Britbikeforum.de

Der Henning hat geschrieben: Die Rennleitung hat keine Ahnung von der Materie.

Wie lange noch?
Vor allem dann, wenn man so öffentlich breit tritt und sie auch noch unterschwellig als Trottel hinstellt.

Gruß. Martin.

Wie gesagt, seit 96 hat meine Vespa halt zufällig im Gutachten 1961 statt 1980 stehen, an der Rahmennr. ist nichts gedreht. Da die Polizei um die Jahrtausendwende extrem hinter getunten Vespas hinterher war, gab es mehrere Kontrollen, Baujahr war nie ein Thema.
Wenn man allerdings in einen neueren Rahmen eine ältere Nummer einschlägt, wäre mir das in der Tat zu heiß. Meint ihr wirklich, dass die paar umgebauten Triumphs so ins Rampenlicht rutschen? Polizei und Tüv Süd sind doch mit Harleys und nicht authentisch aufgebauten HotRods mit H-Zulassung ausgelastet.

Als Padavan mache ich mich aber gerne auf die Suche nach stillgelegten Unit-Starrrahmentriumphs und lasse mich auch eines besseren belehren.

Gruß,
Henning

Werden ja genügend Baujahrlügen auf den Plattformen angeboten, deren Besitzer um den Betrug genau wissen und den potentiellen Käufern das sogar auf direkten Hinweis von außen nicht mitteilen wollen.
Die Verkaufsportale scheren sich bezüglich solch Betrugsangebote rin Dreck.

Bliebe ja noch der Weg über die Schweiz:
https://www.eicher-classic.ch/triumph-bobber

Einen potentiellen Käufer zu belügen ist aber nicht sehr fein, da sollte man schon zum Selbstschutz mit offenen Karten spielen.

Der Henning hat geschrieben:Wenn man allerdings in einen neueren Rahmen eine ältere Nummer einschlägt, wäre mir das in der Tat zu heiß.

Warm. Gaaaaanz warm.

Meint ihr wirklich, dass die paar umgebauten Triumphs so ins Rampenlicht rutschen?

Die sind theoretisch halt leichte Beute. Bei starren HDs gab's zwei Präzedenzfälle: Zum einen eine einzige Werkstatt in FFM, die in entsprechendem Umfang Schmuh gemacht hat und eine Klientel beliefert hat, die die Streckenposten oder genauer gesagt die Kollegen der Streckenposten eh schon auf dem Kieker hatte. Und dann gab es den berühmten Evo-im-Starrrahmen, denen wurden über Nacht die Zulassungen entzogen, weil Mörfelden den Eingriffen ins Gebälk die Absolution verweigert hat. Da sind wohl tatsächlich Kräder stillgelegt worden. Ohne diese beiden Sachen wär die Sache evtl. anders gelaufen. Ob's sowas bei Umph-Dschobbern auch mal gibt? Keine Ahnung, aber ausgeschlossen ist es nicht, v.a. solange lustige Gewerbetreibende durchaus offensiv das Begehen einschlägiger Straftaten propagieren.

Polizei und Tüv Süd sind doch mit Harleys und nicht authentisch aufgebauten HotRods mit H-Zulassung ausgelastet.

Richtig illegale Harleys gips doch kaum noch und ich würde nicht drauf wetten, dass es signifikant mehr HotRods als Umph-Dschobbrbobber gibt. Einen Einheitsmotor im Starrahmen erkennt ein Blinder mit Krückstock, sobald da irgendwas schief läuft, sind solche Umbauten ähnlich leichte Beute wie starre HDs mit eingetragenen Evos. Einmal beim KBA mit entsprechenden Filtern die Datenbank rastern und die Treffer zur Vorführung bitten, fertig. Laute Moppeds sind genug Leuten ein Dorn im Auge und auch die Fahrer von Umph-Dschobbern haben Nachbarn. Das Ding da oben und viele andere ähnliche Kräder basieren höchstwahrscheinlich auf einer Straftat und hätten damit keine Rechtsicherheit. Dafür wär mir mein Geld zu schade.


Tim

Der Henning hat geschrieben:Bliebe ja noch der Weg über die Schweiz:....

Dazu musst Du nicht in die Schweiz, das gibt's auch hierzulande - und an den Umbauten ist auch nix dran illegal. Man hat dann eben kein so schön altes Baujahr.


Tim

holsteiner hat geschrieben:https://www.abendblatt.de/region/norder ... uefer.html

Da müsstest du schon wiedergeben, was im Artikel steht. Ohne Abendblattabo ist der Link wertlos. Lass mich raten, ging bestimmt um Harleys und nicht um Briten.

Ach shit, ich hatte den Artikel gegoogelt, da konnte ich ihn lesen. Also Google und als Suchbegriff "Dobenecker TÜV" angeben.

Naja der Artikel und die Vorfälle sind von 2005, also fast 15 Jahre her. Es ging augenscheinlich um Harleys. Was willst du mir mit dem Artikel sagen?

Die Zeiten, als man dem Dorfsheriff bei einer Verkehrskontrolle die Geschichte vom Pferd erzählen konnte, sind auch längst vorbei. Internetfähige Smartphones oder Laptops haben die inzwischen auch. Die Streckenposten, die anlassbezogene Fahrzeugkontrollen (Bürgerbeschwerden über Lärm, illegale Rennen, zu viele Unfälle) durchführen, sind häufig selbst Motorradfahrer und verfügen nochmal über vertieftes Know How. Zu denen fehlt auch jegliche Kundenbeziehung, die den Umgang mit "meinem" TÜV-Sachverständigen so entspannt macht. Egal, wie so etwas am Ende ausgeht: Den damit verbundenen Ärger und finanziellen Aufwand möchte ich mir inzwischen nicht mehr antun. Da teile ich voll und ganz die Meinung von Tim.

Jeder so wie er will!
Sollte meine Karre mal stillgelegt werden, kann ich ja berichten! Bis jetzt kamen seitens der Obrigkeit nur Anerkennung und Fragen zum Modell. Ein Blick in die Papiere und gegenseitig einen schönen Tag gewünscht. Da bietet die 500er ja noch Vorteile. Gibt der Beamte Speed Twin in sein Daddelding ein, kommen Bilder mit Starrrahmen.

Mal wieder zurück zum Tagesgeschäft:
Der Padawan fragt sich: Was wäre denn ein realistischer Preis für diese Dschobberbasis?
https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anz ... pp_android
Der Hahn in der Ölleitung steht für Wetsumping?

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das?

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ich darf nicht mehr, ansonsten werde ich entmündigt