


Tim

Hallihallo,

ich habe nun mal versucht eine Ausnahmegenehmigung für mein Meilentacho zu erhalten.
Der gute Mann vom Straßenverkehrsamt mußte Rücksprache mit der Bezirksregierung in D´dorf (Vorort von Supertal ) halten.
Man kam zu folgendem Ergebnis
Nöööööö wegen weil iss halt so und sooooo.
Damit ich mich nicht herausreden kann wenn ich innerorts mit 55km/h geblitzt werde.......
Kurz gesagt: Gibbet hier nitt.
Ich glaube kleine rote Punkte auf dem Meilentacho sind doch einfacher...................

ooohjeee diese Supertaler Die sind ja päpstlicher als der Papst. Ich mach Dir einen Vorschlag ... Du kommst für ein WE nach Stuttgart. Kannst bei mir pennen und am Samstag fahren wir zusammen zur GTÜ und lassen den Meilentacho eintragen. Das macht der bestimmt wenn Du einen ordentlichen Oldie fährst (also keine so zusammengefrickelte Bastelbude) wie dat hier....
Danach gibste mir noch ein Bierchen aus und jut is

André

Moppedmessi hat geschrieben:Man kam zu folgendem Ergebnis
Nöööööö wegen weil iss halt so und sooooo.

Und womit hast Du Dein Ersuchen um eine Ausnahmegenehmigung begründet? Na?

Ich schrub ja schon, dass mich eine AG für einen Meilentacho verwundert hat. Normalerweise kenne ich das maximal so, dass es da um Fahrgestellnummern an anderen Stellen als in der StVZO vorgeschrieben geht, wenn man glaubhaft machen kann, dass das so okinaal ist und war.

Ich glaube kleine rote Punkte auf dem Meilentacho sind doch einfacher...................

Öhm, die sind Bestandteil der Ausnahmengenehmigung. Wer lesen kann ....



Tim

Stuttgart hmmmmm...........
Darf der GTÜ Mann Eintragungen machen?
Dann hätte ich gerne mal seine Kontaktdaten. Bei mir steht wieder ein Bremsumbau an!
@Tim
Über eine Begründung haben wir nicht gesprochen. Es ging nur darum ob es gehen würde.
Dein Hinweis machte auf mich den Eindruck man könnte das mal eben auf die Schnelle erledigen.
Egal, ich habe noch genügend rotes Klebeband.
MfG
Ralph

Moppedmessi hat geschrieben: Ich glaube kleine rote Punkte auf dem Meilentacho sind doch einfacher...................

ist der Meilentacheo krank, Masern oder was

Moppedmessi hat geschrieben:Über eine Begründung haben wir nicht gesprochen.

Wieso überrascht mich das jetzt nicht?

Dein Hinweis machte auf mich den Eindruck man könnte das mal eben auf die Schnelle erledigen.

Was heißt auf die Schnelle? Eine Begründung darf auch kurz und knackig sein, aber welchen Sinn sollte die Möglichkeit einer Ausnahmegenehmigung haben, wenn sie ohne Begründung rausgehauen würde? Wonach soll denn der mehr oder weniger geneigte Ministerialbeamte da entscheiden? Mondphase? Nasenfaktor? Soll er würfeln? Ich würde in meinem jugendlichen Leichtsinn vermuten, dass der einer nachvollziehbaren Erklärung - der Tacho ist okinaal, ein km/h-Tacho nicht zu bekommen etc. z.B. - eher zustimmt als einem nonchalant hingeworfenes "Kannsma Wuastblinkää ointrogen?".


Tim

Hmh... ICh hab an meiner 500er seinerzeit die Ausnahmegenehmigung für kleines Kennzeichen direkt durch den Amtsleiter des Straßenverkehrsamtes erhalten.
Das wurde direkt in den Brief eingetragen, ein gesondertes Schriftstück hab ich nicht bekommen. Also auch keine schriftliche Begründung.
Diese war, dass das große Nummernschild immerzu gerissen ist aufgrund der Vibrationen. Bei dem Model der 500er wird das Kennzeichen offiziell auch nur durch zwei weit oben angebrachte Schrauben gehalten.

