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Hoi Hanni,

im Original ist der Öldruckschalter ein Öffner. Ohne Druck ist der Kontakt geschlossen, und die Lampe brennt.

Läuft der Moder und bringt den Druck, den der Schalter haben mag, üblicherweise sind das 5 oder 7 psi, wird der Kontakt geöffnet, und der Schalter geht auf aus, et voilà leuchtet die Lampe nicht mehr.

Schau' einfach mal in den Schaltplan im workshop manual einer A65 ab 1969, da siehst Du die Verschaltung.

Nur wenn ich Du wäre, der ich nicht bin, dann würde ich einen Abgang für ein normales Manometer anbringen. Der Wert im Leerlauf ist nicht super-aussagekräftig.
Du willst ausreichenden Druck bei Drehzahl und heißem Öl, am besten irgendwas > 40 psi bei 3,5k rpm.

Bei den Amis heißt so eine übliche Öldruckwarnlampe engine fucked idiot light. Wenn die Leuchte (bei Drehzahl) angeht, ist es eh zu spät.

Schöne Grüße

Ph.

Ich hatte an meinem zerschossenen Motor auch so einen Abgang mit M10x1 dran, den hab ich damals einfach seitlich vor das ORV gemacht.
An M10 x1 kann man auch ein Manometer anschließen.

Gruß Klaus

Gibt auch zöllige Adspter auf metrisch fein....auch fähige Dreher.

Goldstar hat geschrieben: Donnerstag 21. Mai 2026, 13:24 Ich hatte an meinem zerschossenen Motor auch so einen Abgang mit M10x1 dran, den hab ich damals einfach seitlich vor das ORV gemacht.
An M10 x1 kann man auch ein Manometer anschließen.

Gruß Klaus

Genau da kommt mein M10 x 1 auch hin.

Die grundsätzliche Überlegung ist einfach eine Öldruck Kontrolle zu haben. In welcher Form jetzt ist eigentlich nicht so sehr relevant.
Ob nur Öldrukschalter oder aber gleich mit Manometer das is mir im Moment ziemlich egal.
Mir gehts eigentlich nur darum eine Kontrolle zu haben wann und ob Öldruck ansteht.
Der Moteur ist komplett neu gemacht, bis jetz die KW inklusve Schlammhülse voll ist bedarf es doch etlicher Kicker Tritte, oder aber ich stell das Ding dann einfach vor dem ersten Probelauf ohne Zündung auf die Startmaschine bis sich entsprechender Öldruck aufgebaut hat.
Nur um mein Gewissen zu beruhigen...

Ich hab ja an den Rennern auch einen Manometer und an der Road Rocket auch.
Wenn alles schon mal von voreherein mit Öl gefüllt ist, dann hast du spätestens beim 2.Kick einen Anstieg am Monometer.
Es dauert auch dann mehrere Sekunden bis der Druck wieder auf Null gefallen ist.
Wenn du einen Manometer dranmachen willst dann nur einen Ölgedämpften.

Gruß Klaus

Wennn der motor neu ist, die KW auf UT steht..kann man diese randvoll mit Einef Ölspitue vorbefüllen, zudem auch üver den Stößeltunnel ein guten Schluck mit rein. Zudem sieht man über dem Rücklauf, wenn bei jedem Kick zurück in den Öltank gefördert hat, was man ohne Zündkerzen macht.
Dazu braucht man kein Manometer oder Öldrückschalter.
Wenn der Öldruck während des Motorlaufes prötzlich in den Keller rauscht, oder die Öldruckkontrolllampe an ist...hat man vorher hoffentlichlich schon gehört um Schadensbegrenzung zu betreiben.

Öko hat geschrieben: Freitag 22. Mai 2026, 04:56 Wennn der motor neu ist, die KW auf UT steht..kann man diese randvoll mit Einef Ölspitue vorbefüllen, zudem auch üver den Stößeltunnel ein guten Schluck mit rein. Zudem sieht man über dem Rücklauf, wenn bei jedem Kick zurück in den Öltank gefördert hat, was man ohne Zündkerzen macht.
Dazu braucht man kein Manometer oder Öldrückschalter.
Wenn der Öldruck während des Motorlaufes prötzlich in den Keller rauscht, oder die Öldruckkontrolllampe an ist...hat man vorher hoffentlichlich schon gehört um Schadensbegrenzung zu betreiben.

Ich gehe jetzt mal davon aus das der Hanni natürlich seinen Motor vor dem ersten Laufen auch einen ordentlich prime gibt.
Es ging ja auch nicht um die Erstinbetriebnahme.
Der Manometer ist nur ein schönes Gimmik, welches wenn man natürlich zum Fahren nicht wirklich braucht.
Es zeigt aber auf inwieweit der Verschleiß der Lagerbüchse fortgeschritten ist, oder aber wenn auf Nadellager umbebaut wurde wie gut der
Wedi noch ist.
Das ist mitunter sehr vorteilhaft.

Lesen und verstehen

Öko hat geschrieben: Freitag 22. Mai 2026, 04:56 Wennn der motor neu ist, die KW auf UT steht..kann man diese randvoll mit Einef Ölspitue vorbefüllen, zudem auch üver den Stößeltunnel ein guten Schluck mit rein. Zudem sieht man über dem Rücklauf, wenn bei jedem Kick zurück in den Öltank gefördert hat, was man ohne Zündkerzen macht.
Dazu braucht man kein Manometer oder Öldrückschalter.
Wenn der Öldruck während des Motorlaufes prötzlich in den Keller rauscht, oder die Öldruckkontrolllampe an ist...hat man vorher hoffentlichlich schon gehört um Schadensbegrenzung zu betreiben.