Britbikeforum.de

Normal dichtet das der Filzring.
Unter dem Blech-Schiebestück ist im Alu der Primärkastens eine versetzte umlaufende Nut eingefräst. In der Nut sammelt sich das Öl und läuft unten raus (ich meine auf der Innenseite des Kasten). Wenn das Schiebestück schön stramm sitzt (und nicht schon vollkommen verbogen, oder verdrückt ist) und der Filzring sauber sitzt, sollte das auch dicht sein.
Die Mk III hat zwar einen Wellendichtring, aber eben auch kein Schiebestück (dafür einen Primärkettenspanner), dieses ganze Konstrukt kann man nur als Ganzes übernehmen.
Schließlich bekommt man ja sogar die alten Blechprimärkästen der Domis dicht, warum sollte man den schönen Commandokasten dann nicht dicht bekommen? Das Blechschiebestück kriegt man als Ersatzteil für ein paar Euros. Einbau muß man dann halt am besten mit einer Punktschweißzange, oder zur Not auch mit einem normalen Schutzgasschweißgerät per Lochpunktschweißen machen.

Gruß. Martin.

Ich werde die ganze Angelegenheit demnächst mal analysieren. Ich hatte leider nicht mehr die Zeit dazu und momentan steht das Moped gut 10000km entfernt

Hast du es wegen dem Filzring-Problem auf den Mond geschossen??

Uli hat geschrieben:
Hast du es wegen dem Filzring-Problem auf den Mond geschossen??

Mittlerweile bin ich wieder im Lande.

Gestern durfte das gute Stück zum ersten mal ein wenig Frischluft schnappen. Bin auch gleich eine Proberunde gefahren. Die Bremse verdient sich ihren Namen noch nicht wirklich, da werde ich nochmal ran müssen. Die Leckage am Primär muss ich mir auch noch anschauen, aber sonst kann ich nicht jammern.
Das Handling mit den Stummeln ist natürlich gewöhnungsbedürftig, aber bei dem geringen Gewicht eigentlich OK. Die Rechtsschaltung hab ich auch noch nicht so drin, dafür bin ich noch zu wenig gefahren.

Alles in Allem aber ein sehr positives Erlebnis. Der Motor hat echt Dampf und der Sound ist sowieso legendär.

Demnächst dann zum TÜV und danach gleich mal rauf auf die Südtiroler Pässe.

Ein wenig Gesellschaft hatte sie gestern auch noch
Lobi

Hi Christian.
Wenn Du das rote Motorrad daneben gewohnt bist, dann sollten die Stummel ja nicht das Problem sein.
Zu den Commando-Bremsen gibt es recht widersprüchliche Aussagen. Von richtig gut bis richtig schlecht ist da alles dabei. Hat die Bremsankerplatte einen Stiffeningkit? Der scheints jedenfalls richtig zu bringen. Für meinen Domi hab ich auch noch eine Commando-Bremsankerplatte im Regal liegen, mit Stiffeningkit. Ich bin bis jetzt aber positiv überrascht, wie gut die einfache Bremse ist. Hätte ich der gar nicht zugetraut.

Gruß. Martin.

Hallo Leute

Zeit für ein kurzes Update bzw. einen Erfahrungsbericht, wie es bisher so gelaufen ist.

Die Leckage am Primär kam von einem Haarriss und einer kleinen Stauchung im Bereich der Stahlscheiben (die Scheiben, welche den ominösen Filzring halten). Hab ich vorher nicht gesehen, obwohl ich das Teil oft genug in der Hand hatte. Ich habe mittlerweile einen anderen Primärkasten verbaut und die Leckage ist auf ca. 5% Durchfluss zurückgegangen. Mit einem neuen Filzring sollte dann entgültig Ruhe sein.

Die Kopfdichtung habe ich schon 3 mal nachgezogen. Ich hoffe das reicht jetzt. Ein Hoch auf die Erfindung der Dehnschrauben.

Die Bremse tut nun auch Ihren Dienst.