Martin hat geschrieben:Hmh... ICh hab an meiner 500er seinerzeit die Ausnahmegenehmigung für kleines Kennzeichen direkt durch den Amtsleiter des Straßenverkehrsamtes erhalten.

Wer AG ausstellen darf, ist Landesrecht, und wenn der Suppentaler Suppenkasper beim Ministerium in dem westlichen Vorort nachgefragt hat, dann eher nicht, weil sein Amt dazu nicht befugt war, deucht mich. Bei der Atlas (da ging's um die VIN, die nicht oben am Lenkkopf war) hat der Prüfer das in sein Gutachten geschrieben und der StVA-Sachbearbeiter das auch direkt durchgewunken. Begründen musste ich es eben gegenüber des Teufels Üblem Vetter, und der hat meine Begründung akzeptiert und im §21-Gutachten vermerkt. Damit ist es auch "ausreichend amtlich".

Das wurde direkt in den Brief eingetragen, ein gesondertes Schriftstück hab ich nicht bekommen. Also auch keine schriftliche Begründung.

Du sollst keine Begründung bekommen, Du sollst eine liefern, warum werauchimmer Dir eine Ausnahme genehmigen sollen.....

Übrigens ein schönes Beispiel, weswegen ich Briefkopien als nicht aussagekräftig betrachtet und sehr gut verstehen kann, wenn ein Prüfer die nicht anerkennt. Teilweise stehen in den Paarbieren dann ein paar dürre Worte und Zahlen und dahinter versteckt sich ein mehrseitiges, sauteures Gutachten.

Diese war, dass das große Nummernschild immerzu gerissen ist aufgrund der Vibrationen.

Also hast Du's doch begründet, und offensichtlich für den StVAler so nachvollziehbar, dass er's Dir eingetragen hat. Hätte er's getan, wenn Du einfach nur nach einer AG für ein kleines Kennzeichen gefragt hättest?


Tim

Das witzige war ja, dass ich bei der Zulassungsstelle war um ein neues großes Kennzeichen stempeln zu lassen. Die Mitarbeiterin sagte mir nach Betrachtung meiner Fragmente, ob es nicht besser sei, ein kleines Schild zu nehmen? Sie hat mich dann ins Büro des Amtsleiters gebracht...
Es wurde mir quasi aufgedrängt
Die Gebühr lag irgendwie um 50DM. Ist natürlich auch ein Geschäftsmodell um sein Amt gewinnorientiert zu betreiben

Moppedmessi hat geschrieben:Stuttgart hmmmmm...........
Darf der GTÜ Mann Eintragungen machen?
Dann hätte ich gerne mal seine Kontaktdaten. Bei mir steht wieder ein Bremsumbau an!
@Tim
Über eine Begründung haben wir nicht gesprochen. Es ging nur darum ob es gehen würde.
Dein Hinweis machte auf mich den Eindruck man könnte das mal eben auf die Schnelle erledigen.
Egal, ich habe noch genügend rotes Klebeband.
MfG
Ralph

Moin Ralph,

ich gehe doch mal stark davon aus da mir der GTÜ Mann auch die offene Contianlage an meiner Ducati MHR begutachtet und dann eine Änderung der Fahrzeugpapiere nach §13 (1) für die Zulassungstelle rausgeschrieben hat.

Wobei ich mir natürlich mit der Ausnahmegenehmigung für den Tacho nach der wieder aufgeflammten Diskussion hier im Forum schon gar nicht mehr so sicher bin. Aber das weiß bestimmt der Tim ob sowas auch geht bzw. geht dass denn in einem Landkreis in dem das Fzg. nicht zugelassen ist?

André

ich war mit 4 unterschiedlichen Triumphen in den letzten 20 Jahren in unterschiedlichen Städten bei unterschiedlichen Prüforganisationen. Niemals. NIEMALS war der MEilentacho irgendein Problem. NIE!