Ich bin mittlerweile ein paar kurze Runden im Areal meiner Werkstatt gefahren um eventuelle Fehler noch vor der TÜV Abnahme festzustellen. Am Wochenende habe ich eine etwas weitere Ausfahrt gemacht um mal den Durchzug zu testen und das Getriebe zu prüfen. Nach der halben Strecke ist mir die linke Zündspule verreckt. Rückfahrt also auf einem Zylinder. Der erste Streckenteil hat allerdings mächtig Laune gemacht. Zieht gut die kleine .

Neue Zündspulen sind bestellt und den Termin für die Abnahme werde ich demnächst vereinbaren. Hierfür fehlt eigentlich nur noch der Kennzeichenhalter. Einiges an Kleinigkeiten mache ich vorerst absichtlich noch nicht (Kettenschutz, zugelassene Spiegel, Kennzeichenbeleuchtung). Mal schauen wieviel davon ich durch den TÜV bringe.

Das Getriebe war bei der Ausfahrt noch recht widerborstig. Mal schauen, wie sich das dann bei einer ernsthaften Ausfahrt verhält.

Insgesamt jedoch immer wieder eine Freude, mit dem Moped zu fahren. Das Handling finde ich mittlerweile wirklich gut.

Großer Mann, kleines Moped:
Lobi

Ganz schön mutig ohne Nummernschild auf der öffendlichen Strasse zu fahren.
Sowas ist bei uns richtig teuer.

Trotzdem gutes Gelingen

Diese Berge da im Hintergrund... braucht ihr die eigentlich noch?
Also... ich wäre interessiert

Martin hat geschrieben:Diese Berge da im Hintergrund... braucht ihr die eigentlich noch?
Also... ich wäre interessiert

Ich würde sagen, ein paar könnten wir schon verschmerzen, aber der Versand zu dir wird wohl nicht günstig

Momentan widme ich mich den Vergasern. Diese Amals sind echt tricky. Hab die Dinger wieder runter gerissen und lasse sie gerade ein wenig im Ultraschall dümpeln. Kann doch nicht sein, dass man die Dinger nicht einigermaßen hinbekommt...

Achja, weils mir gerade einfällt. Ich hab mich doch mal über den bescheidenen Guss des Primärdeckels beschwert. Der ist ja durch und durch porig. Ihr werded es nicht glauben, aber der Deckel schwitzt durch die Poren. Hab ich noch nicht gesehen, sowas.

Lobi

So.

Ultraschall FTW.

Jetzt passt das. Leerlaufschraube bei 1 Umdrehung. Vorher war ich bei 2-1/4 U. rechts und 3-1/4 U. links.

Gleich noch synchronisiert, jetzt darf sich das auch Leerlauf schimpfen.

Die Zündung ist jetzt auch halbwegs da, wo sie hingehört. Die Grad-Markierung in meinem Primärdeckel fehlt um über 10°. Wenn man nicht alles nachkontrolliert...

Am Freitag hab ich TÜV-Termin. Ich harre der Dinge.

Lobi

Ich drücke die Daumen!!!!

tommy hat geschrieben:Früher war der Guss wohl häufig schlechter, ....

Früher. Heute dagegen ....

Tim

tommy hat geschrieben:Hätte gedacht, dass die das mittlerweile besser im Griff haben.

Kleiner Hinweis: Loctite bietet nicht nur das Imprägnieren selbst an, sondern auch Imprägnieranlagen für zum Selberimprägnieren. Warum nur?



Tim

Atlas750 hat geschrieben: Kleiner Hinweis: Loctite bietet nicht nur das Imprägnieren selbst an, sondern auch Imprägnieranlagen für zum Selberimprägnieren. Warum nur?

Tim

Die Frage ist: Lohnt die Anschaffung einer solchen Anlage für die Imprägnierung meines Primärdeckels

Lobi

Früher wurden deshalb sogar die Kurbelgehäuse Innenseiten gestrichen- passende Farbe dafür gibt es heute noch:

http://www.hitchcocksmotorcycles.com/ac ... #part_4085

Gruß
Andreas